Обзор видеорегистратора 70mai Dash Cam Pro Plus+ A500S + RC06

Видеорегистраторы в салоне могут не только фиксировать дорожную обстановку, но и помогать водителям: предупреждать в пробках, что автомобиль впереди тронулся, взбадривать уставшее сознание сообщениями, что нарушена разметка, и напоминать, что пора бы отдохнуть.

Такие функции обещает производитель в попавшем к нам на тестирование 70mai Dash Cam Pro Plus+ A500S + RC06. А еще — мобильное приложение и встроенные Wi-Fi и GPS. Не считая, конечно, качественной двухканальной записи.

А давайте-ка мы всё это проверим, подумали мы, и слово у нас не разошлось с делом. Что получилось — читайте дальше: там много интересного.

Характеристики

^* Вопреки распространенному заблуждению, это не срок, через который устройство обязательно сломается. Однако по истечении этого срока производитель перестает нести какую-либо ответственность за его работоспособность и имеет право отказаться его ремонтировать, даже за плату.

Комплектация

Видеорегистратор поставляется в черной картонной коробке — почти кубической. На верхней стороне приведено схематическое изображение устройства и перечислены главные отличительные признаки модели: это возможность записи в формате 2.7К UHD, мобильное приложение для управления устройством, двухканальная запись и встроенные Wi-Fi и GPS.

Иконки на боковых сторонах дублируют информацию на крышке. На нижней стороне упаковки приведены краткие технические характеристики устройства и контакты изготовителя — с точностью до четырехзначного номера кабинета в одном из бизнес-центров Шанхая.

Вскрыв коробку, внутри мы обнаружили:

• само устройство в сборе
• площадку для крепления с двусторонним скотчем
• электростатическую пленку для наклеивания на лобовое стекло
• кабель питания
• адаптер в прикуриватель
• лопатку для монтажа провода
• руководство пользователя

На первый взгляд

Корпус регистратора сделан из черного матового пластика. Сбоку из него выступает серебристый поворотный модуль камеры.

На передней (обращенной к лобовому стеклу) стороне корпуса — площадка с выступами для крепления. На ней нанесена информация об изготовителе, сертификации и характеристиках питания. Здесь же приведены серийный номер и QR-код

На задней, обращенной к водителю, стороне — двухдюймовый экран с разрешением 480×360. Под ним располагаются четыре кнопки, управляющие устройством.

Длинная кнопка на нижней стороне корпуса предназначена для включения и отключения дисплея.

Рядом с логотипом производителя на модуле камеры — сигнальный диод. При подаче питания на выключенном устройстве он горит красным, во время записи — зеленым, а при остановленной регистрации — синим светом.

На правом торце корпуса мы видим отверстия для подключения разъема питания и штекера дополнительной камеры (этот аксессуар производитель предлагает приобрести отдельно). Под ними — слот для карты microSD. На правом боку — дырочка микрофона.

Вооружившись увеличительным стеклом, мы прочитали надпись на электростатической пленке и выяснили, что листок следует освободить от защиты и расправить на лобовом стекле, а уже к нему приклеивать установочное крепление.

Площадка камеры представляет собой простую пластиковую коробочку с выступами и полоской мягкого уплотнителя по центру. С задней стороны на нее наклеен двусторонний скотч, который, как мы уже упомянули, крепится к электростатической пленке.

Снятие и установка регистратора не вызывают затруднений, но вот снимать его быстро не получится. Разъем Micro-USB у нашего устройства размещен на корпусе, а не на креплении, поэтому если пользователь решит забрать регистратор с собой, он должен вытащить из разъема довольно тугой штекер, а потом вынуть корпус из рамки крепления. И повторить все то же самое в обратном порядке при постановке. При таких условиях разъем может быстро разболтаться.

Адаптер прикуривателя рассчитан на бортовую сеть 12/24 В и подойдет как для легковых автомобилей, так и для грузовиков. У него два USB-порта: тот, который предназначен для питания регистратора, рассчитан на ток 2,4 А. Он обозначен красным цветом и логотипом производителя.

Второй порт можно использовать для питания любого устройства, потребляющего менее 1 A. Максимальный ток, выдаваемый адаптером, — 3,4 A.

К адаптеру через USB-разъем подключается кабель длиной 3 метра.

В комплект регистратора входит также пластиковая лопатка, предназначенная для прокладки шнура питания под обшивкой салона.

