Российский авиалайнер МС-21 ждет экологическое обновление двигателя. Ученые из Института теплофизики СО РАН совместно с двигателестроителями модернизируют камеру сгорания двигателя ПД-14, чтобы сделать его более экологичным и снизить вредные выбросы. Сейчас в ПД-14 используется технология «богатого» горения с последующим вдувом окислителя. Этот метод надежен, но не обеспечивает хороших экологических показателей. Мировой тренд – «бедное» горение с избытком окислителя. Однако такой режим требует тщательной оптимизации для стабильной работы.
«Сейчас он удовлетворяет нормам, но через несколько лет они будут более серьезными, и модернизация этого двигателя необходима», — заявил директор института Дмитрий Маркович.
Ученые проведут моделирование и эксперименты, чтобы создать условия для устойчивого и эффективного «бедного» горения. Это позволит двигателю соответствовать будущим, более строгим экологическим нормам. Ожидается, что первые образцы модернизированного двигателя появятся в течение трех лет.
Напомним, МС-21 с двигателями ПД-14 получил одобрение Росавиации в 2022 году. МС-21-300 – среднемагистральный самолет вместимостью 163-211 пассажиров. Версия с российскими двигателями имеет индекс МС-21-310.
