Alex_White

В США и продукция ФВ, в отличие от российских дрочеров на них, не воспринимается «элитными» авто. И что с того? То, что крузаки мало покупают в Штатах, делает крузак плохой машиной или что?

Нет, не похоже на высокие навыки. Следы редактирования уж слишком заметны. Но вы тоже утверждаете, что разницы в этом плане с обновлением 6.1 не будет?

Ну типа искусственный интеллект «додумывает» что должно быть на месте удаленного объекта и рисует это так, чтобы не было никакой смазанности. А так похоже на обычное ручное редактирование человеком с начальными навыками владения Фотошопом.

Чота неохота ставить мне эту обнову. Но вот что интересно. У меня сейчас S23 с OneUI 6.0. Функция удаления «ненужных» объектов с фотографии есть и сейчас. Если я накачу OneUI 6.1 — эта функция будет работать качественнее или ничего не изменится? Вот, к примеру, удаляю я с помощью ИИ прыщ с носа :)) Да, прыща больше нет, но при увеличении фото видно, что текстура кожи, в том месте где было редактирование, смазанная.

Насчёт копий моторов, тут ещё такой нюанс. Конструкцию-то скопировать можно, а вот вот материалы и технологии обработки — далеко не всегда. В результате надёжность и ресурс могут сильно отличаться от оригинала.

На какие головы? Чем хуже Рав4? Пластик не такой мягкий и разрешение у камер пониже?

Глобальные эпидемии и войны не так часто бывают.

«Просто деньги очень нужны» ©
Война — дело недешёвое.

В целом с вами согласен. За всё время, что я пользуюсь смартфонами (с 2008 года, емнип) я не помню ни одного случая, чтобы при обновлении появилось что-то реально для меня полезное. Лишь так, изменения в интерфейсе, которые создают иллюзию, что смартфон стал чуточку «современнее и актуальнее». А вот вероятность, что смартфон после обновы станет больше и чаще лагать и быстрее жрать батарею — довольно высока. Поэтому никогда не понимал всех этих ахов-вздохов в интернетах «ну когда же, когда уже очередной апдейт?!».
Но вот в данном конкретном случае обновление всё же жду с интересом. Всё-таки «фишки ИИ» — это почти единственное существенное отличие S24 от «старого» S23. И получить «как бы S24» за цену S23 кажется заманчивым. Но сразу ставить это обновление я, конечно же, не буду. Обожду пару-тройку месяцев, почитаю отзывы.

Для экономии заряда батареи поотключали? Поделитесь, как долго живёт у вас смарт от заряда и что именно вы отключили? У меня тоже S23.
От себя могу сказать, что перевёл в режим «Низкая производительность», ограничил фоновое потребление энергии для приложений «Поиск устройства» и «Обслуживание устройства». В режим «Экономия энергии» переводить не стал, т.к. тогда экран работает с частотой 60 Гц, а это таки некомфортно. По итогу имею расход около 12-14% заряда батареи на один час работы экрана (без игр).

Именно так это всегда и работает. Только слабоумный может поверить, что в трейд-ин у него принимают машину за 95-98% от рынка. За 2-5% прибыли наши барыги даже почесаться не захотят.

Нет. «Не доказал» не равно «точно не является» — ни де-юре, ни де-факто. Во-первых, далеко не факт, что он хотел и стремился это доказать. Может, ему было по-большому счету всё равно. Во-вторых, решение любого суда (кроме самой высшей инстанции) можно обжаловать.

И что в этом удивительного? США — сверхдержава, открыто называющая Россию и Китай своими врагами. И делающая всё, чтобы ослабить их (нас) и затормозить технологическое развитие. Скорее удивительно, что среди русских находится немало таких персонажей как вы. Хотя на самом деле конечно неудивительно, учитывая возможности Запада в промывании мозгов.

Во-первых, не вдвое, а втрое; а в другом приложении — в 12 раз. Во-вторых, порядок зависит от системы счисления. В десятичной системе счисления «на порядок» означает в 10 раз. А вот в двоичной, на основе которой работают вычисления в компьютерах, «на порядок» — это в 2 раза. А ещё бывают 8 и 16-ричная системы счисления, например. Умникам на заметку.

Нагло и глупо врешь здесь только ты, кастрюлеголовый. От Путина и Лаврова я ни разу не слышал ничего о туалетах. А от кастрюлеголовых только и слышно: гадите в сортиры с дырками, унитазы у нас воруете и прочий шизофренический бред.

Тема туалетов интересует исключительно копателей Чёрного моря.

Ваш «намёк» вообще не в кассу, извините. Для замеров паспортного расхода есть определённые методики, придуманные не производителем. В тех же США сертификационные замеры проводит EPA — федеральное агенство по охране окружаюшей среды. То, что их методика может слабо коррелировать с условиями реальной эксплуатации — это не проблема производителя и не вопрос его добросовестности.
А то, что в ВАГе специально модифицировали управляющий двигателем софт, чтобы на стендовых замерах он работал в зажатом режиме и меньше выбрасывал всякой гадости — это признали все их руководящие лица, многие из которых ушли в отставку, а ещё в отношении многих было заведены уголовные дела — как в США, так и в Германии. Поэтому нужно быть крайне наивным, чтобы верить, что их прессанули ни за что. «У других не замечают». Так заметели же косяки и у других. Но они оказались не настолько серьёзными, иначе прессанули бы не только ВАГ.

Афера концерна «Volkswagen» (также Дизельгейт, по аналогии с Уотергейтским скандалом[1]; нем. VW-Abgasskandal) была раскрыта в сентябре 2015 года, когда выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов определяло, что автомобиль стоит на стенде неподвижно потому, что не все его колеса вращались, и, корректируя подачу топлива, в десятки раз занижало количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в воздух[2]. При тестировании по профилю NEDC включались режимы и устройства, неактивные при обычном использовании[3]. Компания признала факт занижения уровня выбросов при продажах автомобилей в США и Европе[4].
..
Скандал стал причиной ухода в отставку председателя автоконцерна Мартина Винтеркорна[1], его сменил директор Porsche, Маттиас Мюллер[6]. Также компанию был вынужден покинуть ряд других ключевых фигур: глава отдела исследований и разработок «Фолксваген» Хайнц-Якоб Нойсер[de], ответственный за техническое развитие бренда Audi Ульрих Хакенберг[de] и глава отдела исследований и разработок в Porsche Вольфганг Хатц[de].
..
Просто ошиблись в методологии, ага ))

В США продается исчезающе мало легковых автомобилей с дизельным двигателем. Так что ваша «версия» для оправдания хитрозадого ВАГа притянута за уши.

Детские болячки новой модели.