Обзор корпуса V-Tech 107MB


Сегодня у нас на тестировании корпус формата ATX — V-TECH 107MB, имеющий типоразмер средняя башня (miditower). С продукцией данной компании мы уже неоднократно общались на примере нескольких моделей, обзоры которых можно найти в соответствующем разделе.

Наш сегодняшний гость имеет абсолютно черный цвет, как боковых стенок, так и передней панели. Дизайн можно оценить, как вполне стандартный, что, с одной стороны, хорошо, так как отсутствуют всяческие аляповатые «изыски», а, с другой стороны, взгляду не за что зацепиться, а ведь хочется, чтобы вещи нас окружающие имели оригинальный внешний вид.



Физические параметры
Ширина 190 мм
Высота 415 мм
Длина 445 мм
Масса н/д

Блок питания
Выходная мощность, Вт
350
Мощность шины 12V, Вт
не указано

Передняя панель выполнена с минимумом изысков… Почему именно с минимумом, а не без изысков вообще? Все просто… Отсек с фронтальными коммуникационными портами закрывает крышка, механизм поворота которой претендует на некоторую оригинальность, так как крышка при открывании не просто откидывает, а заезжает внутрь передней панели, производя при этом поворот на 90 градусов. Также по бокам передней панели присутствуют вертикальные воздухозаборники, что тоже встречается не очень часто. Кстати, если бы дизайнер корпуса умело обыграл самолетно-автомобильную тему, посредством использования более развитых воздухозаборников и немного более объемной передней панели, мог бы получиться весьма интересный внешний вид.

Передняя панель полностью окрашена в массе, ее формовка нареканий также не вызывает. Качество пластика не наводит на мысль о наличии поблизости с производством корпусов сброса химических отходов, оно вполне удовлетворительное.

В центральной части передней панели расположен блок фронтальных разъемов ввода-вывода в составе:

  • 2 USB
  • 2 Audio

Место под порт IEEE1394 (FireWire) также предусмотрено, но сам разъем не установлен.

Расположение портов USB заслуживает некоторого нарекания, так как размещены они не просто рядом, а вплотную — без какого-либо зазора, что может существенно осложнить их совместное использование.

Также стоит упомянуть тот факт, что при открытии и заходе крышки внутрь корпуса, она плотно прилегает к проводам, идущим от коммуникационных разъемов, что со временем может привести к перетиранию их изоляции и выходу фронтальных портов из строя.

Кнопка включения питания выполнена удовлетворительно, нажатие и срабатывание четкие, однако при нажатии в край, имеется заметный перекос. Кнопка перезагрузки имеет крайне малые размеры, и использовать ее без подручных средств малого диаметра будет крайне затруднительно.

В шасси корпуса предусмотрено два посадочных места для установки вентиляторов. Одно из них расположено в нижней части с внутренней стороны передней стенки шасси и позволяет устанавливать вентиляторы типоразмера 80-140 мм, второе — с внутренней стороны задней стенки шасси, и позволяет установить вентиляторы типоразмера 80/120 мм. На заднем посадочном месте предустановлен вентилятор типоразмера 80 мм. Крепление вентиляторов осуществляется с помощью винтов. Пылевые фильтры, как в передней части корпуса, так и на боковой стенке отсутствуют.

Посадочное место для системной платы представляет собой некую П-образную конструкцию, а не сплошной монолитный лист, что может отрицательно сказаться на жесткости корпуса в целом.

Для установки накопителей и других компонентов, в шасси предусмотрены следующие посадочные места:

  • 5,25" — с внешним доступом — 4 штуки
  • 3,5" — с внешним доступом — 2 штуки
  • 3,5" — для установки HDD — 4 штуки

При этом, один из 3,5" отсеков на передней панели занят под фронтальные коммуникационные порты, однако посадочное место в шасси остается абсолютно свободным и туда можно установить устройство, не требующее внешнего доступа, например, жесткий диск.

В данном корпусе возможна установка шести жестких дисков без использования дополнительных адаптеров. Крепление боковых стенок осуществляется при помощи стандартных винтов. Вальцовка краев стенок выполнена путем загиба через край (так называемая V- образная).

Тестирование эргономических характеристик системы вентиляции корпуса

Уровень шума системы охлаждения корпуса находится на среднем уровне, спектр шума среднечастотный. В шуме не замечено высокочастотных составляющих.

Данный этап тестирования проводился в комнате, площадью 18 кв. метров, все имеющиеся в ней электроприборы были отключены, уличный фоновый шум был крайне низким.

Сборка системного блока

При попытке сдвинуть боковую крышку была случайно погнута решетка вентиляционного отверстия. И погнута она была не каким-то специальным инструментом, а обычным человеческим пальцем, который неосмотрительно в нее был уперт.

Тонкая сталь, используемая при производстве бюджетных корпусов, применяется повсеместно, в том числе для изготовления задних панелей, но все-таки хочется, что сталь была похожа именно на сталь, а не на фольгу.

Заглушка задних портов ввода вывода заботливо предустановленна производителем, да так, что демонтировать ее голыми руками не получается. Однако прибегать к помощи ножовки, болгарки и автогена тоже не придется, достаточно использовать плоскогубцы.

Для установки системной платы в данном случае министойки-шестигранники не используются, вместо них на основании для системной платы выполнены наплывы, представляющие собой сферические возвышения из металла, в которых и расположены отверстия для винтов. Данный способ крепления повышает удобство и скорость монтажа.