Инструкция

Руководство пользователя представляет собой крохотную брошюрку с очень мелким шрифтом, читать которую сложно даже людям с хорошим зрением.

Документ составлен на девяти языках, включая русский, но толку от него немного: на восьми страничках коротко описывается назначение кнопок, даются самые общие указания по креплению и подключению устройства.

За подробностями предлагается обратиться к онлайн-руководству, QR-код со ссылкой на которое приведен в конце. Там же можно найти ссылки на страницу, где можно купить дополнительные аксессуары, и на мобильное приложение.

Крепление и подключение

Рекомендуемый производителем способ ставить крепежную площадку регистратора на «электростатическую» пленку оказался малопригодным. Как тщательно мы ни готовили стекло, протирая и обезжиривая его, освобожденная от защитного слоя и аккуратно разглаженная пленка хорошо держалась сама по себе, но отваливалась при малейшем толчке, как только мы приклеивали к ней устройство. Поэтому мы отказались от ее использования и закрепили площадку непосредственно на лобовом стекле.

При обычном использовании регистратора 70mai Dash Cam Pro Plus какой-либо интерактив не предусмотрен: однажды настроенный прибор висит себе где-нибудь за зеркалом и исправно записывает дорожную обстановку.

Тем не менее, в процессе знакомства с регистратором мы разместили его рядом с зеркалом заднего вида так, чтобы кнопки были доступны, и убедились, что такое расположение вполне удобно. Устройство не слишком ограничивает обзор, а при необходимости дотянуться до органов управления это можно сделать быстро и без труда.

Закрепленный на лобовом стекле прибор не слишком бросается в глаза, но, конечно, заметен внимательному взгляду. Во избежание излишнего любопытства материально озабоченных граждан в неспокойных местах его стоит снимать. Как мы уже упоминали, делать это не слишком просто: приходится всякий раз отцеплять корпус от установочной площадки и вынимать довольно туго сидящий штекер питания. При наличии камеры заднего вида отключать придется и ее.

Управление

Назначение кнопок управления у этой модели зависит от режима работы. Для иллюстрации их поведения и индикации на экране при включенной записи видео мы воспользовались скриншотом из руководства, наложив его на фотографию устройства.

В режиме стандартной записи в левом верхнем углу мигает красная точка и отображаются символы Rec. В случае ошибки записи красная точка исчезает и появляется надпись Not Rec.

В правом верхнем углу мы видим следующие значки:

• Геопозиции: отображается при получении информации о местоположении от системы GPS
• Интервальной фотосъемки: активируется при включении этой функции
• Парковки: горит при включении наблюдения за припаркованным автомобилем
• Wi-Fi: при активности сетевого интерфейса отображается обычный символ, а при отключении его в настройках значок становится перечеркнутым

Во время записи кнопки под экраном предназначены для (слева направо):

• Включения и выключения записи звука
• Включения видеозаписи дорожного происшествия — этот режим может также активироваться при срабатывании G-сенсора при ударе или толчке
• Перехода в режим просмотра видео
• Перехода в настройки

Главное меню настроек состоит из следующих пунктов:

• Настройки видео
• Настройки системы
• Форматирование карты памяти
• Сброс к заводским настройкам
• Загрузка приложения
• Обновление системы
• Сведения о системе

Первые два раздела — самые подробные.

В разделе настроек видео доступны следующие пункты:

• Видео происшествия: управление настройками аварийного видео, сохраняемого при срабатывании G-сенсора, а также чувствительность датчика;
• Наблюдение за ТС на парковке: при наличии специального кабеля (доступного на сайте производителя) регистратор, подключенный к аккумулятору автомобиля, может вести запись даже при выключенном зажигании;
• Интервальная съемка: в этом режиме съемка на парковке будет вестись периодически.
• Продолжительность записи: длительность записываемого видеоролика: 1, 2 или 3 минуты;
• Хранилище записей: высокая или низкая степень сжатия видео;
• Разрешение видео: при установленной низкой степени сжатия доступно только разрешение 1920×1440, а при высокой — 2592×1944, 2560×1920 и 1920×1440;
• Подавление мерцания: доступны значения 50, 55 и 60 Гц;
• WDR: включение и выключение съемки в режиме расширенного динамического диапазона;
• Скорость/широта/долгота: впечатывать ли соответствующие сведения в видеоролик;
• Логотип 70mai: добавлять ли в видео логотип производителя.

