Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Автомобиль строго для внутреннего рынка Китая.
Экспорт не предполагается.
Нет даже английского (по моим сведениям)
Активация системы доступа должна быть произведена в Китае и на симку Китайского оператора.
Потом менять нельзя без доступа к дилеру. Дилера в России нет.
Это все порешали, или просто самоходный кирпич за 8 лямов продают?
Так то автомобиль очень интересный… если бы не нюансы.
Китайское из Китая уже проще и ДЕШЕВЛЕ заказать через Озон. Причем, в широком ассортименте.
Не почта, не теряется к тому же.
Очевидно что алишка (руссверсия) теряет объёмы
Уже давно не тревожат. Минобразования переводит школоту и систему школьного общения с кустарных ватсапов на сферум. С 1 класса прям. А сферум требует аккаунт в ВК. Причем с достоверными данными, имя, фамилие отчество, год рождения. Иначе по классам не раскидают. И смартфон с новым андроидом. ибо нехер старьем пользоваться. И родительский аккаунт не катит. Ибо в классе должен быть зареган ученик. 100% охват школоты, даже если ты чужд социалочкам.
Так что это только начало.
В Минфине считают иначе. Мощности теперь рекомендовано складывать.
Опять же, я не прям все ПТС в мире видел, но те ПТС на электромобили что я видел в графе мощность имели те самые пиковые «маркетинговые» значения. Ни одного лифа с 70лс, все 109 и т.п.
Есть еще ниссан ноут — как раз последовательный гибрид. Он по старым ПТС 78лс. Меряют по бензомотору. А двигает его строго электромотор (от лифа). По идее его должны оценивать в 189лс. Не знаю какая сейчас практика.
Электромобиль с двс-генератором проходит как последовательный гибрид. Как в таможне так и в налоговой. И не важно что написано в ОТТС.
Далее электромобили точно так же облагаются транспортным налогом как и обычные с ДВС, кроме богоспасаемой Москвы, но это исключение.
Интересно, как они решают проблему с привязкой автомобиля к китайской симке?
В ютубе есть ролик страдальца который авто купил новым, а в Китае не активировал, в итоге вся медийная система мертвая.
Если что Li не предполагает официальный экспорт куда либо…
Видимо, раньше он не болтал такой чуши. Знаете, мало же быть генералом — талантливым стратегом и тактиком, нужно еще и уметь хранить военные тайны, следить за языком. Вот тут как манагер может и талантлив, но как человек — носитель важной информации — болтливый дебил.
Его уволили за то, что внезапно выяснилось, что он дебил не следящий за языком. И еще на одной из ключевых должностей в одной из крупнейших компаний мира. В век тотального запоминания всего и вся. Сегодня он сболтнет про груди и тачки, завтра расскажет про контакты апплы и анб.
Женщины с грудью это вторично.
Это специально названо так. Когда коробка начнет сыпаться и пинаться (Kick) — меньше будет претензий.
Типа вы знали что покупали
PS Ну когда же в Россию вернется краун 88г и черностоечный марк? Очень жду новостей по параллельному импорту с Зеленки.
Теперь будем перебирать весь иностранный б/у автопром 0-5 лет?
Вернулась Тойота, теперь у владивостокских барыг можно купить краун 2021г, 1 одна штука, хариер 2020 3 штуки, серый, мятый и белый… и т.п.
Давайте считать «возвращением» хотя бы серый импорт новых авто в наличии в партии от 50 штук!
А не западло бывшему военному, коммунисту, собирать бирюльки для американских капиталистов?
Это ж не стройки энергетической инфраструктуры родного Китая.
Где тут «социалистическая модернизация»?
То что вы озвучили называется контрабанда.
Давайте не будем смешивать понятия.
Белый, нормальный импорт — это когда изготовитель продукции курирует ввоз свой продукции в страну и платятся все налоги и сборы. Есть представительства производителя, гарантийные сервисы и т.п.
Серый, параллельный импорт, это когда третьи лица без согласия изготовителя ввозят продукцию платя все налоги и сборы, гарантию дают сами, если дают. Товар оригинальный.
Черный импорт или контробас — это когда никто никому ничего не платит и ни у кого не спрашивает. Это уже уголовка и вообще фу. Товар все еще оригинальный.
Контрафакт — это когда ввозят подделку под видом оригинала. Можно ввозить что серяком что в черную.
А нет, погодите…
Экспорт не предполагается.
Нет даже английского (по моим сведениям)
Активация системы доступа должна быть произведена в Китае и на симку Китайского оператора.
Потом менять нельзя без доступа к дилеру. Дилера в России нет.
Это все порешали, или просто самоходный кирпич за 8 лямов продают?
Так то автомобиль очень интересный… если бы не нюансы.
Не почта, не теряется к тому же.
Очевидно что алишка (руссверсия) теряет объёмы
Как бы трансмиссию с кузовом не порвало. Их то не меняют :)
7 секунд до сотни!!! а, нет, погодите…
Так что это только начало.
Опять же, я не прям все ПТС в мире видел, но те ПТС на электромобили что я видел в графе мощность имели те самые пиковые «маркетинговые» значения. Ни одного лифа с 70лс, все 109 и т.п.
Есть еще ниссан ноут — как раз последовательный гибрид. Он по старым ПТС 78лс. Меряют по бензомотору. А двигает его строго электромотор (от лифа). По идее его должны оценивать в 189лс. Не знаю какая сейчас практика.
Далее электромобили точно так же облагаются транспортным налогом как и обычные с ДВС, кроме богоспасаемой Москвы, но это исключение.
Особенно в дорогих регионах и с учетом этого https://www.fontanka.ru/2023/01/10/71961317/
В ютубе есть ролик страдальца который авто купил новым, а в Китае не активировал, в итоге вся медийная система мертвая.
Если что Li не предполагает официальный экспорт куда либо…
Справедливости ради это сказал Полонский С.Ю.
И потом извинился.
Женщины с грудью это вторично.
Пруль, никель, 5млн...
Даже не знаааюю…
Типа вы знали что покупали
PS Ну когда же в Россию вернется краун 88г и черностоечный марк? Очень жду новостей по параллельному импорту с Зеленки.
Вернулась Тойота, теперь у владивостокских барыг можно купить краун 2021г, 1 одна штука, хариер 2020 3 штуки, серый, мятый и белый… и т.п.
Давайте считать «возвращением» хотя бы серый импорт новых авто в наличии в партии от 50 штук!
Это ж не стройки энергетической инфраструктуры родного Китая.
Где тут «социалистическая модернизация»?
«Но зачем?» ©
Давайте не будем смешивать понятия.
Белый, нормальный импорт — это когда изготовитель продукции курирует ввоз свой продукции в страну и платятся все налоги и сборы. Есть представительства производителя, гарантийные сервисы и т.п.
Серый, параллельный импорт, это когда третьи лица без согласия изготовителя ввозят продукцию платя все налоги и сборы, гарантию дают сами, если дают. Товар оригинальный.
Черный импорт или контробас — это когда никто никому ничего не платит и ни у кого не спрашивает. Это уже уголовка и вообще фу. Товар все еще оригинальный.
Контрафакт — это когда ввозят подделку под видом оригинала. Можно ввозить что серяком что в черную.