Обзор мобильной электростанции Bluetti EB55 и солнечной панели PV200

Торговая марка Bluetti — это ряд различных устройств батарейного питания, часть из которых достаточно портативны, их можно отнести к кемпинговым электростанциям, но есть и гораздо более габаритные, с весом, превышающим 80 кг, а потому оснащенные приличного размера колесами.

Станции имеют выходы как переменного тока для нагрузок от нескольких сотен ватт до нескольких киловатт (в зависимости от модели), так и с постоянным напряжением «в ассортименте»: порты USB-A/USB-C с поддержкой современных технологий, а также 12-вольтовые розетки.

Они оснащены современными литий-железо-фосфатными батареями, для заряда которых могут использоваться внешняя сеть переменного тока, бортсеть автомобиля и солнечные панели, несколько моделей которых также предлагаются производителем.

Мы рассмотрим один из наиболее компактных образцов — электростанцию Bluetti EB55 с максимальной мощностью 700 Вт (АС), батареей 537 Вт·ч и весом 7,5 кг. Российскому потребителю предлагается также более мощная модель Bluetti EB70 (1000 Вт, 716 Вт·ч, 9,7 кг).

Подобные устройства рассчитаны на автопутешественников либо на любителей пикников с выездом на автомобиле, пригодятся они и профессионалам: водителям-дальнобойщикам и мастерам, выполняющим работы с электроинструментом в местах, где пока нет электроснабжения, а возить с собой генератор по каким-либо причинам не слишком рационально. Они также могут быть полезны в домовладениях, где наблюдаются частые, но недолгие отключения электропитания — либо вместо бензинового генератора, либо в дополнение к нему, для таких целей лучше подходит аппарат Bluetti AC200Max (2200 Вт, 2048 Вт·ч, 28 кг), который очень уж портативным не назовешь, но все же и его вполне можно разместить в багажнике легкового автомобиля.

При обсуждении недавно протестированного аналогичного образца от другого бренда главной темой почему-то стали не столько особенности аппарата, сколько правомочность применения термина «электростанция». Напомним, что подобные устройства на английском называются «Power Station», и точно так же называются бензиновые/дизельные генераторы и даже гидроэлектростанции; в описаниях подобной техники на русском языке еще используются названия «зарядная станция» и «система питания», а на английском иногда даже «Solar Generator» (хотя без отдельно поставляемых солнечных панелей никакой генерации не будет). Призываем читателей не тратить вновь время и силы на тонкости лингвистики, а использовать любой из этих терминов и сосредоточиться на вопросах эксплуатации.

Кроме станции, нам была предоставлена солнечная панель Bluetti PV200.

Возможности, комплектация

Bluetti EB55 — богатое по функциональности устройство батарейного питания: у него есть выходы переменного тока, порты USB-A и USB-C с поддержкой современных технологий и режимов заряда мобильных устройств, гнездо автомобильного прикуривателя и разъемы под штырьковый коннектор с напряжением 12 В. Предусмотрена беспроводная зарядка мобильных гаджетов, есть встроенный светодиодный светильник.

Емкость встроенной батареи сравнительно небольшая, возможность подключения дополнительной внешней батареи не предусмотрена. Выше было сказано: если требуется бо́льшая автономность, то есть модели Bluetti с батареями увеличенной емкости.

Заряд может производиться от сети переменного тока, от автомобильного аккумулятора 12/24 В (то есть не забыты и большие грузовики с 24-вольтовой бортсетью), а также от солнечных панелей.

Нет разве что возможности использования в качестве пускозарядного устройства для автомобиля, но это дело вполне объяснимое: очень уж специфические требования пришлось бы выполнить (особенно если подходить к вопросу не халтурно, как в дешевых «бустерах»), что неизбежно увеличит цену, и без того немалую.

Ну, а выходы с напряжением 19-20 В (DC) для питания ноутбуков, которые встречаются в некоторых пауэрбанках, в данном случае не слишком актуальны: для моделей с поддержкой Power Delivery есть USB-C, а все прочие проще подключать их собственными штатными БП к розеткам AC, тогда не возникнет проблем ни с кабелями-переходниками, ни с предельными токами, а потери на двойное преобразование не будут чрезмерными (КПД преобразователей DC/DC хоть и высокий, но тоже не 100%).

Устройство поставляется в коробке из обычного картона с ручкой для переноски.

В комплекте внешний блок питания от сети переменного тока со сменным входным шнуром, кабели для подключения к автомобильному прикуривателю (длина 70 см, сечение 16AWG, или 1,3 мм², колодка содержит сменный предохранитель на 15 А) и к солнечной панели (сечение такое же, длина 1,5 м), а также набор печатной документации.

Внешний вид, органы управления и индикации

Внешне станция Bluetti EB55 похожа на аккуратный сундучок со складывающейся ручкой наверху (при весе в 7,5 кг переносить одной рукой вполне сможет женщина или подросток). Корпус сделан из прочного пластика двух цветов: черного по бокам и темно-серого в остальной части, все поверхности матовые.

На одной из боковых поверхностей, которую можно считать лицевой панелью, находятся цветной ЖК-индикатор с диагональю 78 мм (по нашему замеру), набор портов USB — две пары Type-A и один Type-C, три 12-вольтовых выхода — два штырьковых под коннекторы DC5521 и гнездо как у автомобильного прикуривателя (закрыто резиновой крышечкой), а также две розетки CEE 7/4 Schuko с защитными шторками для подключения устройств с питанием от 230 В переменного тока (для регионов с другими стандартами предусмотрены соответствующие варианты). Каждая группа выходов подключается-отключается отдельной кнопкой со встроенным индикатором.

Под еще одной крышечкой расположены входы — правый под цилиндрический разъем штатного БП, левый двухконтактный XT60 для подключения к бортсети автомобиля или к солнечной панели. При этом можно задействовать оба входа сразу, чтобы ускорить заряд; упоминается возможность использовать с той же целью два блока питания, один из которых из комплекта, а второй надо купить дополнительно, причем вместе с переходником, чтобы подключать ко входу ХТ60.

ЖК-дисплей яркий, с большими углами обзора по вертикали и горизонтали. Основные символы крупные и хорошо читаемые даже на расстоянии, вспомогательные поменьше, но тоже не микроскопические. Разве что при размещении станции на полу с высоты роста нельзя ничего или почти ничего увидеть на расстояниях до метра, приходится нагибаться или присаживаться либо отходить подальше.

