MotoGP Ultimate Racing Technology 3

Разработчик Climax Entertainment Издатель THQ Официальный сайт открыть Дата выхода 06.09.05 Издатель в России Бука Российское название MotoGP: Ultimate Racing Technology 3 Дата выхода в России 10.10.05 Другие платформы Xbox

Технологии

Системные требования

Тестовая система

   

Легкие старты

Приличных мотогонок на ПК – раз, два и обчелся. Есть Moto Racer 3, но он 2001 года... Главные конкуренты MotoGP3 – это предыдущие серии. Новое – это хорошо забытое старое. В третьей части ничего революционного. 16 гоночных мотоциклов, 20 гонщиков, 16 трасс-локаций (и нескончаемое количество их модификаций) ждут всех поклонников мотогонок.

Приступив к подготовке к первому заезду, ощущаешь, насколько на мото-сериал оказал влияние NFS. Теперь можно выбрать любую расцветку мотоцикла, гонщика или его шлема. Стартовый номер, название команды и национальность, как и прежде, так же избирательны. Более того, в игре появился тюнинг. Можно докупать запчасти, чтобы улучшать «дефолтные» 5 характеристик, среди которых устойчивость и снижение веса. Детали не являются реальными прототипами, не имеют названий, стоят одинаково: 300, 500, 700 у.е. в зависимости от уровня «крутости» девайса.

В MotoGP3 явно чувствуется «облегченность». В одиночном режиме всего три пути – свободная (она же - быстрая) гонка, заезды на время и карьера. В последней 4 чемпионата: Гран При и Экстрим 600/1000/1200. Передвижение из одного чемпионата в другой возможно при наборе определенного количества зеленых денег, которые дают право купить байк более высокого класса (читай с большим объемом двигателя 600/1000/1200 кубических сантиметров). Деньги тратятся также на апгрейды и другие мотоциклы одного класса, которыми можно забить весь свой гараж. В общем, принцип прост – чем больше играешь, тем больше получаешь и дальше продвигаешься. Есть, конечно, места, очки и рейтинг гонщика, но на эти регалии как-то меньше обращаешь внимание, все время пересчитывая вожделенные баксы.

Но впереди только похожие (не лицензированные) байки, похожие (зеркальные, отраженные и т.п.) трассы и никакой особой воли к победе. Даже число кругов до победного финиша устанавливаешь сам (хотя для многих это, скорее, плюс). AI не блещет умом: основное «стадо» держится позади, а в впереди мчатся 1-2 именитых гонщика, которые без нашей помощи никогда не падают. И так практически всегда, на всех четырех уровнях сложности. Игра в принципе больше хороша как сетевая. Можно сыграть через «локалку» или на серверах, где достаточно желающих. Поддержка до 16 игроков – это как раз то, что нужно для жарких гонок.

   

Главное и самое сладкое в MotoGP3 – это графика. Шустрый и красивый движок тщательно рисует и высокодетализированных железных коней, и приличную анимацию гонщиков (машут руками, головами крутят), и сочные пейзажи, и подробную «урбанистику». Шейдерами наделили прибрежные водоемы (см. трассу в Испании), дым, размытие от ускорения (блюр) и разряженный зноем воздух. А о том, как показано падение, когда камера сопровождает выпущенный из рук болид и кувырки гонщика, не писал до меня только ленивый «рецензист». Камер в игре 4 — две с видом на байк, одна с видом из байка и со стороны. В принципе этого достаточно.

И на скриншотах и вживую MotoGP3 поразительно красив, повторы также можно смотреть, не отрываясь. Страны мира выглядят довольно адекватно. Ночной Токио – это действительно hi-tech мегаполис с неоновой рекламой и прекрасно освещенными трассами. В Праге чувствуешь средневековый город с маленькими улочками, величественными мостами и готическими домами. Французская Ривьера обласкана солнцем, которая одинаково греет виноградные долины и причалы с дорогими яхтами. Даже простые «формульные» круги Германии смотрятся на ура.
При всем этом на нашей тестовой системе игра «летала» на разрешении 1280*1024 с максимальными настройками и 4-x кратным сглаживанием. Трассы загружаются за пару секунд. Если ваша карточка поддерживает хоть какие-либо шейдеры и частота процессора выше 1 ГГц, то проблем со скоростью и качеством картинки в MotoGP3 вы испытывать не станете.

   

Теперь об особенностях игры. В первую очередь, о «симуляторности». Многие не спешат назвать MotoGP3 симулятором и правильно делают. Системы повреждений нет, настройки управления мотоциклом (передаточное число, смена покрышек, жесткость подвесок, etc) условны и сильно далеки от реальности, отличия «коней» друг от друга слишком шаблонны. С другой стороны, язык не поворачивается обвинить MotoGP3 в полной аркадности, хотя бы потому, что можно тормозить передним колесом, вставать на дыбы и пользоваться заносами. Когда играешь джойпадом с обратной отдачей, то чувствуешь смену поверхности (яркий пример – английские трассы), что тоже является плюсом к реализму. Если задеваешь собой байк противника, то при разных ситуациях может быть либо толчок, либо падение обоих гонщиков, либо кого-то одного.

Естественно, этого очень мало, хочется действительно получить симулятор, как, например, Richard Burns Rally по отношению к NFS. Чтобы чувствовать стремительное ускорение и все изменения происходящие из-за этого. Чтобы, выходя из поворота, ощущать непокорность машины и пытаться с ней справиться... И реальных повреждений, вплоть до стертости шин, тоже очень хочется.
Увы, все это будет, но не в этот раз. Для MotoGP3 разработчики нашли другую фишку под названием «баллы характеристик мотоциклиста». Суть проста. В ходе удачных прохождений даются очки, которые можно и нужно распределять по четырем навыкам гонщика: огибание углов, способность тормозить, умение ускоряться и также набирать максимальную скорость. Чем больше баллов распределено, тем круче становится ваш виртуальный персонаж. Вы даже будете замечать, что стали меньше падать, лучше рулить и быстрее ехать.

   

MotoGP3 – легкий, очень легкий симулятор с прекрасной оптимизированной графикой и запоминающимися трассами. Удовольствие от езды, на мой субъективный взгляд, портит только та самая легкость и непринужденность.

Ссылки по теме:

• Обсуждение игры на нашем форуме

Плюсы:

• Отличная графика
• Великолепная оптимизация
• Качественные и красивые трассы

Минусы:

• Чрезмерная аркадность
• Бедные возможности настроек и тюнинга
• Отсутствие лицензированных мотоциклов