Tourist Trophy

Разработчик Polyphony Digital Издатель Sony Computer Entertainment Дата выхода США: 4 апреля 2006г; Европа: 2 июня 2006г Издатель в России N\A Носитель 1 DVD (5) Звук стерео, моно, Dolby Pro Logic II, Dolby Digital 5.1 Число игроков 1-2 Платформа PlayStation 2 Жанр Racing

Жать на одну кнопку и радостно повизгивать на поворотах, поедая в перерывах попкорн, - это не сюда. Здесь спорт. Столкновение сильного и сильного, ловкого и ловкого, умного и умного. Игрок должен на собственной шкуре прочувствовать все сложности каждого этапа соревнования (от раздевалки и мастерской до пробных заездов и обливания шампанским), эмоциональный накал борьбы, звериный адреналин победителя в крови и черную ненависть проигравшего. Что для этого нужно? Немного. Качественный визуальный ряд. Наличие всей «настоящей» атрибутики и экипировки, реалистичное поведение всех игровых объектов.

    

Для любителей мотоспорта такой игрой стала Tourist Trophy. С движком Gran Turismo проект сразу взял с места в карьер, удивив похорошевшей графикой с поддержкой HDTV, десятками знакомых треков и кучей дополнительных вкусностей. Доминируют в списке из 135 «железных коней» - известные и раскрученные японцы - Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki. На их богатом фоне европейские Triumph, BMW Motorrad, Ducati и Aprilia смотрятся бедными родственниками и погорельцами. Скутеры и гоночные мотоциклы разной весовой категории и объемом двигателя ждут, не дождутся, чтобы вместе с игроками вырваться на гоночный трек.

Регистрация виртуальных гонщиков - это уже первый задел для успеха. Не стоит выбирать здорового и высокого - многие параметры байка придется корректировать под фигуру. Одна из настроек позволяет менять посадку на мотоцикле, облегчая или утяжеляя управление при прохождении поворотов. Положение головы, рук, поворот торса, близко или далеко, гхм…, «седалище» спортсмена от руля, притормаживает коленом или подошвой ноги - все важно и все будет учитываться на трассе с поправкой на скорость и массу мотоцикла.

    

Отличия между двухколесным малышом с сердцем на 125 кубических сантиметров и пластико-стальным монстром с реактором на 1000 кубиков просто и доступно можно сформулировать в двух предложениях. Легкие- быстро набирают скорость, нормально входят в повороты, но неустойчивы - малейшая ошибка приведет к падению гонщика. Тяжеловесы медленнее разгоняются, хорошо себя чувствуют при заносах, но долго тормозят, что добавляет градусов к углу наклона. Выполнять какие-то трюки легче на одних и, соответственно, тяжелее или почти невозможно на других. Управление стиками геймпада осваивается быстро. С их помощью можно и разгоняться, и поворачивать, и тормозить, в зависимости от ситуации на дороге, передним или задним колесом. Вставать на дыбы или лихо проскакивать повороты на одном ведущем колесе разрешено только в аркадном режиме игры. Немножко обидно, но мы ведь выбираем серьезный спорт, а не дешевое позерство?

    

Тюнинг - это в первую очередь улучшение ездовых характеристик мотоцикла, и только во вторую - повод для хвастовства. В гараже ювелирно и аккуратно настраиваются доступные варианты. Прямо на трассе - схематичная ситуативная прикидка. Подвеска и амортизация, балансировка тормозов заднего и переднего колес, тип резины покрышек, выхлопная труба и глушитель, натяжение цепи на шестеренку - подогнать своего железного скакуна к очередному заезду можно почти до идеального состояния. Как и внешний вид игрока. Куртки, шлемы, жакеты, комбинезоны, перчатки, штаны и джинсы, в кожаном и синтетическом варианте от известных производителей спортивной одежды и экипировки для мотоспорта - Simpson'а, Vanson Leathers, AlpineStars, Shoei, Kushitani, Dainese, AGV, Lewis Leathers. Но мало подготовить байк и модно прикинуться, еще нужно научится профессионально водить.

    

Презренный металл изгнан из мира спорта. Осталась только реклама спонсоров. Как же открываются новые соревнования, модели мотоциклов и экипировка гонщиков? Упорной учебой и трудом. Не шутка. Поступили в школу вождения - сдали все тесты по одной водительских лицензий Novice/Junior/Expert/Super Tests - попали на следующее соревнование. Проехали этап - получили новенькую Hond'у или Suzuki, выиграли классную кожаную куртку, шлем или комбинезон. Скучно? Предлагаемые заезды скучать не дадут. Что вам по вкусу: начальные городские гонки или заезды супертяжеловесов, повторение пути «героев 80-х» или европейские соревнования, заезды классики мотостроения или супермашины будущего? Выбор из 23 этапов для карьерного и профессионального роста более чем разнообразен.

