ArsenAlphoto

Ну так к слову — в Японии начинали выпускать с новья Лэнд Крузер 70. Он какого года?) если бы этот пикап стоил адекватных денег, то это даже плюс был бы, что на основе не последних авто сделан. Но это вряд ли. А за такие деньги я лучше б. у. Прадик или ХайлЮкс куплю…

Про ОАЭ и Россию — сильно. Только маленькая поправочка! У ОАЭ кроме нефти нету ничего. И добывали у них нефть иностранные компании. А у нас… А у нас газ, алмазы, руды все, которые можно представить, древесина… В общем, первое место по запасам природных богатств. Так что, соотношение даже при населении в 14-15 раз большем, не в пользу Эмиратов. Ну а про то, что Штаты перекрывать будут — это факт. И почему-то даже мне это было понятно. Много лет назад спорил с «псевдопатриотом», который на мой вопрос почему при таких возможностях не делаем ничего сами, с пеной у рта доказывал, что Суперджет российский самолёт и что в Ладах все отечественное. Сейчас бы хотелось с ним пообщаться…

На за главном фото подумал Мустанг…

Комментарии владельцев айфонов — а зачем это нужно?)))

Ещё раз — никакое своевременное обслуживание НИКАК не изменит технологические недостатки конструкций многих современных авто. Чуть быстрее или чуть медленнее — вся разница. Почему-то при среднестатистически одинаковом обслуживании одни авто ездят и ездят а другие нет. Обслуживание одно и то же — замена масла, технологических жидкостей и фильтров. Все. Эти сказки про «надо нормально обслуживать » — ещё раз, посмотрите внимательно статьи и ролики про устройство современных «технологичных и экономичных двигателей». Почитайте, что такое теплонагруженность при тонкостенном блоке и легкосплавные головках, про покрытие цилиндров, про пластинчатые цепи. Про ЕГР… Про скоростное авто — расскажите это владельцу Супры с 2jz GTE с помощью буста разогнавшему его до 500-600 л.с. и сохранившему при этом ресурс тысяч в 500 ) в общем, не тратьте мое и своё время плиз. Зачем пережевывать в сотый раз то, что уже жевано- пережевано.

Не ходит 1.4 турбо ни 250 ни 200. У многих проблемы до 100 начинаются. Весь интернет, весь ютуб завален роликами о проблемах этих двигателей, но некоторые все равно продолжают утверждать обратное) причем примеры с конкретным объяснением технологических изъянов, которые приводят к данным проблемам. По турбинам — чтоб турбина начинала работать с самых низов, ставили две ( твин турбо) одна из которых, меньшая, работала с низов, другая, большая уже на более высоких оборотах. Ладно, я с Вами спорить не собирался — я просто сказал, почему эти машины «рулятся». Ну и как сказал человек выше, для рулежки есть те же японские спорткары — которые и рулятся и проблем с надёжностью нет и там понятно, зачем это нужно. А зачем мне утилитарнейший повседневный автомобиль типа гольфа или Октавии, который " рулятся " мне непонятно. Поэтому я сделал свой выбор, вы свой. Но не надо ваш выбор приводить, как правильный. Удачи.

Ну да — зато на камри можно ездить десятилетиями, а на ваге… Ну раньше можно было, да. Можно и сейчас найти экземпляр на простом 1.6-1.8 с ручкой. И тоже ездить. А во всем остальном все эти технологии за ваш счёт. Можно ездить задорно, весело — но недолго. Ибо это за счёт надёжности. Лёгкие движки, ещё и с турбой, алюминиевая тонкая многорычажка, хитровыделанные быстрые коробки… Недавно на каком-то ресурсе как раз была статья про движки, которые получали премии, как самые- самые — технологичные, экономичные и тд и тп но в процессе эксплуатации показывали себя с наихудшей стороны. И это самая прямая взаимосвязь. Да и про экономию можно ещё раз повторить — - сколько стоит масло 5-40 которое я заливаю в свой RX и сколько стоит 0-20? Ну и по топливу — я поставил напряггаз в v6 3.0 и по цене — 20 литров ( в городе) х 27.5 = 550р. А 8 литров 98 ( я уж не говорю про сотку) х 8 = 640 р. При том, что мой движок тянет с низов, работает без напряга и уже проехал 320 тысяч. А все эти 1.4 турбо хорошо, если 150 пройдут без капремонта.

Не надо свои фантазии выдавать за реальность.

Наконец-то гомосятине начали давать отпор.

Ну а чО? Трюдо вон бюджет выделяет для легализации педофилов. Испанцы видимо решили не отставать.

Можешь прийти в сообщество байкеров и сообщить им об этом)

Вы в Китае были?) от заработка до заработка там живут далеко не все. Там дофига дорогих машин. За автомобильный рынок Китая бьются все производители мира — в том числе, самые люксовые.

Разумное вложение денег — это вообще не про авто. Тем более, не про немецкое. Которое теряет стоимость быстрее всех остальных наверное. А вот выбор дорогого авто не по принципу «как у всех» — уже о чем-то говорит. Но я имел ввиду, что человек ездил ( и ездит) много на чем из премиума и после вполне доволен Зикром.

Вот это, я понимаю, новости! Celica и MR2, да еще и первая «на ручке»!)

Странно, что от погремушек китайцев померли такие брэнды, как Сименс, Нокиа, Моторола… Кто там из производителей телевизоров остался, кроме китайцев? И мой возраст позволяет мне помнить, как то же самое говорили про «дешевое корейское дерьмо». А теперь вот нате ж — Самсунг элитой стал)))

Ну Во-первых, оно ни фига не одноразовое и не гуано точно — уж не более гуано, чем современные «произведения» европейского автопрома. А во-вторых — вот когда будет, тогда и поговорим. Я вот залез смотреть стойку стабилизатора на свой Lexus RX — а там кроме Тойот ещё два китайца в списке. Зикр у знакомого есть — доволен, как слон. Хотя ему есть с чем сравнивать — человек не бедный ( что понятно, бедный бы Зикр не купил)

Если АКБ закоротило, заблокировать должно было все двери — но никак не одну.

Я даже не знаю, как реагировать на эту новость… Это, наверное, первый в истории случай протестов по такому поводу) именно тот случай, когда слишком хорошо тоже нехорошо)

Лучший комментарий) идеал нельзя улучшить — его можно только испортить))))

В экстремальных шоу проводились такие эксперименты — даже готовые к этому люди, которые знали, что их страхуют водолазы, и то впадали в панику и бросали какие-то разумные спасательные действия. Так что — для 80-90 % людей в такой ситуации, скорее всего, проблема будет в их способности принимать какие-то осмысленные решения…