В Новосибирске, в Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ СО РАН), запустили уникальную аэродинамическую трубу для изучения обледенения самолётов. Об этом рассказал научный сотрудник института Андрей Шмаков. Установка позволяет моделировать условия, при которых лёд образуется на крыльях и других частях самолёта во время взлёта и посадки. Это важно, потому что обледенение меняет аэродинамику: снижается подъемная сила, и самолёт может потерять управление, что в прошлом приводило к авариям. Новая труба поможет разработать способы защиты от этой проблемы.
Аэродинамическая труба создаёт условия, близкие к реальным: она имитирует низкие температуры, влажность и воздушные потоки, с которыми сталкиваются самолёты. Учёные могут тестировать новые материалы и формы крыльев, чтобы минимизировать образование льда. По словам академика Василия Фомина, который ранее руководил проектом, в будущем это позволит отказаться от антиобледенительных жидкостей, которые сейчас используют для обработки самолётов перед полётом. Проект обошёлся в 3 миллиарда рублей, и к нему уже проявили интерес российские авиастроительные компании.
Установка в Новосибирске — это не только климатическая труба для изучения обледенения, но и часть большого комплекса. В ИТПМ СО РАН есть и другие аэродинамические трубы, например, гиперзвуковая, где можно достичь скоростей до 20 скоростей звука. Такие технологии помогают разрабатывать не только безопасные самолёты, но и гиперзвуковые аппараты и двигатели нового поколения.
_large.jpg)
