Поездка в далекий Тайвань через не менее далекий Гонконг. Июнь: время Computex!

Часть 3: Гонконг: Обзорная площадка у мостов, восхождение к Большому Будде

СОДЕРЖАНИЕ

Вид на Гонконг с пика Виктория в РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ! Местное время +4 часов к Москве летом и +5 часов зимой

04 июня 2006: Гонконг: Обзорная площадка у мостов, восхождение к Большому Будде

Я уже ранее говорил, что Гонконг расположен на более чем 230-ти островах. Аэропорт расположен на острове Лантау. По пути к полуострову, где, собственно, находится часть центра города, надо пересечь два острова — Ma Wan (Ма Вань) и Tsing Yi (Цзинь И). В 1997 году, аккурат накануне передачи Гонконга Китаю была открыта огромная транспортная инфраструктура, названная Lantau Link. В нее вошло несколько мостов и большое число автомобильных развязок.

В частности, остров Tsing Yi стал связан с материком и соседним островом большими мостами. О них позже, а пока о том, зачем мы туда направляемся. Дело в том, что на острове Цзинь И не так давно была открыта обзорная площадка, которая так и называется — Lantau Link View Point. Многих вводит в заблуждение название этого заведения, и они считают, что оно находится на острове Лантау. А это не так. Просто, повторяю, вся транспортная инфраструктура была названа по имени самого большого острова в этом регионе- Лантау.

Добираться до этого места весьма просто, хотя оно очень далеко. На метро (MTR) до станции Tsing Yi, затем на микроавтобусе до пункта назначения.

Вот на таких автобусах туда и катаются. Мы стоим (сидим) и ожидаем следующего по расписанию. Дело в том, что станция метро Tsing Yi — не конечная у этих маршрутов, а промежуточная остановка, и сюда же приходят автобусы, следующие как в одну сторону (куда нам надо), так и в обратную. Поэтому всегда надо узнавать у водителя — куда он едет. Или смотреть в расписании — которое тут же приколото.

Вот мы и добрались до места. Вместе с нами из автобусика вылезло еще несколько туристов. Кстати, стоимость проезда, указанная выше на фотографиях, — это в местной валюте. Для перевода в американские деньги надо поделить на 7,2, или умножить на 4 для перевода в рубли :)

Tsing Ma — висячий мост в Гонконге, пятый в мире по длине. Соединяет остров Tsing Yi на востоке и остров Ma Wan на западе, является частью магистрали Lantau Link, которая с тремя другими мостами соединяет Новые Территории, и остров Чек Лап Кок, где располагается Международный аэропорт Гонконга. Железная дорога — часть системы метро MTR, ветки Tung Chung и международного аэропорта.

Мост имеет два уровня, по которым организовано автомобильное и железнодорожное движение. На верхнем уровне расположена шестиполосная автомагистраль, по три полосы в каждом направлении. На нижнем — два железнодорожных пути и запасная двухполосная автодорога для служебных целей и для движения во время сильных ветров (Гонконг иногда подвергается действию тайфунов). Основной пролет моста имеет длину 1377 метров (больше, чем у знаменитых Золотых Ворот в Сан-Франциско), высота пилонов — 206 метров. Пролет — самый большой в мире среди мостов, по которым организовано железнодорожное движение.

Создание моста началось в 1992 году, закончилось в 1997. Магистраль Lantau link открылась 27 апреля 1997 года. Строительство моста обошлось в 7,2 миллиарда гонконгских долларов. На церемонии открытия присутствовала бывший премьер министр Англии Маргарет Тэтчер.

Одна опора построена со стороны острова Tsing Yi, а другая — в 120 метрах от побережья искусственного острова Ma Wan. Каждая опора возвышается на 206 метров относительно уровня моря, и вкопана на относительно малую глубину. Опоры состоят из двух «ног», связанных между собой через некоторые интервалы перекладинами. «Ноги» сделаны из высокопрочного бетона. Силы натяжения в тросах уравновешены большими опорными сооружениями, расположенными с обеих концов моста. Это массивные бетонные конструкции, глубоко заделанные в землю на побережье островов. Общий вес бетона, использованный при создании двух опорных конструкций — примерно 300 000 тонн. Тросы были изготовлены подвесным методом формирования волокон. Этот процесс связан с протяжкой проволоки, обеспечивая подачу с постоянным натяжением и вытягиванием проволоки от одной опоры к другой, проходя через 500-тонные чугунные салазки наверху каждой опорной башни моста. 70 000 проводов, каждый диаметром 5,38 мм были объединены в основной трос диаметром 1,1 метр. Мост не имеет тротуаров. Парковка на нем также запрещена.