Картинку разработчики и дизайнеры четко поделили на две части: то, что на треке, и то, что за ограждением. Первые - в шоколаде, остальные - в отходах производства. Скрупулезно детализованные, отполированные до зеркального блеска мотоциклы радуют глаз и ласкают сердце гонщика. Спортивная экипировка «с иголочки» выглядит, как на рекламном плакате. На дорожном полотне остаются тормозные следы, а раскрашенный в предупреждающие цвета бортик поворота изобилует мелкими трещинками и выбоинами. За ограждением трассы молча рассыпаются на крупнозернистые пиксели картонные неудачники, словно не желая общаться и приветствовать случайно подъехавшего поближе или неосторожно упавшего спортсмена. Рекламные щиты закрываются отвратительными текстурами, где едва-едва угадываются цвета логотипов компаний. Машины скорой помощи, зонтики кафе, «плоские» деревья и «объемные» ели, вместе с прочей бутафорской дребеденью выглядят простой аппликацией к картинке, даже не претендуя на полноценное участие в процессе в роли фанерных декораций.

    

Взаимодействие с асфальтом, бетонными и фанерными ограждениями всегда проходит по одному и тому же сценарию. Столкновение карается эффектным падением спортсмена и потерей скорости, что отодвигает от нас пьедестал с шампанским на злосчастные несколько секунд. Обычно сопутствующие в реальной жизни мелкие и крупные царапины, повреждения жизненно важных узлов мотоцикла - здесь строгое табу.

Недалеко от официальных соревнований притаились вездесущие папарацци с сотнями фотокамер. Порадуйте негодяев вспышки и кадра внешним видом своего железного коня и своей гордой осанкой. Приятной неожиданностью к этому режиму игры стала одна из фишек игры - собственные фотографии заездов, которые можно сохранить в формате 1280x960 72dpi на карте памяти, а затем перенести на флэшку и распечатать.

    

Наличие аркадного режима - это необходимый компромисс, чтобы привлечь неофитов. Но разовая встреча или серия заездов не дадут всего представления о проекте. Впрочем, уставшие от ежедневной борьбы на работе и в семье могут облегчить себе задачу, переключив в меню игры галочку с Professional на нормальное аркадное вождение.

Быстро оценят прелесть ощущений от запаха стертой резины в совместном заезде и пары игроков. После окончания совместных и одиночных соревнований, виртуальные километры вновь пронесутся перед изумленными зрителями в эффектном видеоролике. На самом деле, игровой движок быстро и хитро перекодировал всю картинку, что придает мотоциклам еще больше красоты, а игроки найдут время посмотреть и оценить яркое солнце, горные и лесные пейзажи, бегущие облака и архитектуру городов, и, не дай Бог, снова обратят внимание на «мертвые» трибуны.

    

Визгливые, проносящиеся в два часа ночи по центральным улицам маломощные байки, заходящиеся в нервной истерике спортивные мотоциклы глухой рокот двигателей суперкласса - разве в эту музыку нужно вносить коррективы и добавления? Саундтрек должен быть скорее приятным дополнением, а не чем-то самостоятельным. «Ничего подобного», - говорят разработчики, и на уши игроков обрушивается приличное количество композиций упрямого и заводящего транса вперемешку с безумным панком. После энергии и напряжения соревнований приятным звуковым контрастом выступает расслабляющий джаз и его электронный двоюродный брат. Вместе они создают хороший рабочий фон для игрока, перебирающего в гараже двигатель или подгоняющий тормоза перед ответственным заездом.

Пожалуй, это первая игра, чьи рекламные обещания намного скромнее заложенных возможностей. Больше сотни мотоциклов известных торговых марок, огромный набор реально существующих трасс и стадионов, сотни заездов и соревнований, реальная физика движущихся объектов, невероятная детализация моделей байков и гонщиков. И это не только красивые надписи на коробке с диском - внутри гораздо больше «вкусностей». Потрясающая графика с «облагороженными» повторами заездов, тюнинг мотоциклов, подбор костюмов байкера, многоуровневая школа вождения - все для фанатов мотоспорта и прекрасный повод для новичков познакомиться с этим жанром.

    

Diagnosis

Достойный последователь идейных традиций Gran Turismo. Идеал для отдельно взятой игровой платформы в отдельно взятом жанре практически достигнут, но разработчикам еще есть, куда стремится. Вопль «true Next-Gen!» с хрипом умирает в горле, как только камера демонстрирует окружение вокруг мотоцикла. Здесь есть все для поклонников этого вида спорта, а редкий зритель едва-едва удержит свою челюсть на месте, сраженный физикой и великолепными повторами заездов.

Pro:

• качественная детализация игровых объектов
• удачная физическая модель
• рота мотоциклов разных весовых категорий
• все соревнования мало-мальски значимые для мотоспорта
• стремительность гонок и удовольствие побед
• многоуровневая школа вождения
• настройки всего и вся
• поддержка HDTV, собственные фото

Contra:

• нет онлайновых поединков
• нет повреждений и царапин
• всего три оппонента на трассе