Juiced

Разработчик Juice Games Издатель THQ Официальный сайт www.juiced-racing.com Дата выхода 13.06.2005 Издатель в России Бука Российское название Juiced Дата выхода в России 11.08.2005 Другие платформы PS2, Xbox

Технологии

Системные требования

Тестовая система

Speed and money

А продукт получился весьма пикантный, по сравнению с вышеназванными конкурентами. Начнем с того, что значительная доля игрового процесса уделена менеджменту. Без денег и уважения соперников далеко не уедешь, а зарабатывать и то, и другое можно не только собственным участием в гонках, но и, например, делая ставки в состязаниях, до которых вас не допускают (да и остальных, в принципе, тоже). Вместо города — календарь, где по дням расписаны гонки различных типов, а в «свободные» дни можно организовывать собственные гонки, настраивая абсолютно все — от типа соревнования и класса машин участников, до таких мелочей, как, например, гонка на автомобилях только одной марки или производства одной определенной страны. Изящно, согласитесь, причем в собственных гонках тоже можно не участвовать, а, опять же, поставив на наиболее перспективного пилота, выиграть... или проиграть — традиционное для портированных игр отсутствие «нормального» сейва переводит игру в разряд азартных, несмотря на teen-рейтинг. Собственно, подобным образом можно сразу накопить денег на заполнение собственного гаража достойнейшими экземплярами мирового автопрома (более 50 моделей, не считая модификаций, от привычных машинок, типа Subaru Impreza, до американских родстеров 60-х годов) и последующего тюнинга всего этого хозяйства. Более того, повышая свой рейтинг среди восьми конкурентов, можно собрать собственную команду, выпустить бойцов на трассу и наблюдать за их действиями, параллельно давая рекомендации (ехать агрессивнее или аккуратнее) и с чувством глубокого удовлетворения наблюдать за ростом их «скилла».

   

Однако до этого еще далеко. Режим «карьеры» начинается с покупки б/у «помойки» последнего, восьмого класса (до 199 лошадиных сил) и старательным участием во всех доступных соревнованиях с целью получения «респекта», денег и, в отдельных случаях, редких «прототипных» деталей. Вымышленный город Angel City разделен на десяток районов, в каждом из которых господствует определенная команда рейсеров. Часть гонок бесплатна, а за участие в некоторых, наиболее интересных с коммерческой точки зрения, придется заплатить. В дальнейшем можно выиграть право устраивать собственные гонки на «вражеской» территории. Список режимов не слишком впечатляет: всем знакомые кольцевые и раллийные point-to-point (то, что в NFSU называлось спринтом) трассы, спринт (то есть обычный drag) и довольно необычный режим showoff, ориентированный исключительно на повышение рейтинга. Ему мы уделим особое внимание: здесь требуется за определенное время набрать заданное число очков (а лучше побить рекорд), исполняя различные трюки, вроде длительных управляемых заносов, лихих «полицейских» разворотов на 360 и 180, высокоскоростной езды на дальние дистанции и разнообразного откровенного щегольства, типа дрифта с включенным нитро. Стоит отметить, что привередливое жюри время от времени требует исполнить тот или иной трюк, за что начисляются бонусные очки, а последовательное «комбо» из нескольких почетных выкрутасов — верный путь к новым рекордам и, соответственно, безграничному уважению со стороны конкурентов. Однако не рекомендуется увлекаться постоянным исполнением одного и того же трюка, иначе вы рискуете увидеть малоприятный комментарий «boring» и, если вовремя не исправитесь, счетчик набранных очков начнет крутиться в обратную сторону. Впрочем, тут мы увлеклись и забыли про еще один режим — pink slip — дуэль с оппонентом, ставкой в которой является машина проигравшего. Правда, уровень отношений с потенциальным соперником должен быть выше 600.

   

Несмотря на обширный список автомобилей (все, разумеется, лицензировано) разработчики явно сэкономили время на проработке «тюнинговой» части. Возможности внутреннего апгрейда относительно широки — двигатель, подвеска, тормозная система, шины, турбо, нитро и т.д. делятся на три уровня плюс четвертый бонусный — prototype (выдается только в качестве приза). Плюс регулировка высоты подвески, баланса между максимальной скоростью и ускорением, а для 4WD — баланс между передним и задним приводом. Для ленивых существует автоматический тюнинг, позволяющий, кстати, перевести машину из одного класса в другой. Так, например, свежекупленный Dodge Viper изначально числился в 4 классе, а после соответствующей доводки перешел сразу в первый. Напротив, купив машину высокого класса можно путем нехитрых настроек перевести ее в более низкий и рвать всех на тряпки, но это уже несколько читерский прием. Кстати, для участия во всех проходящих чемпионатах настоятельно рекомендуется иметь в гараже хотя бы по одному максимально прокачанному авто каждого класса, благо гараж безразмерный.

Возможности косметического тюнинга совсем не впечатляют. Скудный набор из трех с половиной бамперов, юбок и спойлеров, никаких зеркал или, прости, Боже, воздухозаборников и выхлопных труб на складе нет, и не предвидится. Зато есть неоновая подсветка днища, несколько автомагнитол (и мобильных телефонов — чтобы с соперниками, дилерами и членами команды общаться :)) и даже различные звуки клаксона. Приятно удивляют возможности покраски — базовый цвет, «металлик» и перламутровые переливы, все с возможностью выбора «интенсивности» и оттенка. На трассе смотрится просто великолепно!

   

Поехали!