Сам обзорный комплекс состоит из двух площадок, которые расположены на разной высоте. Нижняя — большего размера и имеет туристический центр, магазин сувениров, музей космических достижений. Верхняя — просто площадка с расположенными по периметру телескопами и ротондой в центре, под которой можно укрыться в случае осадков. Также имеется несколько будочек по типу наших троллейбусных остановок, где можно посидеть или переждать дождь. С нижней на верхнюю площадку ведет дорога-серпантин. К сожалению, не продумана одна очень важная вещь — нигде нет туалетов, поэтому приходится всем (и туристам, и обслуживающему персоналу) бегать аж за остановку, откуда мы выходили из автобуса, переходить по мосту через проезжую часть, и только там есть такое заведение.

В состав Lantau Link входит не только мост Tsing Ma (кстати, название свое получил по первым частям имен соединяемых им островов), но и Kap Shui Mun мост с острова Ma Wan на Lantau, собственно, виадук Ma Wan, то бишь эстакада, идущая по островку Ma Wan. Все вместе получается огромная мостовая система длиной около 3-х километров.

Но остров Tsing Yi соединяется не только с иными островами, но и с материком, разумеется. Один из мостов, который расположен перпендикулярно Tsing Ma, называется Ting Kau. Его также очень хорошо видно. По сути обзорная площадка находится на углу между мостами.

Ting Kau это 1177-метровый подвесной (но уже на тросах) мост, который соединяет остров Tsing Yi с северной частью Гонконга — Новыми Территориями. Разумеется, в комбинации с Tsing Ma все это образует крупный транспортный узел, соединяющий Hong Kong International Airport с остальным Гонконгом. Мост был построен в 1998 году. Проезд бесплатный.

Сама конструкция моста иная, чем у ранее рассмотренного. Она ближе к той, что имеется у Крымского моста в Москве, а еще больше к той, что у моста в Риге через реку Даугава. То есть одна из башен является как бы главной и несущей главное бремя нагрузки (длина тросов до 465 метров), а остальные с помощью большой сети тросов — как бы на подхвате. Мост Ting Kau и сопровождающий его виадук (эстакада) в сумме составляют 1875 метров. Все башни специально спроектированы с защитой от тайфунов и сильных ветров, их высота колеблется от 158 до 200 метров Проектирование и строительство моста потребовало 1,94 млрд. гонконгских долларов. Это один из длиннейших подвесных на тросах мостов в мире.

На нижней обзорной площадке мы зашли в сувенирный магазин. Тут стоит напомнить наше посещение этого же места в декабре.

(Фотография крупно)

(Фотография крупно)

А теперь обратите внимание на фотографию книги почетных гостей ниже слева. :-) Те же самые фотографии там. А справа сотрудники магазина (уже сейчас, в июне).

Я уже писал ранее, что нас очень радушно принял коллектив (вообще я поразился, что на такой небольшой магазин приходится такое большое число продавцов), так как мы по сути были единственными наверно, кто посетил их в тогда, 6-го декабря.

Мы тогда засняли их вместе (в декабре) — фото справа. И вот, после возвращения в Москву я отправил им в подарок эту фотографию по e-mail, а также вышеприведенные наши снимки, чтобы они вспомнили, кто мы и откуда :). А сотрудники, оказывается, нас внесли в книгу почетных гостей! И самое главное, что они ВСПОМНИЛИ НАС! Прошло полгода, море людей, а они вспомнили САМИ! Мы ничего не говорили, они сами спросили, бывали ли мы тут ранее, внимательно смотря на нас. И открыли книгу свою, найдя нас. Там даже напечатан текст моего письма к ним. :)

(Фотография крупно)

Вот такая была очень приятная встреча.

Напоследок по теме обзорных площадок — парочка панорам, правда в неважном качестве (неправильно снимали — потому получилось плохо, видны границы и т.п., но если абстрагироваться от огрех, то можно себе представить целостную картину мостов).