Установка плат расширения организована достаточно оригинально, правда, при первом знакомстве с корпусом в адрес конструктора может быть сказано достаточно много фраз, которые в целом можно охарактеризовать, как непереводимая игра слов на местном диалекте.

Итак, пошаговое описание процесса установки плат расширения:

  • Открутить винт, расположенный на внешней (!) стороне задней панели корпуса
  • Снять прижимную панель
  • Установить карты расширения
  • Установить прижимную панель
  • Закрутить винт

Ничего сложного тут нет, но последовательность действий достаточно нетривиальная. Кстати, карты расширения можно закрепить индивидуальными винтами или не делать этого — прижим планкой достаточно сильный.

Подключение фронтальных разъемов осуществляется следующим образом:

  • USB — комплектом проводов с трех и одноконтактным разъемами (два комплекта)
  • AUDIO — жгутом проводов с одноконтактными разъемами

Разъемы и кнопки управления вмонтированы непосредственно в пластиковую переднюю панель, что достаточно неудобно, в случае, когда ее требуется снять для каких-либо манипуляций, так как при этом придется отключать провода от разъемов на системной плате, находящейся внутри системного блока. В корпусах более высокой ценовой категории данное неудобство обходится путем размещения разъемов и контактного узла кнопок на передней стенке шасси корпуса, а на съемной передней панели размещаются только толкатели кнопок, отверстия или декоративные накладки для разъемов и световоды для элементов индикации. Последний вариант позволяет отказаться от подключения проводов к съемной передней панели и, как следствие, отказаться от отключения соединительных проводов от разъемов системной платы для демонтажа передней панели.

То есть в целом удобство подключения фронтальных разъемов можно признать невысоким.

Установка накопителей в отсеки с внешним доступом типоразмера 5,25 и 3,5 сложностей не вызывает, фиксируются они четырьмя винтами с двух сторон.

Процедура установка жестких дисков в данный корпус аналогична вышеописанной — они устанавливаются в несъемную корзину вдоль корпуса и закрепляются четырьмя винтами с двух сторон. Крепление надежное, нареканий нет.

Установленный процессорный кулер большого размера может препятствовать снятию блока питания, во всех остальных случаях проблем не возникает.

Тестирование системного блока с помощью программных приложений

Последний этап представляет собой тестирование с помощью программных средств, осуществляющих сильную нагрузку различных подсистем компьютера, что, в свою очередь, обуславливает достаточно мощное тепловыделение внутри корпуса. Можно оценить возможности и производительность системы охлаждения корпуса. Для этого этапа будут использованыь:

  • ATI Tool — тест 3D View совместно с одним экземпляром PRIME95 в течение часа
  • COPYTEST — непрерывное копирование 176 файлов общим объемом 1.88 ГБ в течение 30 минут с одного раздела HDD на другой

Конфигурация тестового стенда:

  • Процессор Pentium D 805 2.66 GHz
  • Кулер Intel BOX
  • Системная плата Biostar TForce P965
  • Видеокарта GeForce 6800 Ultra
  • Оперативная память Samsung DDR2 667 MHz, 512 Мб
  • Жесткий диск Samsung SP160JJ SATA2

В данном случае система вентиляции тестировалась в двух конфигурациях:

  • с комплектными 80 мм вентиляторам на задней панели
  • без установленных корпусных вентиляторов

В стандартном для данной комплектации варианте системы вентиляции, корпус c трудом справляется с охлаждением тестовой конфигурации, которая отличается весьма мощным тепловыделением. При этом температура жесткого диска немного превышает сорокаградусный порог, что может неблагоприятно сказаться на длительности беспроблемной работы последнего.

Особенных сюрпризов режим работы с отключенным корпусным вентилятором не принес, за исключением разве что сравнительно невысокой температуры процессора. Здесь помог блок питания, а точнее, его вентилятор, который заметно "раскочегарился" при повышении температуры. Однако жесткому диску стало еще хуже, его температура находилась в районе 50 градусов, что уже достаточно опасно при длительной эксплуатации в таком режиме работы.

По результатам тестирования, при использовании корпуса с мощными комплектующими рекомендуется установить вентилятор для обдува жестких дисков.

Итоги

Корпус продемонстрировал свои возможности, но, к сожалению, ничем особенным он не отличился. Да, в шасси предусмотрено два места для установки вентиляторов типоразмера 120 мм, а спереди можно установить даже 140 мм вентилятор, но сейчас это уже практически стандартная возможность корпусов подобного типоразмера. Однако при таком разнообразии посадочных мест, в комплекте идет всего лишь один 80 мм вентилятор, в итоге система вентиляции корпуса с трудом справляется с охлаждением даже комплектующих не первой свежести, хоть и весьма мощных. В итоге, экономия производителем пары центов может обернуться проблемами для конечного пользователя.

Помимо некоторых проблем с охлаждением, к недостаткам корпуса можно отнести очень тонкую стать, из которой он изготовлен, и, соответственно, сравнительно невысокую жесткость конструкции в целом.

Так что в данном случае мы воздержимся от каких-либо рекомендаций по возможному использованию данного изделия.

Средняя текущая цена (количество предложений) в московской рознице: Н/Д(0)

Корпус V-Tech 107MB предоставлен компанией Case.ru



Дополнительно

Нашли ошибку на сайте? Выделите текст и нажмите Shift+Enter

Код для блога бета

Выделите HTML-код в поле, скопируйте его в буфер и вставьте в свой блог.