Несмотря на то, что российские авиакомпании остро нуждаются в новых самолетах, а наладить производство пассажирского Ту-214 довольно просто, глубоко модернизировать этот самолет не будут: у него много минусов в сравнении с новейшим МС-21. Об этом рассказал доцент кафедры 106 «Аэродинамика, динамика и управление летательных аппаратов» МАИ, кандидат технических наук Михаил Тяглик.
«Ситуация с Ту-214 сложная, это довольно устаревшая машина из конца 1980-х годов, которая отвечает не всем современным требованиям. Им управляют три члена экипажа — два пилота и бортинженер, которого уже давно не готовят в летных школах», — рассказал инженер.
Помимо сложностей с комплектацией летного состава (в авиакомпаниях ждут, что бортинженера заменит робот), есть у Ту-214 проблемы с расходом топлива: двигатель ПС-90 потребляет гораздо больше керосина, чем ПД-14 на МС-21. Поэтому в авиаотрасли упор будут делать на МС-21, а не Ту-214.
Напомним, сейчас ОАК работает над модернизацией Ту-214. Самолет в перспективе получит обновленное шасси, новые самолетные системы и кресла. В будущем планируется выйти на выпуск 20 Ту-214 в год.