Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Двойная задняя дверь — одно из самых вредных изобретений в авто, наряду с сенсорным управлением в салоне. Такая дверь банально не даёт дотянуться до вещей в глубине багажника, а ростом я 180+. Вечно приходится прижиматься джинсами к её торцу и пачкаться.
Мне бы для города была идеальная, по району перемещаться. А то неудобно на рынок за арбузом на большой ехать. Или пешком тащить его 1,5 км. Но вот где я её заряжать буду — вопросец.
При резком ускорении — да, бывает. Но мега-архи-важный плюс гадроавтомата — ползучий режим в пробках, когда тормоз отпустил и катишься легонько. Роботы постоянно вибрируют и дёргают, даже DSG.
Хоть я и люблю смарты от Самсунга, но 4 Гб оперативки сейчас — не вариант. У меня А54 с 8/256 — и вот этого вполне хватает для мессенджеров, банковских приложений, озона, навигатора и всего такого. В игры не играю, в интернете не сижу. По мониторингу памяти занято от 4 до 5 Гб, разок видел 6 Гб.
Так что стыдно, корейцы, стыдно!
Если бы ты жил в Японии, то сначала тебе пришлось бы покупать/арендовать парковочное место не дальше километра от дома, чтобы тебе вообще машину разрешили купить. Потом бы ты получил такие налоги на авто, которые заставили бы тебя через 3 года продать её и купить новое. Бесконечный бег обновления машины — такое себе.
В 21-м веке нет никаких проблем построить самый быстрый, самый мощный, самый крутой автомобиль в мире, были бы деньги на разработку. Проблемой будет — кому и в каких количествах его продать для выхода на окупаемость.
До чего убого в Вацапе сделаны групповые видео-звонки в десктопном приложении. Нельзя даже размер окон поменять, захотелось ему — обрезал собеседников и сиди, смотри на потолок вместо лица.
Так что стыдно, корейцы, стыдно!