На экране крупно отображаются:

• уровень заряда пятью ступенями в виде диаграммы с уточнением цифрами в процентах для каждой ступени, в процессе заряда сегменты постоянно «набегают» снизу вверх;
• крупными цифрами — энергопотребление по входу и на выходе в ваттах (три знака, для выхода указывается и частота АС), при перегрузке ниже появляется надпись Overload.

Снизу и слева более мелкие символы предупреждают о разных происшествиях — кроме уже упомянутой перегрузки, есть индикация для короткого замыкания, критических отклонений температуры (перегрев или переохлаждение) и сильного разряда батареи.

Экран задействуется нажатием кнопки любой из групп выходов, но автоматически погаснет через минуту. Повторное нажатие кнопки подключит выходы соответствующей группы, загорится встроенный зеленый светодиод, а дисплей останется включенным чуть дольше, но всего на 15-20 секунд, потом все равно погаснет. Столь быстрое отключение индикации изрядно мешало нам во время тестирования, но в обычной жизни это вряд ли будет критичным.

Имеется режим настройки, вход в него такой: при выключенных выходах АС одновременно нажимаем кнопки управления группами USB и AC — на дисплее начинает мигать значение частоты «50Hz». Кнопкой группы АС можно установить значение «60Hz», а кнопкой группы USB включить режим Eco (отображаются соответствующие буквы в левом верхнем углу экрана), при котором выходы будут автоматически отключаться через 4 часа в отсутствие нагрузки или при низком ее уровне — менее 10 Вт для переменного тока и менее 1 Вт для постоянного.

На противоположной стенке расположен встроенный светильник с управляющей кнопкой. У него три режима: постоянное свечение с двумя уровнями яркости (на меньшем ЖК-экран отображает выходную мощность 2-3 ватта, на большем 4-5 ватт), а также подача сигнала тревоги — что-то вроде SOS.

Свет на максимуме довольно яркий, но рассеянный; возможно, он хорош для освещения внутри какой-нибудь палатки, однако для помещения даже средних размеров или подсветки дороги перед идущим человеком пригоден мало (про неподходящий для «фонарика» вес устройства и не говорим), а собственные входы-выходы станции уж точно остаются в темноте. Поэтому давайте рассматривать этот светильник не как важную функцию, а как небесполезный бонус.

На верхней крышке пунктирным кружком обозначена область для беспроводной зарядки.

По бокам имеются вентиляционные решетки, через левую воздух засасывается и выбрасывается справа.

На днище предусмотрены большие резиновые ножки, которые способны предотвратить соскальзывание с гладких поверхностей и в некоторой степени сыграть роль амортизаторов.

Заявленные параметры

Приводим список заявленных характеристик:

Портативная электростанция Bluetti EB55
Батарея
Тип	LiFePO4
Напряжение	22,4 В
Емкость	537 Вт·ч (24 А·ч)
Заявленный ресурс	≥ 2500 циклов с уменьшением емкости не ниже 80%
Время заряда: от штатного адаптера АС: от бортсети автомобиля 12/24 В	3-3,5 часа 6-6,5 / 3-3,7 часа
Входы
Переменного тока (АС)	через адаптер из комплекта: вход 100—240 В, 50/60 Гц, макс. 2,5 А выход 25,2 В, 8 А
Потребление при зарядке от AC	до 200 Вт
Солнечная панель	12—28 В, макс. 8 А
Бортсеть автомобиля	до 98 Вт при 12 В, до 196 Вт при 24 В
Комбинированный вариант питания	от двух источников, до 400 Вт
Выходы
Выход AC	220-240 В, 50/60 Гц, чистая синусоида
Розетки выходов AC	2 × Schuko (CEE 7/4)
Выходная мощность АС	макс. 700 Вт, пиковая 1400 Вт
КПД преобразования DC/AC	90% (величина указана не в спецификации, а в тексте инструкции)
Выходы DC: разъемы 5521 разъем прикуривателя	общий макс. ток до 10 А 12 В, до 3 А на каждый 12 В, до 10 А
Выходы USB-A	4 × 5 В / до 3 А поддерживаются технологии/протоколы: Apple2.4A *)
Выход USB-C	PD: 5 / 9 / 12 / 15 В до 3 А; 20 В до 5 А (макс. 100 Вт) поддерживаются технологии/протоколы: PD 2.0/3.0, QC 2.0/3.0, DCP-1.5, Apple2.4A, Samsung 5V/2A, Samsung AFC 9V-12V, Huawei FCP 9V/2A, Huawei SCP 4.5V/5A *)
Беспроводное зарядное устройство	5 / 7,5 / 10 / 15 Вт
Максимальная суммарная мощность нагрузок	н/д
Прочие параметры
Наличие защиты	н/д
Рабочие температуры	разряд: от −20 до +40 °C (так на сайте bluettirussia.ru), от −10 до +40 °C (так на сайте bluettipower.eu) заряд: от 0 до +40 °C
Температура хранения	от −10 до +45 °C
Рабочая влажность	10%—90%
Размеры	278×200×198 мм
Масса нетто	7,5 кг
Описание на сайте производителя	bluettirussia.ru
Ориентировочная цена	47740 руб. на сайте производителя (во время написания обзора, цена регулярно меняется)

^*) установлено нами.

Указаны максимальная и пиковая мощности нагрузок на выходах переменного тока, но для последней важным является интервал времени, в течение которого допускается столь высокая мощность, и в данном случае такого уточнения нет. Какого-то стандартного правила на этот счет не имеется, поэтому пиковые значения могут быть действительны для интервалов до 5-10 секунд, а могут и для долей секунды. К сожалению, с имеющимся у нас оборудованием сделать соответствующие замеры нельзя.

Диапазон допустимых температур довольно широкий, особенно при разряде, но все же не для суровых сибирских морозов, причем есть разночтения: на сайте bluettirussia.ru нижняя граница на уровне −20 °C, на bluettipower.eu — на уровне −10 °C. А жарким летом устройство лучше не хранить в салоне или багажнике автомобиля, который оставлен на солнцепеке: температура хранения не должна превышать 45 °C.

Внутреннее устройство

Чтобы добраться до «потрохов» станции, надо удалить по четыре винта на боках и еще четыре внизу — они скрываются под приклеенными ножками, да к тому же сильно заглублены, потребуется отвертка с длинным жалом.

После этого снимаются боковые панели и верхняя крышка с ручкой, но осторожно: там закреплена плата беспроводного ЗУ, от которой внутрь корпуса идут провода.