Дальше наш путь лежал к Большому Будде. Мы вернулись на станцию метро Tsing Yi и поехали дальше по этой же ветке до Tung Chung. По сути мы поехали по всему комплексу мостов Tsing Ma — Ma Wan — Kap Shui Mun, но внутри них, на метро.

Станция Tung Chung находится в конце острова Лантау, однако до самого Большого Будды и монастыря, его обслуживающего, надо еще ехать на автобусе номер 23, отдав за это 26 гонконгских долларов (примерно 100 рублей) — эта поездка уже дальняя, типа наших пригородных автобусов. Ехать до места — примерно 1 час.

По пути нам попался изумительной красоты водопад (снимок из окна автобуса).

Поскольку объект назначения находится высоко в горах на высоте около 1 км, то путь автобуса лежал через горы, иногда спускаясь прямо к морю. Дорога часто превращалась в однопутку, поэтому где-то стоят светофоры, регулирующие потоки движения, где-то стоят работники дорожных служб с рациями (на разных конца сужения), передавая друг другу сигналы об открытии или закрытии движения. А где-то видимо водители сами имеют такие рации и каким-то образом передают друг другу — занят однопутный участок или нет. Но нигде нет ни пробок, ни скоплений машин из-за ошибок водителей.

В центре острова Lantau, на горном плато Ngong Ping, на вершине холма, куда ведет лестница в 268 ступенек, сидит на троне из лотоса бронзовый Будда, размером в 24 м ( а с подиумом — 34 м) и весом в 202 т. Чтобы сделать эту знаменитую статую ушло 10 лет, открыта она была в 1993 г. Большого Будду видно издалека со стороны моря, а в ясную погоду даже с острова Макао. Большой компьютеризированный колокол звонит 108 раз в день, символизируя этим избавление человечества от 108 бед. Подиум трехуровневый. В первом стоят 6 статуй буддийских святых, каждая весом в две тонны. Во втором — маленький музей с живописью и керамикой с изображением жизнеописания Будды.

Статуя принадлежит и обслуживается монастырем Po Lin (По Лин), что в переводе означает «драгоценный лотос». Он находится на противоположной стороне холма Большого Будды и был открыт в 1921 г, чтобы служить приютом для монахов. С тех пор он стал крупным религиозным центром, в который входит несколько ярко украшенных и красиво убранных цветами храмов. В главном зале храма находятся еще три бронзовые статуи Будды.

А когда мы прибыли туда, то обнаружили, что все горы были погружены в облака, и потому кругом стоял густейший туман.

Мы начали восхождение по этой самой 268-ступенчатой лестнице. Кроме нее нет никаких иных способов попасть к Будде, поскольку каждый, хоть паломник, хоть турист, должен преодолеть некоторые трудности перед тем, как лицезреть святого. Поэтому даже старики идут по этой лестнице, благо она имеет площадки для передыха.

Ну вот, собственно, и сам комплекс Большого Будды. Это культовое сооружение, поэтому монахи всячески стараются избежать превращения будды в туристический центр. Дело доходило даже до того, что монахи обещали не допускать туристов в монастырь. Таким образом монахи выражают свое несогласие с политикой правительства по развитию туризма. У подножия статуи собираются построить отель и торговый центр, что привлечет больше туристов в этот регион, но монахи считают, что это осквернит священное место. Тем не менее, правительство не собирается идти на какие-либо уступки.

Ну вот мы и уезжаем. Желающие увидеть все без тумана могут посмотреть декабрьский репортаж с этого же места.

Как я уже выше говорил, в Гонконге в ближайшее время это место станет туристическим аттракционом. На острове Лантау этим летом завершилось строительство подвесной канатной дороги, по которой можно будет совершить путешествие к самой большой в мире бронзовой статуе Будды под открытым небом. Из кабинки фуникулера, рассчитанной на 17 человек, туристы смогут полюбоваться открывающимся видом на острова, живописные бухты, зеленые холмы, рыбацкие деревни. Строительство началось в 2004 году. Протяженность маршрута, начинающегося от станции Tung-Chung, что недалеко от аэропорта, составляет 5,7 км. Кроме монастыря и гигантской статуи, в комплексные экскурсии будет входить посещение таких достопримечательностей как чайный домик, театр сказок и представление в деревне Нгон-Пин, а также знакомство с буддийскими традициями, китайскими обрядами и церемониями.

На фотографии ниже (слева) на горе можно видеть опоры этой канатной дороги.