У человека, привыкшего к «рельсам» в NFSU и SRS, физика Juiced может вызвать легкий шок. Конечно, реалистичность, свойственная «серьезным» симуляторам, здесь отсутствует, но первые полчаса игры к управлению приходится привыкать. Легких путей, в данном случае, нет. Чем мощнее машина, тем сложнее с ней справиться. Какая-нибудь стартовая Peugeot 206, конечно, едет туда, куда скажут, в заносы не уходит, повороты проходит аккуратно и все такое. Но когда дело доходит до машин даже не «топового», а вполне себе среднего класса начинаются проблемы и приходится отдельно привыкать к особенностям каждого нового автомобиля, особенно после установки очередной «приблуды», для чего в гараже есть замечательная опция test drive. Кстати, установка внешних примочек также влияет на ездовые качества. Изначально может показаться, что для аркады управление слишком сложное, с физикой, а особенно с заносами, перестарались (особенно трудно поддаются дрессировке мои любимые старые американские модели), а с клавиатуры играть и вовсе невозможно. Насчет последнего соглашусь — с геймпадом дело идет намного лучше, возможно, это издержки портирования, а возможно так и задумано. Что интересно, по сети активно бродят слухи о кошмарной совместимости игры с рулями. Не знаю, не проверял. А вот насчет сложности — на мой взгляд, Juice Games нашли золотую середину между аркадой и реализмом. Аккуратность, грамотное прохождение поворотов, учет возможностей автомобилей (разница между передним, задним и полным приводом чувствуется прекрасно!), правильное взаимодействие с соперниками и геймпад в надежных руках творят чудеса. Ошибок, впрочем, Juiced не прощает. Не вписался в поворот или уперся в ограждение — считай, что проиграл. Более того, одну гонку можно пройти только один раз, опции restart не существует и в помине (оная имеет место только в режиме challenge), что только добавляет остроты ощущений. И не забывайте о модели повреждений — машинки мнутся и царапаются не только снаружи, но и внутри. Колеса, конечно, не отлетают и бензобаки не взрываются, но утечка нитро или существенное ухудшение управляемости явно не вызовет радостных ассоциаций, кроме того, за ремонт придется платить и платить, иногда, весьма по крупному.

   

Соперники, как ни прискорбно, подкачали. Охарактеризовать среднестатистического AI-гонщика можно двумя словами — тупой и агрессивный. Либо он старательно бодает ограждение, либо самоотверженно идет на таран, а в случае сильного отставания совершает мерзкую операцию catch-up, и снова оказывается у нас на хвосте. Впрочем, зависнув, опять же, на хвосте у супостата можно вывести его из себя, вследствие чего он начнет нервничать и делать ошибки. Срабатывает, правда, не со всеми. У каждого из восьми участников есть собственные бзики: один ненавидит, когда его драгоценное авто задевают, другой с уважением относится к красивым трюкам, третий обращает пристальное внимание на внешний вид и, если ваша машинка обвешана и покрашена по высшему разряду — проникается уважением, даже если вы гонку проигрываете. Впрочем, истинное дуболомство виртуальных водителей проявляется в гонках, проходящих без вашего участия. Отсутствие игрока на трассе, по-видимому, расслабляет рейсеров, и они начинают тупить с утроенной силой. Особенно обидно, когда чудеса идиотизма проявляет заведомо сильный гонщик, на которого поставлена крупная сумма. Еще обиднее, когда ребята из собственной команды упираются в перегородки, разворачиваются по три минуты или упорно бодаются друг с другом.

   

Графика и звук

Движок приятно удивляет на редкость высокой производительностью и стабильностью, даже при максимальных настройках. Увы, детальной настройки графики нет, и все регулируется ползунками, вроде track detail или shadows. Присутствует весьма убедительные bump mapping-эффекты мокрого асфальта, очень симпатичные шейдерные лужи (!!!), модельки автомобилей выглядят отлично, особенно хорошо удались отражения на стеклах и хромированных деталях, а также мягкая игра света на поверхности кузова. Приятные эффекты пыли, тумана и дождя, очень красивые ночные гонки. И все это без самоварного блеска NFSU2 и невыразительной корявости Street Racing Syndicate. Поругать можно спрайтовые эффекты фар (никакого динамического освещения, увы), несвоевременное появление «блюра» и плохенькие искры при столкновениях и трении. И умоляю вас — не смотрите на этих ужасных картонных пешеходов с двумя кадрами анимации, представьте, что их не существует. А вот модель повреждений выглядит очень и очень хорошо. Трещины на стеклах, царапины и вмятины на боках, болтающиеся бампера и подпрыгивающие крышки капотов — упрекнуть здесь не за что.

В то же время звук совершенно невыразительный, не вызывающий стойкого отторжения, но и восхищения не заслуживающий. Он просто есть. Саундтрек, в котором собраны композиции самых различных стилей и исполнителей можно настраивать. Кто-то предпочтет кататься под электронику от Paul Oakenfold, Way Out West или Roni Size, другим понравятся тяжелые гитарные треки в исполнении The Exies, а вот хип-хоп, за авторством каких-то совершенно неизвестных в наших широтах товарищей лично у меня с подобными играми никак не сочетается.

   

Отличный симулятор уличных гонок, умеренно сочетающий в себе реализм и аркадные элементы. Много интересных находок, повышенное внимание к менеджменту, тотальное лицензирование всего, что только можно — от автомобилей до мобильных телефонов, грамотно сделанные трассы и крайне приятная графика. И не забывайте о сетевом режиме — по слухам это один из самых приятных моментов в игре.

Ссылки по теме:

• Обсуждение игры на нашем форуме
• Демоверсия Juiced (251 МБ)
• Официальный форум (рус.)
• Официальный форум (англ.)

Плюсы:

• Удачный симбиоз реализма и аркады
• Очень и очень неплохая графика
• Широкий выбор лицензированных автомобилей

Минусы:

• Малоинтересное звуковое оформление
• Не слишком богатые возможности тюнинга
• Весьма слабый AI противников