Начнем с вентиляторов: их размеры 70×70×15 мм, напряжение 24 В, обозначенное потребление 0,11 А, подключение двумя проводами. Левый установлен как нагнетающий, правый вытяжной, включаются по мере необходимости, скорость единственная.

Горизонтально расположена плата с силовой электроникой, по бокам еще две платы — панель со светодиодами и низковольтная часть с цепями управления и индикации.

Передняя и задняя панели снимаются легко — надо лишь чуть приподнять, чтобы вынуть из пазов, но к передней идет много проводов и шлейфов.

По понятным причинам заземляющие контакты выходных розеток Schuko (CEE 7/4) не задействованы, сами розетки вполне качественные, можно надеяться на их долговечность.

Мощные транзисторы установлены на двух ребристых радиаторах, к каждому из которых прикреплен термодатчик.

Батарея состоит из 42 аккумуляторов ITR26/70-40E с размерностью 26700, напряжением 3,2 В (номинальное для LiFePO₄) и емкостью 12,8 Вт·ч / 4000 мА·ч. Подобные выпускаются разными производителями, определить происхождение по имеющейся маркировке не удалось.

Аккумуляторные ячейки соединены последовательно по 7 штук, шесть таких пакетов соединяются параллельно для увеличения предельного рабочего тока.

Батарейный блок размещен в нижней части корпуса.

Плата Battery Management System находится на боковой поверхности батарейного блока.

С основной платой этот блок соединяется проводами сечением 8AWG (8,37 мм²) с помощью разъема Amass XT90 и шлейфом из четырех тонких проводов с компактными коннекторами.

Вентиляторы обслуживают только плату, а ведь нагревается и батарея, порой до перегрева с появлением индикации о соответствующей ошибке (это мы увидим ниже), и тогда приходится просто ждать, причем долго. За температурой батареи следит термодатчик.

Светильник сделан на матрице из 39 светодиодов (3×13).

Беспроводное зарядное устройство содержит катушку с внешним диаметром 38 мм и внутренним 20 мм, возможный перегрев отслеживается термодатчиком.

Общее впечатление такое: конструкция неплохо продуманная и достаточно прочная, мелочной экономии мы не заметили, сборка аккуратная, придраться к чему-либо сложно.

Мобильное приложение Bluetti

Такое приложение доступно для установки из App Store и Google Play, с его помощью можно отслеживать все важные показатели станции по каналу Bluetooth.

Модели Bluetti EB55 и EB70 не имеют адаптеров Bluetooth, а потому не могут работать с этим приложением. Из перечисленных в начале обзора такая функция есть только у Bluetti AC200Max.

Солнечная панель

Компания предлагает несколько разновидностей солнечных панелей с заявленной мощностью от 68 до 420 ватт.

Нам досталась портативная модель на 200 Вт, вот ее спецификация:

Портативная солнечная панель Bluetti PV200
Тип ячейки	монокристаллический кремний
Номинальная мощность	200 Вт
Напряжение холостого хода	26,1 В
Напряжение при максимальной мощности (Vmp)	20,5 В
Ток короткого замыкания	10,3 A
Ток при максимальной мощности (Imp)	9,7 A
КПД	до 23,4%
Размеры в сложенном состоянии	59×63 см
Размеры в развернутом состоянии	59×226,5 см
Масса нетто	7,3 кг
Температура рабочая	от −10 до +65 °C
Степень защиты	н/д
Описание на сайте производителя	bluettirussia.ru
Ориентировочная цена	33800 руб. на сайте производителя

Степень защиты на bluettirussia.ru не обозначена, но есть примечание: «Пожалуйста, не подвергайте панель постоянному воздействию дождя или снега»; при этом не уточняется, что понимается под «постоянным воздействием»: пять минут под проливным дождем или час под моросящим — это уже недопустимые воздействия или еще вполне возможные?

Указание степени защиты мы нашли на европейском сайте, но не в спецификации, а в FAQ — там значится IP65. Шестерка обозначает полную пыленепроницаемость, пятерка — защиту от струй воды со всех направлений, то есть любой дождь панели не должен быть страшен.

Не указана и толщина, измеряем сами: в сложенном состоянии для «раскладушки» из четырех частей с матерчатой тыльной поверхностью серого цвета получается около 5 см (включая карман на молнии для соединительного кабеля), сама панель имеет толщину 5 мм.

В сложенном виде панель фиксируется двумя пластиковыми защелками на краях.

Длина кабеля 2,9 м, сечение 12AWG, или 3,3 мм² (толще, чем соответствующий кабель из комплекта станции, и это правильно: длина-то вдвое больше, а потери надо уменьшать), при этом он очень гибкий.

Разъемы специфические, называются MC4, такие же используются и в уже знакомой нам продукции EcoFlow:

Возможность соединения нескольких панелей для повышения суммарной мощности не упоминается. Если представить, что у кого-то окажутся две-три панели, подключать их последовательно нельзя — максимальное напряжение для соответствующего входа станции соответствует выходному напряжению только одной панели, а подключить параллельно не позволят разъемы, хотя теоретически можно использовать имеющиеся в продаже «тройники» для них.

Какого-то чехла нет, да он особо и не нужен. Ручка для переноски прикреплена к самой панели, а на трех сегментах из четырех есть складные опоры, позволяющие устанавливать панель под разными углами. При размещении на открытом месте получается немалого размера «парус», который может быть опрокинут порывом ветра.

Конечно, можно подвесить панель за ручку, но из-за более чем двухметровой длины в развернутом состоянии точку крепления придется выбирать повыше, к тому же останется вопрос обеспечения оптимального угла наклона — чисто вертикальное положение снизит эффективность.

Поставляется в коробке из обычного картона, внешних ручек или прорезей для переноски нет. В комплекте сама панель и бумажная документация.

При ознакомлении с параметрами сразу возникает вопрос: всегда ли можно будет получить мощность в 200 Вт? Есть понятие «солнечная постоянная», которая составляет около 1360 Вт/м² (может немного меняться в зависимости от активности Солнца) и оценивается вне земной атмосферы для площадки, перпендикулярной потоку. Через атмосферу до поверхности дойдет примерно киловатт на квадратный метр, но это будет ближе к экватору, от которого мы с вами далеки; есть и другие факторы, влияющие на производительность солнечных панелей.

По данным NASA, усредненным за много лет, на широте Москвы поток солнечной энергии даст от 1,2 (в декабре, годовой минимум) до 4,1 (в мае, максимум) кВт·ч/м² в сутки, причем эта величина сильно зависит от угла наклона плоскости.

