ArsenAlphoto

Ну как минимум есть здравая мысль, что человек будет съезжать даже с самой распрекрасной дороги на какое-никакое бездорожье. Не в грязи и болота, но на ухабистые грунтовые проселки…

Блд — нахрена утилитарному автомобилю двадцать первые колеса?? Чтоб резину подороже ставить? Тем более, на кроссовере

«Работа» у фотографов разная. И 85мм один из самых распространённых объективов среди профи. Для сюжетов, которые в массе снимают на телефон, ширик и ультраширик — самый разумный набор. В основном то снимают «я на фоне Эйфелевой башни»)

Не убивайте веру в непогрешимое европейское качество!

Поэтому ни одна «нормальная страна» не является суверенной. И делает все, что ей будет сказано. И при этом может вполне быть диктатурой, да еще и кровавой. Слова «Сомоса конечно сукин сын, но он наш сукин сын» надеюсь помните.

Вот Тойоте однозначно надо грустить из-за лжеСупры. Как бывший владелец mk lV утверждаю, что мало какая машина получила столько хейта. Но в вашем вопросе уже срдержится ответ. Вот именно из-за того, что вы сравнили сотрудничество БМВ и Тойоты с аналогичным у мерса и китайцев, им и стоит грустить. Потому как это уже сейчас очень значимая сила. А растет она гораздо быстрее конкурентов. Сколько ездит сейчас на мерсах? А кто сейчас помнит телефоны Нокиа? А фотоаппараты Лейка, Роллей у многих? А телевизоры Грюндиг или Телефункен?) единственное, что у немцев ещё осталось — это автомобили. Но тоже как бы… Ничто не вечно под луной.

Кстати — преимущество электричек, не зависят от высоты над уровнем моря…

Открою вам секрет — очень многое в китайских авто сделано ведущими специалистами в автомобилестроении со всего мира) и уровень их гораздо выше румынской дачии. Если вы в курсе, о чем я. И наверное знаете, кому сейчас принадлежат брэнды, до которым не то, что дачии, но и Рено как-то… Расти. Вольво например. Не уважать себя — это садиться в пластиковую румынскую погремушку. Поэтому — у нас разные понятия об уважении к себе. Я вообще-то езжу на старом RX, и не очень старой GT86. Но между зикром и дачией для меня выбор однозначен. В динамике, качестве, безопасности — между ними пропасть. И не только в зикре.

И ещё раз напишу — атмосферную камри можно заправлять 95м и даже наверное 92м. А турбо 1.4 фолькс? Можно? Или 98? И какая разница в цене?

А еще потребляет топливо, которое стоит в полтора раза дороже. Где здесь экономия — абсолютно непонятно. Если у меня RX потребляет в городе 18 литров по 50 рублей, а турбожужжалка 10 по 80 то цена уже почти сравнялась. При этом я безболезненно поставил газ, и…

Не ходят большинство современных моторов по 300-400 тысяч. При любом обслуживании. Они конструктивно не рассчитаны на это. Я не говорю про Тойоту. Хотя их переход на вариаторы меня тоже не радует.

Слушайте, ну миллион раз все расписано — разобрано и показано. При чем тут моточасы и прочая лабуда, если конструктивно двигатель не имеет ресурса. У нас нет никаких многчасовых пробок, в нашем регионе. И картина та же самая. Старые движки ездят и не кашляют, а новые зачастую до ста тысяч на капремонт. Куча ездят гильзованных. Есть случаи когда вскрывают б. у. мотор — он оказался уже гильзованным но тонкая стенка между цилиндрами лопнула. Куча случаев задиров от разрушенного катализатора при работе системы дожига отработанных газов. Или сравнить мой гидроавтомат Айсин, который 320 тысяч откатал на тяжёлом RX с современными вариаторами, двухдисковыми корбками, роботами…

Ну почему же не надо продавать? Танки например ещё как продаются. И многое из того, что ВПК производит. И имеет вполне конкурентную цену. А учитывая цену на современные Лады… Вполне окупится и коробка и не только. Вопрос в том, что некому и негде. Политика зачем делать самим, все что надо купим, проводившаяся 30 лет даёт о себе знать. Мишустин в налоговой сфере отменил для многих категорий вмененный налог, ввел маркировку при том, что контрафакт везут составами и открыто продают — видимо те, кто надо продают. А остальным это принесло гору геморроя. И это под лозунгом «защитим российский народ от контрафакта». Зарплаты бы платили соответствующие, народ бы не стоял в очереди во всякие " Доступы" и «Копеечку»за дешёвым ширпотребом. Все бы ходили " в оригинале". Но зато каждый предприниматель был принужден купить кассовый аппарат за 30 тысяч рублей ( по сути обычный китайский андроид со встроенным принтером для чеков), сканер для считывания кодов, сами коды оплатить. Плюс программное обеспечение — в том числе всяких прокладок. А теперь он заметил что на полностью китайском автомобиле руль китайский — странно, да?

Мощно!) боюсь понять смогут далеко не все,.

Я только сел в него и сразу вылез. Напоминает пластмассовый пенал школьника. Не знаю, как там насчет ходовых качеств ( по безопасности уже выходит, что как минимум не лучше китайцев), но по отделке салона как раз таки китайцы, основные модели во всяком случае, на порядок лучше.

БМВ и мерседес не до смеха. Мерс тот же уже совместную модель с китайцами сделал.

Меня окончательно от пикапов отвернула привычка пихать в утилитарный по сути автомобиль технологичные и нежные современные дизеля. Это до повышения ещё. Ну а сейчас…

Б. У. Хайлакс…

Легенда!)

Не, мне у моей GT86 дизайн больше нравится! Второе поколение спереди рыба рыбой. Абсолютно безликая…