В настройках системы пользователь может:

• активировать точку доступа Wi-Fi;
• выбрать состояние Wi-Fi при включении питания;
• включить или выключить запись аудио;
• управлять настройками помощника вождения (ADAS);
• установить время блокировки экрана: 30 секунд, 1 минута или не выключать;
• отрегулировать громкость динамика;
• установить системное время и язык системы, а также формат даты.

Включить или выключить советы о времени в пути: если активировать эту функцию, то через 2, 3 или 4 часа непрерывной езды регистратор напомнит о необходимости отдыха;

В разделе «Загрузка приложения» — единственный пункт: регистратор показывает на экране QR-код со ссылкой на управляющее ПО.

Наконец, «Сведения» сообщают нам о версии встроенного программного обеспечения и сертификатах.

Управление со смартфона

Для работы с регистратором производитель предлагает приложение 70mai собственной разработки.

На момент создания обзора рейтинг программы — 2,7 на основе 6 тысяч отзывов, а скачиваний — более полумиллиона.

Для работы приложение почему-то требует регистрацию с подтверждением адреса электронной почты, хотя никаких серверных функций, кажется, у него нет: для работы не требуется даже подключения к сети.

Чтобы синхронизировать регистратор со смартфоном, следует активировать режим точки доступа на устройстве — приложение подскажет, как это сделать.

У каждого регистратора этой серии — индивидуальный пароль, но сменить его, кажется, невозможно. Узнать ключевое слово можно в настройках.

Знания пароля недостаточно для подключения: требуется также получить физический доступ к устройству.

После подключения программа проверяет, на что способен наш телефон, и, если он поддерживает видео высокой степени сжатия, предлагает изменить настройки.

На главном экране регистратор в реальном времени демонстрирует видео с камеры в уменьшенном (640×480) разрешении. Чтобы просмотреть полноразмерную картинку, нужно перейти в «Альбом». Здесь же есть ссылка на сохраненные фотографии.

Одновременно просматривать архив и вести запись не получится: функцию регистрации во время просмотра придется отключить.

В «Альбоме» можно видеть список роликов с фронтальной камеры, видео, сохраненное при срабатывании G-сенсора, альбом фотографий и видео из режима парковки. Напомним, что последний режим доступен только при наличии специального кабеля и правильном подключении регистратора.

Заголовок альбома с фронтальной камеры обрезается крайне неудачно. Надеемся, что это исправят в новой версии.

На то, чтобы скачать на телефон полноразмерный ролик, уходит около полутора минут — заметно дольше, чем длится видеофрагмент.

В настройках приложения можно включить и выключить беспроводную сеть, запись звука, настроить время отключения экрана (30 секунд, 1 минута и «всегда включено»), исправить настройки даты, времени и языка, установить комфортную громкость динамика для голосовых сообщений и выбрать подходящий формат видеороликов.

Здесь можно установить степень сжатия, разрешение (2592×1944, 2560×1920 и 1920×1400), а также включить или выключить режим WDR.

У приложения есть занятная опция: оно позволяет извлечь из роликов, хранящихся на регистраторе, информацию о геопозиции.

С помощью этих данных можно построить трек, получить информацию о маршруте и собрать кое-какую статистику.

Практическая ценность этой опции кажется нам не слишком высокой, но кому-то она, вероятно, окажется полезной.

Питание, нагрев

Во время длительной работы корпус аппарата естественным образом нагревается, как и любой современный прибор. Мы приводим тепловизионные снимки, сделанные после часа непрерывной видеозаписи с работающим дисплеем.

Во время тестирования температура в помещении, где работал регистратор, составляла около 20 °C, а прибор был подключен к стационарному питанию.

70mai Dash Cam Pro Plus греется крайне незначительно, перепад температур на корпусе невелик: от 25 до 32 °C. За «здоровье» регистратора можно не беспокоиться даже при длительной работе.

Видеозапись

Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной длительности — от 1 до 3 минут. Данные сохраняются на карте в каталоге Normal: в подкаталоге Front для основной камеры и в подкаталоге Back — для задней, если таковая подключена. Видеофайлы, сохраненные по срабатыванию датчика удара или по нажатию кнопки, копируются в каталог Event, а в каталоге Lapse лежат фотографии покадровой съемки (ее умеет производить только фронтальная камера).

Обычные фотографии складываются в папку Photo, а в парковочном режиме используется каталог Parking.