Подчеркиваем: здесь речь про энергию, а выше говорили о мощности, для пересчета надо разделить на продолжительность светового дня, которая в мае составляет в среднем 16 часов, и тогда получим около 250 Вт/м². Наша панель содержит четыре сегмента размером 50×55 см каждый, общая площадь получается около 1 м² (сегменты состоят из ячеек с небольшими промежутками, поэтому чуть округляем вниз) — вот тут хочется сказать: «Ага, то есть обещанные в спецификации двести ватт с этого квадратного метра нам точно обеспечены!», однако еще не все факторы учтены.

Для такой площади за световой день мы получим от 1,2 до 4,1 кВт·ч полной энергии, из которой примерно половина приходится на инфракрасный диапазон, не воспринимаемый кремниевыми солнечными батареями, а с учетом заявленного КПД (кстати, 23 процента — это очень неплохо для таких панелей) предельные значения получаются от 140 Вт·ч в декабре до 470 Вт·ч в мае, и это при безоблачном небе и ориентации панели по нормали к солнечным лучам в течение всего дня.

С учетом дополнительных потерь (на преобразование напряжения и т. п.) для полного заряда батареи емкостью 537 Вт·ч потребуется более одного дня в мае и не меньше четырех в декабре, причем в идеальных условиях с восхода и до заката.

Если же рассмотреть самые южные регионы нашей страны, максимальные значения увеличиваются до 5,2-5,5 кВт·ч/м² в сутки, то есть можно получить до 600-630 Вт·ч, но и тогда на заряд придется потратить почти весь световой день.

До сих пор мы говорили о полном заряде, а если речь пойдет про экономное расходование энергии в темное время суток, то убыль в 60%-70% при соблюдении упомянутых чуть выше условий можно компенсировать за летний день и в средней полосе России. Но в другие времена года даже в таких идеальных ситуациях полезность солнечной панели становится если не сомнительной, то уж точно далекой от очевидной, особенно если вспомнить о проблеме сохранности — без хозяйского догляда ее могут повредить шаловливые дети, уронить животные или ветер, а нехорошие люди и вовсе способны умыкнуть панель, причем вместе с подключенной к ней станцией.

Приведенные выше подсчеты для конкретных места и времени надо воспринимать как «больше если и получишь, то в момент на редкость высокой солнечной активности», а результаты реального теста будут ниже.

Тестирование

Уточняем разные аспекты использования

На сайте bluettirussia имеется вот такое смелое заявление:

Мы много раз повторяли: ни одна батарея не может одновременно заряжаться и разряжаться, поэтому при буквальном прочтении цитаты получается полная чушь. Другое дело, что сама станция может позволять или не позволять одновременно питать подключенные к ее выходам нагрузки и заряжать встроенную в нее батарею. Если написанное на сайте подразумевает именно это, то ценимый многими пользователями пауэрбанков «сквозной заряд» (прямой перевод термина «pass-through charging») в данном случае возможен, но с непременными оговорками:

• относится он не к батарее (в смысле одновременного заряда и разряда), а к содержащему ее устройству в целом, и означает возможность заряда встроенной батареи и в то же время питания подключенных к выходам устройства нагрузок;
• результат будет зависеть от источника, к которому в этот момент подключено устройство: хватает его мощности на заряд батареи и питание прочих нагрузок — будет одновременность, не хватает — ситуация становится непредсказуемой.

В данном случае выбор источников такой: штатный БП, солнечная панель и бортсеть автомобиля. У первого мощность не более 200 Вт, у двух других может быть и заметно меньше, но мощность будет суммироваться при одновременном использовании двух таких источников. Вот и считайте, что можно получить в плане pass-through, даже если встроенная BMS (Battery Management System) умеет «расставлять приоритеты» — ограничивать зарядный ток при наличии нагрузок на выходах станции.

Но обязательно найдется «Фома неверующий», который не поверит сказанному, поэтому ставим эксперимент: подключаем станцию с сильно разряженной батареей к штатному блоку питания, ЖК-экран показывает потребление на входе 194-195 Вт. При этом верхняя крышка снята, мы контролируем ток батареи токовыми клещами — они показывают около 9 А. Задействуем выходы АС и подключаем нагрузку, сначала небольшую, всего около 70 Вт, столько же отображается для «Output», а показания мощности на входе не меняются; при этом ток в цепи батареи падает вдвое, до 4,6 А, т. е. заряд идет, но медленнее.

С нагрузкой 475 Вт, явно превышающей возможности внешнего адаптера, дисплей показывает превышение мощности на выходе над входной, и понятно, что разница берется из батареи, ток в ее цепи достигает 16 А, но главное: он меняет знак, то есть батарея начинает разряжаться. А поскольку энергии в ней было мало, вскоре BMS зафиксировала критически низкий ее уровень, после чего выходы отключились, на этом «сквозной заряд» кончился, но продолжился нормальный заряд батареи от адаптера.

То есть мы подтвердили сказанное выше: одновременно заряжать батарею и обеспечивать питание подключенных к выходам станции устройств можно, но лишь до некоторого предела, определяемого внешним источником. И без столь «разумной» BMS все могло кончиться хуже: как только общее потребление превысило бы возможности источника питания, в нем сработала бы защита, отключив все — и нагрузки, и батарею.

Использовать станцию в качестве ИБП не получится не только из-за вышеописанного, но и по другой причине: после автоотключения по исчерпанию заряда батареи и последующего возобновления питания от любого из возможных внешних источников все группы выходов — AC, DC 12 В и USB — окажутся отключенными, их придется задействовать соответствующими кнопками. Вряд ли кого-то устроит «бесперебойник» без функции авторестарта, с ограниченной выходной мощностью и с постоянно шумящим вентилятором во внешнем БП.

Собственное потребление от сети переменного тока через штатный адаптер, измеренное внешним ваттметром при полностью заряженной батарее, отключенных выходах и погашенном экране, составляет 5-6 Вт, но при этом коэффициент мощности мал, на уровне 0,25, и полная мощность превышает 20 В·А. Если включить все три преобразователя и экран, то потребление увеличится всего на ватт.

Шум: его источник — два вентилятора самой станции и один у внешнего блока питания. Скорость вращения у всех единственная, но у станции они включаются лишь по мере необходимости, а у БП вентилятор начинает работать сразу после подключения к внешней сети, причем даже на холостом ходу.

