Alibabay_Vasilyevich

Но на правильный гибрид у нас очень негуманный налог.

«Было 80%, стало 38. Плохо это? Нет.»
Ван Чуаньфу, перелогиньтесь.

«28 августа SAIC Motor опубликовала свой полугодовой финансовый отчет за 2025 год, согласно которому совокупный операционный доход за первые шесть месяцев составил 299,59 млрд юаней, что на 5,2% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 6,02 млрд юаней, а скорректированная чистая прибыль выросла на 432,2% по сравнению с прошлым годом и достигла 5,43 млрд юаней. Операционный денежный поток также значительно увеличился, выросши на 85,9% по сравнению с предыдущим годом и достигнув 21,04 млрд юаней за этот период.»
Итак, за первое полугодие 2005 г. ноунейм SAIC получил только чистой прибыли живыми деньгами — 760 миллионов долларов. А сколько миллионов заработал не-ноунейм Fabler Service? Где можно прочесть отчёт?

Верно. Только этот автомобиль и есть компьютер на колёсах. Без ПО он не тронется с места.

Энакин и Падме:
— BAIC X55 стал дороже на 53 процента.
— Значит, он стал в полтора раза лучше?
—… Ведь стал?!

У параллельных гибридов ДВС и электромоторы никогда не работают одновременно на максимальной мощности.

Так точно, товарищ российский национальный лахтозавр!

Не только электродвигатели. ДВС тоже. Это параллельный гибрид, его силовая установка аналогична продающемуся в РФ Wey 07, про который уже достаточно материалов и роликов на русском языке.

Неверно. Это параллельный гибрид. И в качестве коробки тут двухступенчатая планетарка, как на Wey 07. Плюсы: можно ездить с разряженной батареей, нет провалов по мощности на высокой скорости, и вообще такая система наиболее экономична. Минус: огромный транспортный налог.