Ульяновский завод гражданской авиации (УЗГА) в 2016 году купил у «ОДК-Климов» документацию на двигатель ВК-800, но в 2020-м отказался от него, выбрав собственный ЕМ-610. Новый двигатель легче, компактнее и мощнее ВК-800С, и сейчас проходит стендовые испытания. Тем временем разработка ВК-800, начатая более 20 лет назад, затягивается: стенды для вертолётной версии ВК-800В заработали в 2008-м, а ВК-800С для самолётов прошёл 60 запусков в 2018-м, но до лётных тестов так и не дошёл.
Задержки с ВК-800СМ тормозят создание самолёта «Байкал» (ЛМС-901). УЗГА подтвердил, что сроки сдвигаются из-за проблем с двигателем, который разрабатывает «ОДК-Климов». Проект страдает от нехватки денег и технических сложностей. Испытания ВК-800СМ на летающей лаборатории Як-40ЛЛ планировали на 2023 год, первый полёт «Байкала» — на 2024-й, а старт производства — на 2025-й. Но как стало известно сейчас, поставки первых «Байкалов» перенесены на конец 2026 года.
Минпромторг пока не определился с судьбой ВК-800СМ — глава ведомства Антон Алиханов уклонился от ответа. При этом сейчас уже обсуждается возрождение старого советского двигателя ТВД-10 для установки на «Кукурузники» Ан-2.