Замер делался с расстояний 0,5 и 1 метр в помещении с фоновым уровнем менее 30 дБА для разных скоростей:

Расстояние, м	0,5	1,0
Уровень шума станции, дБА	56	50
Уровень шума внешнего блока питания, дБА	46	42,5

Звук в обоих случаях равномерный, без раздражающих призвуков, но находиться рядом со станцией не очень-то комфортно — если ее вентиляторы работают, то очень громко. БП работает потише, но все равно в том же помещении спать сможет либо очень уставший, либо «тугой на оба уха» человек.

Точность показаний на ЖК-экране для мощности на входе и выходе вполне достаточная для оценки при эксплуатации, примеры будут ниже.

Можно было бы пожелать отображения и других параметров вроде оценки остатка времени при текущих уровнях нагрузки и заряда батареи, а также напряжения на выходе АС, но это потребовало бы существенной переработки экрана.

Выходы USB

Проверяем технологии и режимы, поддерживаемые на выходах USB. Показатели «Output» на индикаторе отображают суммарную мощность подключенных ко всем выходам нагрузок, причем с хорошей точностью.

USB-A поддерживают единственный режим:

• Apple2.4A

Из описания не очень понятно распределение максимального тока по четырем таким выходам. При тестировании выяснилось: разъемы в каждой из двух пар соединены параллельно, а левая и правая пары не зависят друг от друга, причем каждая может обеспечивать токи даже существенно больше обозначенных в спецификации трех ампер.

Поскольку разъемы USB-A не рассчитаны на длительную работу с токами более 2,4-2,5 А, мы подключали нагрузки к каждому из выходов пары и учитывали суммарный ток.

Напряжение на холостом ходу составляет 5,0 В, при нагрузках свыше двух ампер даже чуть увеличивается и при 3,5 А замер показывает 5,2 В (непосредственно на разъеме), а затем начинает быстро уменьшаться, при токе около 3,7-3,8 А достигая минимально допустимого по спецификации USB уровня 4,75 В, а при 4,0-4,1 А — 4,5 В. При дальнейшем нарастании нагрузки напряжение становится критически низким, но выходы не отключаются даже при токе в 4,5 А.

Пульсации в диапазоне нагрузок несущественные — в пределах 35 мВ.

USB-C:

• Power Delivery 2.0/3.0: 5 / 9 / 12 / 15 В до 3 А, 20 В до 5 А
• Apple2.4A
• Samsung 5V/2A
• DCP 5V/1.5A
• QC2.0/3.0 до 20 В
• Samsung AFC 9V-12V
• Huawei FCP 9V/2A
• Huawei SCP 4.5V/5A

Для первой строчки нужно сделать примечание: режим PD с током до 5 ампер потребует кабеля с соответствующими параметрами, иначе ток может быть ограничен меньшим значением — например, 3 ампера (или мощность не до 100, а до 60 ватт).

Этот выход не зависит от разъемов USB-A.

Мы опробовали несколько разных по напряжению и току режимов Power Delivery.

• 5V@3A — без нагрузки 5,0 В, при токе 3,2 А напряжение 5,2 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 9V@3A — без нагрузки 9,0 В, при 3,2 А — 9,1 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 12V@3A — без нагрузки 12,0 В, при 3,2 А — 12,1 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 15V@3A — без нагрузки 15,0 В, при 3,2 А — 15,0 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 20V@5A — без нагрузки 19,9 В, при 5,1 А — 19,9 В, защита срабатывает при 5,3-5,4 А

Пульсации во всех случаях не превышали 40 мВ.

При подключении нагрузок к разъемам USB-C (5,1 А при 19,9 В) и обоим USB-A (2,5 А при 5,1 В и 1,0+2,5 А при 5,2 В) данная группа выходов работала совершенно нормально в течение 20 минут, дисплей станции показывал выходную мощность 133 Вт — точность более чем приемлемая, заметного нагрева наружных поверхностей не было, лишь фронтальная панель возле разъемов USB стала немного теплее (на 7-8 градусов).

Беспроводная зарядная станция

Значка Qi на корпусе нет, то есть сертификацию в соответствии с требованиями спецификации WPC (Wireless Power Consortium) данное устройство не проходило, что не мешает ему нормально работать с гаджетами, поддерживающими Qi.

Беспроводная зарядка задействуется нажатием кнопки включения группы выходов USB.

Мы сделали ряд замеров с помощью тестера Atorch Q7-UTL, результаты в таблице.

Ток	Напряжение	Мощность		Нагрев площадки за 15 минут относительно температуры в помещении
		нагрузки	на ЖК-экране
0,5 А	8,8 В	4,4 Вт	5 Вт	на 7-8 °C
1,0 А	8,7 В	8,7 Вт	9 Вт	на 12-13 °C
1,5 А	8,6 В	12,9 Вт	14 Вт	на 17-18 °C
1,76 А	8,5 В	15,0 Вт	17 Вт	на 22-23 °C
1,85 А	8,5 В	15,7 Вт	18 Вт	на 24-25 °C

При дальнейшем увеличении тока тестер сразу начинает отключаться. Тем не менее, заявленный предел в 15 Вт соответствует действительности, причем с небольшим запасом. Нагрев при значительных мощностях получается существенным.

Мы провели тест и с реальной нагрузкой — смартфоном. Его батарею с заявленной емкостью 3330 мА·ч предварительно разрядили до 15%, он был без SIM-карты и с отключенными интерфейсами связи (Wi-Fi, Bluetooth и т. д.), экран постоянно включен со средней яркостью, а для контроля процесса заряда использовалось приложение Ampere.

Сначала смартфон пришлось немножко покрутить на беспроводном «пятачке», иначе лишь следовали сообщения о невозможности зарядки, но потом нужное положение было найдено.

Тыльная сторона тестового смартфона гладкая, никакого чехла на нем не было, и он соскальзывал — видимо, станция была установлена не строго горизонтально, поэтому пришлось зафиксировать смартфон в данной позиции подручными предметами. Производителю неплохо бы сделать противоскользящее покрытие площадки.

Начальный ток заряда был очень приличным — более 1,7 А (дисплей станции показывал потребление 12 Вт), соответственно начался нагрев. Оба устройства подогревали друг друга, а отвод тепла от поверхностей взаимодействия был недостаточным, и через 18 минут температура стала критической — 41,5 °C по показаниям Ampere (в помещении было около 21 °C).

