Рынок GPS-устройств растет в последние годы огромными темпами: отчасти это связано с ростом автомобильного рынка, отчасти — с тем, что все больше и больше автомобилистов хотят ездить не по затертой карте, лежащей в бардачке, а по электронному навигатору; наконец, последняя причина — это возросшее качество самих GPS-устройств. Сегодня это уже не просто примитивные «подсказывалки», но полноценные мультимедийные центры для автомобиля, сочетающие в себе целый ряд возможностей (наряду с основной функцией, которая также может быть реализована разными способами).
Правда, проблем, тормозящих развитие и распространение GPS, пока еще предостаточно. И главная из них — недостаточное количество карт. Если в Москве и Санкт-Петербурге вы еще сможете положиться на навигатор, то в каком-нибудь городишке (пусть даже не самом маленьком) в 200 километрах от столицы есть риск заблудиться: навигатор максимум что сделает, так это укажет вам центр населенного пункта. Кроме того, технологии пока явно не поспевают за потребностями автомобилистов: скажем, такая возможность, как расчет маршрута с учетом пробок, для Москвы сейчас очень актуальна, но пока делаются лишь отдельные попытки наладить подобный сервис.
Эти и другие проблемы обсуждались 9 июля на open air компании Pioneer, представившей на рынок два новых топовых GPS-устройства. На первый взгляд, повод не самый серьезный: ведь это даже не анонс новой линейки, а лишь пара новых моделей. Но, похоже, новинки оказались лишь формальным поводом, а на самом деле, тема презентаций была более широкой — развитие рынка GPS-устройств в целом.
На мероприятии присутствовал топ-менеджмент Pioneer (включая и генерального директора компании Масахиро Кавамура), а в качестве ведущих были приглашены телезвезды Фекла Толстая и Петр Фадеев, что автоматически повысило статус мероприятия и привлекло дополнительное внимание.
Оригинален был и выбранный формат: мало того, что местом проведения был выбран спортивный клуб на берегу Москва-реки (и это позволило предварить официальную часть полушутливыми спортивными состязаниями), так еще и таланты Толстой и Фадеева в организации ток-шоу оказались очень кстати: после вступительного слова Масахиро Кавамура на сцену были приглашены эксперты в области автомобильных систем навигации, которые (под руководством ведущих) начали обсуждать наболевшие проблемы (и карты, и пробки, и многое другое…).
И только после этого выступили уже основные спикеры компании Pioneer, которые рассказали об анонсируемых новиках (в продажу они поступят в конце лета). Давайте остановимся на них подробнее.
Навигатор AVIC-F500BT
Из двух новинок - это младшее устройство (хотя, тем не менее, относящееся к топовым моделям). Навигатор встраивается в любую приборную панель и дает возможность ориентироваться по картам 33 европейских стран плюс России. Детальные карты города есть по Москве и Санкт-Петербургу с областями, а также по Екатеринбургу, Ростову-на-Дону и Калининграду. Также на картах есть 1,5 миллиона полезных объектов (музеи, театры, отели…) и можно добавлять собственные. Для сравнения: у предыдущей модели AVIC-HD3-II были только карты по России, а полезных объектов — лишь 25 тысяч.
Управление AVIC-F500BT осуществляется с помощью сенсорного экрана (увы, возможность голосового управления отсутствует), при этом цвет экрана вы можете настраивать сообразно своему вкусу. Голосовой гид «говорит» на 20 языках, включая русский, и, по заявлению представителей компании, есть возможность выбора между мужским и женским голосом. Объем памяти для навигации составляет 2 ГБ. AVIC-HD3-II был в этом отношении щедрее — целых 30 ГБ (20 на карты и 10 на музыку), но это на базе жесткого диска. Новые модели — обе на flash.
Важная особенность обеих новинок — полная совместимость с iPod. Сегодня все больше и больше людей делают выбор в пользу популярного плеера компании Apple, и рынок аксессуаров и устройств, разработанных для использования с iPod, растет не по дням, а по часам. И Pioneer подтянулись: теперь автомобилистам не придется переносить музыку и плей-листы на автомагнитолу. Достаточно подсоединить iPod и управлять им уже с навигатора. Также следует отметить наличие функции hands free, позволяющей разговаривать по телефону, не занимая руки. После принятия закона о запрете разговоров по мобильному телефону в машине устройства hands free становятся все более и более востребованными.
Навигатор AVIC-F900BT
Старшая модель во многом близка к AVIC-F500BT: совпадает количество памяти, размер экрана (5,8"), поддерживаемые языки и карты. Но габариты AVIC-F900BT отличаются — 178х100х170 мм против 185х98х30 мм. AVIC-F900BT содержит привод DVD-RW, воспроизводящий все дисковые форматы (за исключением форматов высокого разрешения), а также MP3, WMA, iTunes (AAC), WAV-файлы и JPEG-фото. Кроме того, в AVIC-F900BT присутствует эквалайзер.
Таким образом, AVIC-F900BT вы можете использовать как портативный DVD-плеер. А если отправляетесь в долгую поездку всей семьей — установите в подголовники передних сидений мониторы и превратите свой автомобиль в портативный домашний кинотеатр! Кстати, для удобства управления вы можете подключить дистанционное управление на руле.
Вместо послесловия...
Как мы видим, GPS-навигаторы наполняются даже не свойственными им функциями, превращаются в универсальные устройства, позволяющие сделать время пребывания в пути максимально комфортным. И здесь нельзя не вспомнить об идеологии «Цифрового Дома», также предполагающей объединение всех устройств в своего рода мультимедийный центр, который призван дать нам простой и удобный доступ ко всем аудио- и видеовозможностям. Понятно, что в машине это происходит совсем на ином уровне, да и потребности автомобилиста в отношении AV-функций куда скромнее, но тенденция очевидна.
Практически не сомневаемся, что через некоторое время вся жизнь в автомобиле будет управляться одним устройством, который по голосовой команде водителя и объяснит, как проехать, и проиграет нужную песню или альбом, и настроит идеальную температуру, и даже озвучит последние новости из интернета (выкладываемые там в виде подкастов и автоматически подгружаемые через EDGE). Но пока перед производителями GPS-систем стоят более насущные задачи: создание и оперативное обновление карт, возможность доставлять автомобилисту достоверную информацию о пробках и каких-то проблемах на дорогах (например, об аварии)… А все остальное — со временем приложится.
