авиа

«Туполев» рассказал, какими будут новые Ту-214

«Туполев» рассказал, какими будут новые Ту-214

Авиастроитель определил три вектора развития проекта

Характеристики российского газотурбинного двигателя МГТД-22 «Колибри» для реактивных беспилотников: скорость 980 км/ч и интервал обслуживания 25 часов

Характеристики российского газотурбинного двигателя МГТД-22 «Колибри» для реактивных беспилотников: скорость 980 км/ч и интервал обслуживания 25 часов

Также появилось изображение грузового реактивного беспилотника с четырьмя двигателями МГТД-100 «Орел»

Reliable Robotics осуществила полёт самолёта без пилота

Reliable Robotics осуществила полёт самолёта без пилота

Cessna 208B Caravan был предоставлен FedEx

Отечественная стриминговая система работает уже в 87 самолётах Airbus A320 «Аэрофлота»

Отечественная стриминговая система работает уже в 87 самолётах Airbus A320 «Аэрофлота»

К концу 2024 года стриминговая система заработает и на 37 самолётах Boeing 737

Ил-96 вновь начал перевозить пассажиров

Ил-96 вновь начал перевозить пассажиров

Единственный такой самолёт в мире

Новейшему российскому истребителю пятого поколения Су-75 Checkmate можно будет менять «голову». Запатентован модульный вариант самолёта

Новейшему российскому истребителю пятого поколения Су-75 Checkmate можно будет менять «голову». Запатентован модульный вариант самолёта

Одноместный Су-75 можно будет превратить в двухместный или беспилотный, просто заменив кабину

Airbus в России — всё. Российский офис Airbus предупредил о намерении подать на банкротство

Airbus в России — всё. Российский офис Airbus предупредил о намерении подать на банкротство

«Эйрбас Рус» должна 203,4 млн рублей за сломанный в результате модернизации вертолёт и ещё 5,1 млн долларов предоплаты за непоставленные самолёты Airus А350

Чуда не произошло: выпуск пассажирских лайнеров Ту-214 переносится на 2024 год

Чуда не произошло: выпуск пассажирских лайнеров Ту-214 переносится на 2024 год

В 2023 году по планам должны были построить три лайнера, но в высокой степени готовности оказался только один

Межремонтный ресурс французско-американского двигателя CFM56-5B для самолётов Airbus составляет 40 тыс. часов, российского двигателя ПД-14 для МС-21 – 3,6 тыс. часов

Межремонтный ресурс французско-американского двигателя CFM56-5B для самолётов Airbus составляет 40 тыс. часов, российского двигателя ПД-14 для МС-21 – 3,6 тыс. часов

Первым эксплуатантам российского МС-21 придется ежегодно ставить авиалайнеры на прикол из-за необходимости ремонта двигателя

В США начались сертификационные лётные испытания Boeing 737 MAX 10

В США начались сертификационные лётные испытания Boeing 737 MAX 10

Во время таких полётов на борту находятся пилоты Федерального управления гражданской авиации США