После этого контроллер батареи смартфона зафиксировал перегрев и прервал заряд на время, необходимое для остывания, а спустя несколько минут процесс возобновился.

В дальнейшем ток снижался, для достижения уровня 80% потребовался один час сорок четыре минуты.

Выходы с напряжением 12 вольт DC

На 12-вольтовых выходах напряжение без нагрузки 13,3 В, при токе в 9,6 А снижается мало — всего до 13,1 В (замер непосредственно на выходном разъеме), а при 9,7-9,8 А срабатывает защита, которая отключает все три выхода группы, и после снятия перегрузки надо нажимать соответствующую кнопку.

Сказанное относится к суммарному току для всех трех разъемов данной группы: двух DC5521 и гнезду прикуривателя — похоже, они просто соединены параллельно, поэтому указанный предельный ток может быть получен и с любого отдельного разъема (проверено), хотя для штырьковых коннекторов это слишком много, особенно когда речь о длительной работе (будет сильный нагрев).

Таким образом, напряжение на этих выходах немного больше, чем указано в спецификации, и лучше соответствует реальному состоянию 12-вольтовой бортсети, причем значение весьма стабильное в диапазоне нагрузок. А максимальный ток до заявленных десяти ампер не дотягивает, но совсем чуть-чуть — даже если это не индивидуальные особенности конкретного образца, относить данный факт к недостаткам нет смысла.

Пульсации при малых нагрузках около 0,2 В, в пиковых значениях до 0,25 В, при средних и больших токах несколько меньше — в пределах 0,15-0,18 В.

ЖК-экран станции вполне точно отображает потребление на этих выходах:

Реальная мощность нагрузки, Вт (±2%)	40	80	120
Мощность по ЖК-экрану, Вт	38	79	121

Выходы переменного тока

Без нагрузки на выходах AC при работе от батареи напряжение составляет 230-231 В; действующие стандарты допускают отклонение в 10%, то есть «законным» является диапазон 207—253 В.

Мы измерили время автономной работы в диапазоне нагрузок (активных — без реактивных составляющих, задавались с точностью ±5%), результаты сначала представляем в виде графика:

Точные значения и попутные наблюдения в таблице (показания на ЖК-экране меняются в некоторых пределах, поэтому указываем диапазон):

Нагрузка, Вт	Время работы от батарей, часов:минут	Оценка мощности на ЖК-экране, Вт	Наибольший нагрев	Включение вентиляторов
50	8:14	45-51	верхняя крышка справа: на 18-19 °C	нет
100	4:25	98-102	верхняя крышка справа: на 19-20 °C	нет
200	2:20	201-203	верхняя крышка справа: на 22-23 °C	1-й раз через 40 мин. на ≈1 мин, далее на ≈1 мин. через 20-25 мин.
350	1:19	345-351		1-й раз через 18 мин. на 65-70 с, далее на то же время с интервалом 7-8 мин.
500	0:53	506-509	верхняя крышка справа: на 5-6 °C	сразу, работают постоянно
600	0:45	608-611	верхняя крышка справа: на 11-12 °C
700	0:38	709-714	по бокам внизу: на 13-14 °C
730	0:33	731-742
750	0:02	758-761	через 2 мин отключение по перегрузке (отображается «Overload»)

Незадолго до отключения в левом нижнем углу ЖК-экрана появляется символ низкого заряда, перед самым отключением он начинает мигать.

Выходное напряжение весьма стабильное — как во времени, так и в диапазоне нагрузок, причем при нагрузках от 500 Вт показания вольтметра даже увеличиваются на 2-4 вольта.

Оценка мощности по показаниям на экране получается вполне приемлемой для практического использования.

Наиболее нагретое место находится в правой части верхней крышки, но по мере приближения нагрузок к максимуму оно смещается на нижние части боковых поверхностей.

При работе с нагрузками около 700 Вт потребляемый от батареи ток максимален, она сильно нагревается (вероятно, поэтому место нагрева и смещается), и когда сразу после отключения по исчерпанию энергии мы подключили внешний БП, заряд не начался — вместо этого отобразился символ перегрева. Для нормализации температуры пришлось ждать около часа, после чего заряд включился автоматически.

Теперь немного комментариев.

Оценивать предел для комбинированной нагрузки (на выходах DC и AC) мы не стали по простой причине: автономность при максимальных 700-730 ваттах в цепи переменного тока чуть больше получаса, за такое время не получится существенно зарядить даже смартфон со средненьким аккумулятором, и ответ на вопрос «сколько можно добавить на другие выходы до срабатывания защиты» практического значения не имеет.

Если в таблице построчно умножить ватты на часы автономной работы, то можно оценить, как меняется соотношение между отданной в нагрузку и заявленной для батареи энергиями. Для самой малой нагрузки получаем 410 Вт·ч — в сравнении с 537 Вт·ч маловато, для средних результат повышается до 440-460 Вт·ч — лучше, но тоже не очень замечательно, а для самых больших вновь немного опускается. Вспоминаем про обозначенный в инструкции КПД преобразования 90%, что для декларируемой емкости батареи даст 480 Вт·ч — к этой величине мы так и не приблизились.

Напомним два факта, первый: КПД инвертора зависит от нагрузки — при малом потреблении он обычно самый низкий, максимален при среднем и вновь немного снижается при очень большом. Второй: при малых нагрузках возможен более глубокий разряд батареи, чем при больших. То и другое влияет на упомянутое в предыдущем абзаце соотношение энергий, но «в противофазе», что именно оказывает большее влияние — сказать трудно, а суммарный эффект мы видим: в общем и целом не так уж плохо, но хотелось бы большего. Для сравнения можно посмотреть любой из наших обзоров ИБП, и тогда станет понятно, что результаты у EB55 не из худших; у пауэрбанков бывает и лучше, причем значительно, но в них нет инвертора.

По показаниям для мощности нагрузки 50 Вт можно оценить, на какое время хватит энергии в батарее Bluetti EB55 для питания мобильных гаджетов, причем сразу нескольких (по понятным причинам время полного разряда с небольшими нагрузками на одном-двух DC-выходах мы не измеряли).

50—100 ватт потребляют зарядные устройства для аккумуляторных электроинструментов, а также ультрабуки.

250—300 ватт — это, например, игровой ноутбук или офисный компьютер с монитором, в эти же рамки с запасом уложится и комплект из ЖК-телевизора с немалой диагональю экрана, саундбара, ТВ-приставки (спутниковой или игровой) плюс несколько ламп освещения; скоротать вечер не получится, но часа полтора-два протянуть можно.