Имена файлов — формата NOYYYYMMDD-HHMMSS-NNNNNNF.MP4. Таким образом, при взгляде на видеофайл с именем NO20230529-065802-000611F.MP4 сразу видно: перед нами ролик, снятый 29 мая 2023 года в 6 часов 58 минут и 2 секунды. В последней, третьей группе цифр и букв отображаются сквозная нумерация файлов и тип камеры (F для основной, R — для опциональной задней).

Регистратор кодирует Full HD-видео кодеком AVC с максимальным битрейтом 23 Мбит/с при 25 кадрах в секунду. Звук в файлах кодируется в моно ADPCM с битрейтом 64 Кбит/с. Одновременно в контейнер упаковывается видеопоток с разрешением 640×480 с битрейтом около 4,5 Мбит/c — он предназначен для трансляции на экран мобильного телефона.

Битрейт в записи распределяется по ключевым (I) и промежуточным (P) кадрам. Двунаправленные (B) кадры в потоке отсутствуют.

Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, составляет приблизительно 1100 ТВ-линий при максимальном разрешении (2592×1944). Более точному определению разрешающей способности мешает алиасинг (ступенчатость контрастных границ) и довольно выраженный муар.

Для автомобильных регистраторов красота снимка и хорошая цветопередача — не главное. Конечно, из отснятого мы берем самое красивое, но, тем не менее, основной задачей остается выяснить, как устройство выполняет поставленные перед ним задачи. Поэтому во главу угла мы ставим фиксацию объектов, в том числе и небольших. Давайте посмотрим на стоп-кадры из видео, снятого в разных условиях.

В правом нижнем углу видео регистратор впечатывает логотип, а под ним — дату и время в формате «YYYY-MM-DD HH:MM:SS». Справа можно видеть данные GPS: текущую скорость автомобиля и его координаты. Отображение всех элементов, включая логотип производителя, можно отключить в настройках.

При дневном освещении номера неподвижных автомобилей на записях с регистратора хорошо читаются с расстояния до 12-14 метров: это весьма хороший результат.

Из движущегося автомобиля номера стоящих машин выглядят вполне разборчивыми на расстоянии до 8-10 метров на скорости около 40 км/ч.

Включение WDR не слишком помогает различить детали в ночное время. На скриншотах выше приведен один и тот же участок дороги, снятый в расширенном динамическом диапазоне и с отключенной функцией.

Сравним пару стоп-кадров из роликов, снятых на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. Можно также просмотреть оригинальные видеоролики. Лучшего, чтобы познакомиться с возможностями регистратора, мы пока не придумали.

Дополнительные функции

Система помощи водителю

Наш видеорегистратор оснащен системой ADAS, призванной облегчить жизнь водителю. С помощью камеры он отслеживает происходящее перед автомобилем и предупреждает о ситуациях, чреватых аварией. Производителем заявлено функционирование систем LDWS (система предупреждения о сходе с полосы), FCWS (система предупреждения о столкновении) и FVSA (система предупреждения о начале движения стоящего впереди автомобиля).

Все три системы по умолчанию выключены и для их активации следует воспользоваться соответствующими пунктами в меню настроек приложения.

После включения функций ADAS требуется калибровка устройства. Делать это необходимо в течение нескольких минут на прямой ровной трассе с хорошо заметной разметкой, в светлое время суток и, главное, на автомобиле, движущемся со скоростью не менее 20 км/ч. Найти подобную дорогу не так-то просто — в городе это практически нерешаемая задача, к тому же ПДД запрещают использование мобильного телефона во время движения.

Тестирование осложняло еще и то, что процесс калибровки практически не документирован: мы действовали методом проб и ошибок, руководствуясь опытом пользователей аналогичных систем и здравым смыслом. В частности, большим открытием стала для нас необходимость скорректировать положение камеры так, чтобы она смотрела строго горизонтально, а точка схода перспективы находилась точно в центре экрана.

Тем не менее, с калибровкой мы справились: после нескольких неудачных попыток прибор согласился сделать это на пустой четырехполосной пригородной трассе ранним утром буднего дня, когда поток машин еще невелик. Для управления калибровкой потребовалась, разумеется, помощь пассажира: ПДД мы всегда стараемся соблюдать.

При соблюдении всех вышеуказанных условий при запуске калибровки из приложения прибор сообщает приятным женским голосом: «Начинается калибровка ADAS. Двигайтесь со скоростью 20 километров в час или выше». В нашем случае «выше» составляло приблизительно 90 км/ч — именно на этой скорости после нескольких попыток прибор, наконец, согласился, что мы действительно движемся по дороге и обнаружил на ней разметку.

Точность же работы ADAS в регистраторе нас несколько разочаровала. В идеальных условиях система предупреждения о сходе с полосы работает сносно: прибор отслеживает разметку и предупреждает о ее пересечении (это может быть полезно, если водитель утомлен и может задремать за рулем).

Но количество ложных срабатываний системы сильно удручает: предупреждение «Вы съехали с полосы движения» может прозвучать даже на идеально прямой дороге при прямолинейном движении. Мы считаем, что избыточная придирчивость системы может сослужить дурную шутку с водителем: к частым ошибкам можно привыкнуть и невовремя среагировать на корректное срабатывание. Все же помнят сказку про мальчика, который кричал «Волки!», да?

Система предупреждения о столкновении в регистраторе также работает, мягко говоря, неидеально: при любой разумной скорости сближения с движущимся впереди автомобилем нам не удавалось добиться ее срабатывания: нервы у водителя всякий раз начинали сдавать раньше, чем у FCWS, и он начинал торможение или обгон (на радость охотно срабатывающей LDWS, как на видео выше).

Тот единственный раз, когда мы услышали предупреждение FCWS, оказался ошибочным: это случилось, когда попутный автомобиль обогнал нас и перестроился в нашу полосу на вполне, казалось бы, безопасной дистанции.

А вот FVSA (система предупреждения о начале движения стоящего впереди автомобиля) в нашем устройстве работает без нареканий. Она исправно предупреждает водителя о том, что дистанция между регистратором и машиной впереди начала увеличиваться: на светофоре, в плотном потоке и даже при выезде с парковки задним ходом. Это может быть удобно в «мертвой» пробке или на железнодорожном переезде, когда легко отвлечься и — к неудовольствию соседей по трафику — задержать поток. А вот в городе с большим количеством светофоров при более-менее свободных дорогах ее применение не слишком осмысленно.

Словом, текущая реализация ADAS в нашем регистраторе далека до совершенства, хотя в некоторых случаях может оказаться полезной. Держать постоянно включенными LDWS, FCWS и FVSA не нужно и даже нежелательно, а вот периодически включать их в зависимости от дорожной обстановки и состояния водителя стоит. Жаль только, что для активации всех трех функций приходится залезать глубоко в настройки: уместнее была бы возможность их включения аппаратными кнопками на корпусе.

Датчик удара

Встроенный G-сенсор устройства позволяет автоматически защищать от стирания видео при толчках и ударах. Эта функция обеспечивает сохранность роликов в случае ДТП. Ее настройки позволяют установить желаемую чувствительность сенсора — доступны три уровня.

Минимальная чувствительность принимает во внимание только сильные удары, а при максимальной, установленной по умолчанию, для срабатывания сенсора достаточно трамвайных рельсов под колесами. В этом режиме сохраненные видеофайлы быстро переполняют карту памяти, поэтому лучше не повышать чувствительность без большой необходимости.

Звук

Записываемый встроенным микрофоном звук кодируется в формат AAC LC c битрейтом 64 Кбит/c. Он позволяет разобрать разговор в салоне, если при этом в машине не включена музыка: микрофон весьма чувствителен к низким частотам — басы из аудиосистемы легко перегружают его.

Выводы

Автомобильный видеорегистратор 70mai Dash Cam Pro Plus+ A500S создает качественное видео разрешением до 2592×1944, а встроенный в устройство Wi-Fi-адаптер позволяет оперативно поделиться записанным роликом в социальных сетях или мессенджерах. Снимаемое устройством видео можно просматривать и на экране смартфона — с помощью несложного мобильного приложения, которое к тому же позволяет и конфигурировать регистратор.

Модуль GPS расширяет возможности устройства: на видео может отображаться местоположение транспортного средства и текущая скорость автомобиля. Встроенный G-cенсор позволяет фиксировать момент дорожного происшествия и автоматически сохранять его запись.

Приятным, хотя и не лишенным недостатков дополнением к основной функциональности видеорегистратора является система помощи водителю: устройство предупредит о съезде с полосы на трассе или начале движения автомобиля впереди — в пробке или на светофоре. Если же водитель ехал без остановки слишком долго, регистратор напомнит ему о необходимости вовремя остановиться и отдохнуть.