От 150 до 250 Вт потребляют и современные отопительные газовые котлы, причем большее значение может включать и дополнительный циркуляционный насос, если он имеется, например, в системе теплых полов. Указанная мощность далеко не всегда нужна постоянно, часто котел управляется термодатчиком и отключается после достижения в помещении заданной температуры, а потребление падает в несколько раз до следующего сигнала на запуск от датчика, но и тогда время работы получается не столь уж большим, отнюдь не «с вечера до утра». Тут лучше подойдет упомянутая в начале обзора модель Bluetti AC200Max, где емкость батареи почти в четыре раза больше. Правда, возможны не самые приятные варианты: некоторые модели котлов являются фазозависимыми, такие при питании от «альтернативных» устройств (включая генераторы и ИБП) могут не запускаться; это бывает, но не как правило.

В диапазон 500—700 Вт попадает немалая часть электроинструмента с питанием от переменного тока. Даже если не говорить о существенных пусковых токах у некоторых подобных нагрузок, время работы получится очень уж скромным — не более часа. Тем не менее, мы попробовали: перфоратор с обозначенной мощностью 800 Вт нормально работал, при этом его потребление по показаниям на ЖК-экране не превышало 580 Вт (пробовали сделать 8-миллиметровое отверстие в кирпиче).

Надо еще уточнить форму выходного напряжения инвертора — заявлен чистый синус, а что на деле? Вот осциллограммы для выходной частоты 50 Гц с активной нагрузкой 100 Вт при разной развертке по горизонтали:

На глаз синус довольно чистый, хотя и с некоторыми шумами. Инструментальный замер показывает: суммарный коэффициент гармонических составляющих при малых (до 100 ватт) нагрузках не превышает 1%, при 700 Вт повышается до 3,9%, но и это с запасом соответствуют действующему ГОСТ 32144-2013, который требует не более 8%.

То же для частоты 60 Гц:

Здесь замер суммарного коэффициента гармонических составляющих мы делали для нагрузок до 200 Вт, максимальное значение получилось 1,6%.

Отклонение по частоте в обоих случаях не превышает ±1 Гц, что также укладывается в рамки требований стандарта для изолированных систем электроснабжения.

Заряд

Сначала немного о штатном адаптере: входные и выходные параметры приведены выше в таблице, размеры 190×96×54 мм, вес с проводами 0,91 кг, съемный входной кабель имеет длину 1,1 м, выходной распаян, его длина 0,9 м, к станции подключается коннектором DC7909.

Конечно, встроенный в станцию источник был бы удобнее, но тогда она прибавила бы и в весе, и в размерах.

Подключаем разряженную до автоматического отключения станцию к сети переменного тока через этот БП. Потребление контролируем по показаниям встроенного индикатора и внешним прибором, наблюдения приведены в таблице:

Время от начала, ч:мм	Мощность по индикатору для Input, Вт	Потребление от сети переменного тока, Вт
0:00	178	213
0:05	196	224
0:30	204	232
1:00	206	235
1:30	207	236
2:00	208	237
2:30	210	239
2:40	208	237
2:45	180	205
2:48	0	5

Индикатор блока питания горит красным, по окончании заряда цвет меняется на зеленый.

Максимальный нагрев поверхностей корпуса станции наблюдается в левой части верхней крышки и во время заряда не превышает 11-12 °C относительно исходного состояния, ее вентиляторы не работают. Адаптер нагревается сильнее — на 15-16 °C (максимум ближе к выходному кабелю).

Среднее время заряда по трем замерам осталось на том же уровне — 2 часа 50 минут (в спецификации говорится про 3-3,5 часа). С учетом не столь уж большой емкости батареи процесс очень быстрым не назовешь, но и потребляемая при этом мощность умеренная. Для ускорения производитель предусмотрел возможность зарядки от двух источников сразу, но на практике подобное будет либо не слишком-то удобным (представьте себе одновременное подключение и к розетке с помощью БП, и к бортсети или солнечной панели), либо затратным (надо покупать еще один адаптер, который на европейском сайте компании предлагается за €109, и переходник за €19,90); про выигрыш во времени скажем чуть ниже.

Коэффициент мощности во время заряда высокий — на уровне 0,97-0,98, но по окончании падает до 0,25.

Второй способ заряда — от бортсети автомобиля.

Наиболее распространенные АКБ для легковых автомобилей имеют емкость 55—75 А·ч или примерно 700—950 Вт·ч, то есть заметно больше 537 Вт·ч у встроенной в EB55 батареи. Таким образом, существенно восполнить в ней энергию от гнезда прикуривателя можно, но есть риск «посадить аккумулятор», особенно если он перед этим не был заряжен полностью. В больших грузовиках с 24-вольтовой бортсетью и с АКБ большей емкости ситуация иная, но в общем случае все равно весьма желательным будет участие генератора, то есть работа двигателя. Значит, заряд следует производить во время движения — вряд ли кто-то будет часами гонять мотор на стоянке ради такой цели.

Правда, разработчики Bluetti приняли меры, которые не позволят совсем уж разрядить батарею автомобиля: если напряжение в бортсети ниже 12,2-12,3 В, то заряд не пойдет — потребляемый ток и отображаемая на ЖК-экране входная мощность будут нулевыми.

Мы воспользовались лабораторным источником питания, который при напряжении 12,6 В выдает ток до 5,8 А (дальше начинается ограничение), то есть максимум 73 Вт. Согласно спецификации станции, от 12-вольтовой бортсети может потребляться заметно больше, до 98 ватт, и наш источник не может дать полную картину заряда от нее, поэтому эксперимент был другим: как изменится время заряда при использовании штатного адаптера, в помощь которому включен этот БП через гнездо ХТ60 и кабель из комплекта.

Суммарная мощность в строке «Input» ЖК-экрана получилась на уровне 255—268 Вт (показания менялись в этом диапазоне). Уже через две с небольшим минуты первый раз включились вентиляторы станции, через полторы минуты они выключились и снова заработали еще через минуту, теперь уже постоянно, благодаря чему нагрев поверхностей станции практически отсутствовал.

Потребление начало снижаться через 2 часа 11 минут, еще через 9 минут показания на ЖК-экране упали до 150 ватт, полный заряд был достигнут за 2 часа 27 минут.

Таким образом, добавление источника с предельной мощностью около 70 Вт (35% от максимальной у штатного адаптера станции) увеличило мощность на входе на 27%-28%, а время заряда сократилось процентов на 15. О целесообразности и практическом удобстве ускорения заряда с помощью второго источника (любого вида) судите сами.

Опробуем и заряд от солнечной панели Bluetti PV200: интересно же, что реально можно получить от ее взаимодействия со станцией в средней полосе России, причем не летом.

Станцию сначала разрядили до автоотключения по исчерпанию энергии батареи.

Тестирование проводилось в начале марта, когда и световой день не очень длинный, и Солнце поднимается над горизонтом не очень высоко, и погода далеко не всегда радует, но эксперимент мы все же поставили: в 7:30 утра (восход в 7 часов с минутами) установили подключенную к станции панель, сориентировав ее на юг и придав наклон около 60 градусов от горизонтали — такой обеспечивает вторая снизу кнопка на опорах. Ежечасно с помощью токовых клещей контролировали ток на входе станции и показания на ЖК-экране, а закончили тест в 18 часов (заход в начале седьмого).

Погода была обычная для этого времени года в Подмосковье — с переменной облачностью (и в основном облачно, а не ясно), температура немного ниже нуля. Самой большой проблемой стало дождаться, чтобы утром небо не оказалось затянуто совсем уж мрачными тучами или не становилось таким к середине дня, а то и вообще не начинали густо сыпаться хлопья снега, поэтому провести тест удалось не с первой попытки.

Мы не стали перемещать панель вслед за движением Солнца: при реальной эксплуатации владелец вряд ли будет этим заниматься (вообще или чаще пары раз за день), к тому же максимальной освещенности в каком-то положении могут помешать окружающие здания или растения, а облачность и вовсе сведет к нулю полезность такой оптимизации.

Прямо скажем: результат не порадовал. Наибольший зафиксированный ток составил всего 0,5 А, при этом ЖК-экран станции показывал входную мощность 10-11 Вт (эти значения сменяли друг друга). А бо́льшую часть времени мы и вовсе фиксировали 0,3-0,35 А и 5-6 Вт, в начале и ближе к концу теста 0,14-0,16 А и 1 Вт, а перед самым отключением, когда уже начинало темнеть, было 0,07 А и 0 Вт.

В результате на диаграмме остатка заряда не добавился даже нижний сегмент «20%», а символ низкого заряда продолжал гореть.

Попутно отметим: оба соединительных кабеля после длительного пребывания на легком морозце стали заметно менее гибкими, чем в тепле.

Но какая-то энергия все же была запасена, и ее надо оценить. Замер с нагрузкой на выходе АС даст слишком грубую оценку, поэтому после часовой выдержки станции в теплом помещении мы взяли USB-тестер с подсчетом ватт-часов и нагрузили один из выходов USB током 1,85 А, имитируя заряд смартфона. ЖК-экран показывал нагрузку в 9 ватт.

Через 4 часа 46 минут станция отключилась, в нагрузку было отдано 45,6 ватт-часов — на два-три средних смартфона хватит, но и только. А уж с заявленной емкостью батареи EB55 лучше и не сравнивать: сразу становится понятно, что приведенная выше теоретическая оценка про четыре дня в декабре для полного заряда, мягко выражаясь, является чрезмерно оптимистичной в реальных условиях Подмосковья.

Нельзя даже однозначно утверждать, что именно столько было запасено во время «сеанса солнечных ванн», свою роль наверняка сыграл и упоминавшийся более глубокий разряд батареи малыми токами, но отделить одно от другого не представляется возможным.

Выводы вроде бы напрашиваются, но непременно надо учесть: мы имеем дело с портативной панелью, в основном рассчитанной на использование в «походных» условиях, а в ненастные времена года любые походы с настолько серьезным отрывом от благ цивилизации, что может потребоваться энергия Солнца, являются скорее исключением, чем правилом. Если же провести тестирование в том же Подмосковье, но с мая по июль или август, то результат точно получится гораздо лучше, хотя наверняка не дотянет до теоретического максимума.

Итог

Первое, на что подавляющее большинство потребителей обращает внимание, это цена. И у исследованной нами продукции Bluetti — электростанции EB55 и солнечной панели PV200 — она отнюдь не копеечная, хотя в ряду других подобных станций этого и иных производителей данная модель не самая дорогая.

Кратко перечислим, что предлагается за эти деньги.

Батарея станции современная, на базе аккумуляторов LiFePO₄; ее емкость не очень высока — 537 Вт·ч, но именно это обеспечило относительно небольшой вес в 7,5 кг, то есть характеристика «портативное» к данному устройству может применяться без натяжки. Свой вклад внесло и использование внешнего адаптера для подключения к сети переменного тока — возможно, это не очень удобно, но на массогабаритные параметры влияние явно положительное.

Возможности в плане подключения нагрузок самые широкие: устройства с питанием 230 В (AC) и 12 В (DC), а также любые мобильные гаджеты, включая поддерживающие Power Delivery вплоть до 20V@5A и даже беспроводную зарядку. При этом предельные мощности немалые — до 700 Вт на выходах переменного тока и до 100 Вт для PD, а автономность существенная: не менее получаса с максимальной нагрузкой на AC.

Если же этого (и мощности, и автономности) мало, то Bluetti предлагает и другие модели станций. Но, конечно, и вес, и размеры, и цена у них будут больше, так что при выборе надо правильно расставить приоритеты.

Возможность питания устройств, требующих напряжения с частотой 60 Гц, уж точно не будет широко востребованной в наших условиях, но не исключено, что для кого-то окажется полезным фактором.

Для заряда собственной батареи станции можно использовать самые разные источники: кроме штатного адаптера, еще и бортсеть любого автомобиля, и солнечную панель — правда, к использованию энергии Солнца надо подходить с учетом особенностей климата региона и сезона, чтобы не разочароваться. Надо сказать, что время полного заряда не рекордно малое, но для ускорения процесса предусмотрено подключение сразу двух источников, хотя на практике это не всегда возможно.

Из недостатков можно отметить шумность, и если сама станция при малых нагрузках вообще практически бесшумная, а при средних ее вентиляторы включаются редко и на короткое время, то БП из комплекта шумит хоть и потише, но постоянно. Отсутствие возможности контролировать станцию дистанционно, через мобильное приложение, мы упомянем, но, с учетом особенностей модели, к серьезным минусам относить не будем.

К внешнему виду, удобству использования, качеству изготовления существенных претензий у нас не нашлось.

В заключение предлагаем посмотреть наш видеообзор мобильной электростанции Bluetti EB55: