С 1 августа Рыбинск становится доступным для однодневных турпоездок благодаря запуску РЖД новой прямой «Ласточки»

Ограничения выездного туризма, начавшиеся ещё с ковидного 2020 года и по разным причинам усугублявшиеся и позднее, привели к росту туризма внутреннего. Что нормально — просто ситуация стала переворачиваться с головы на ноги: внутренний туризм развит в большинстве стран мира, поскольку достаточно странно шляться по миру, не ознакомившись хорошенько с окрестностями своего дома. Да и дальние поездки — дело ответственное, не дешёвое, требующее хорошего планирования и наличия большого количества свободного времени одним куском. А вот на небольшие расстояния можно путешествовать и на выходных, или, даже одним днём. Лишь бы был удобный местный транспорт утром от дома, а вечером — обратно.

Именно местный — и именно такой. Поскольку, по большому счёту, можно на день из Москвы и в Питер сгонять, но две ночи в поезде подряд не слишком хорошо сочетаются с отдыхом. «Сапсан» или самолёты со своей спецификой тоже положение не слишком исправляют. Именно поэтому есть у туристической отрасли большие надежды на ВСМ — поскольку при адекватных ценах и активном движении пара часов с небольшим в одну сторону будут прямо располагать даже и к спонтанным поездкам: когда в пятницу ещё ничего не планировал, а в субботу решил — поеду. И поехал :) Практика показывает, что, например, из Парижа можно с комфортом сгонять в долину Луары: полтора часа поездом до Блуа, а там либо автобусом до какого-нибудь из популярных замков, либо на арендованной машине можно и пару-тройку навестить — и тем же способом обратно. Вот и в наших краях стоит также.

Чему очень мешает пока ещё неразвитость транспортной инфраструктуры, местами накладывающаяся и на серьёзные расстояния, но и первого достаточно. Возьмём, например, Рыбинск — до которого от Москвы всего-то 300 километров, что по российским меркам раз плюнуть. Но город этот, год назад официально вошедший в состав «Золотого кольца», для москвичей практически терра инкогнита — хорошо с ним знакомы лишь любители речных круизов по Волге. А остальным что мешает? Транспортная ситуация как раз. Автомобилисты-то могут проехать этот маршрут часика за четыре с половиной — если в пробку вместе с дачниками не встрянут. Да и не все тут, мягко говоря, автомобилисты, а с автобусами всё, естественно, не лучше. Казалось бы, должна помочь железная дорога. И, действительно, ещё с советских времён есть прямой поезд — но даже неприхотливого туриста им можно очень сильно напугать.

Чтобы приехать в город к десяти утра, нужно выехать в десять вечера предыдущего дня — поскольку дорога занимает 12 часов.

Обратный маршрут ещё эпичнее — выезжаем из Рыбинска уже в пять вечера, чтобы приехать на Восточный вокзал (не все ещё знают — где это ;)) в 5.36. Понятно, что при таком подходе на день не скатаешься. Но, на самом деле, это в принципе не получится — поезд туда ходит только по пятницам, а обратно — по воскресеньям. В принципе, на выходные съездить можно, но сильно отпугивает то, что целые сутки из двух уйдут на дорогу.

И это не потому, что поезд такой уж медленный. Просто маршрут очень специфический — поезд идёт по Савеловскому направлению на север, а далее долго катается по городам Верхней Волги. И время в пути составлено в интересах последних — особенно работающих в Москве вахтовым методом или в московских ВУЗах обучающихся. Вот им домой (и не только в Рыбинск, но и в Углич или Калязин — да хоть в Кимры) действительно удобно уезжать вечером в пятницу, а на месте в Москве нужно быть утром понедельника. А ночь или не ночь… у автобуса свою нюансы, как уже говорил. И пол-шестого на Восточном, например — нормальная альтернатива лишней ночевке в Москве, поскольку метро как раз открыто, так что доехать можно куда угодно до начала рабочего дня. Даже для кимряка — который может и электричкой воспользоваться примерно в то же время, но с меньшим комфортом, пусть и дешевле, а угличанам такой вариант недоступен.

Так что, повторюсь, хороший поезд для той цели, для какой придуман. А для туристов выходного дня — никакой. Даже ещё и прямо сейчас, но уже через пару недель ситуация радикально изменится, поскольку РЖД запускает на Рыбинск прямую «Ласточку».

Маршрут простейший — ничего общего с кракозябрами на карте, показанными выше. И время в пути, соответственно, сокращается до четырёх часов, что тоже не идеально, но никакого сравнения с двенадцатью.

«Ласточка» будет ходить как раз специально по выходным и праздничным дням, да и время отправления подогнано под туристов выходного дня. Отправляемся в 6.20 с Ярославского вокзала и уже в 10.19 на месте. Я бы предпочёл его немного сдвинуть, поскольку первая прямая электричка из Апрелевки приходит на «Площадь трёх вокзалов» в 6.23, так что однозначно не подходит, но в это время и такси воспользоваться не напряжно. Равно как и большинству жителей региона, часть из которых может ограничиться даже и общественным транспортом: «трёхвокзалка» — мощный хаб, куда можно попасть не только на метро, но и электричках целых семи направлений.

С обратным маршрутом всё ещё проще — старт в семь вечера и прибытие в одиннадцать. Всё туда же — на Ярославский вокзал практически в центре города. То есть практически идеально. Понятно, что, иди поезд три часа, а не четыре, было бы ещё лучше — поскольку за четыре в принципе можно и в тот же Питер добраться. Но несколько за другие деньги: цены на билеты на рыбинскую «Ласточку» начинаются от 1999 рублей. И, понятно, дороги совсем разные.

В данном случае и такое время во многом получилось благодаря уже привычному лайфхаку — своим ходом «Ласточка» идёт только до Ярославля, где к ней прицепляют тепловоз ТЭП70БС для движения по неэлектрифицированному участку. Эту модификацию заслуженного «тапка», в общем-то, в конце прошлого десятилетия во многом и разрабатывали под такое использование — в отличие от большинства тепловозов здесь реализовано питание пассажирских вагонов непосредственно от дизель-генераторов локомотива. На её базе создан «тяни-толкай» ДП2Д, а уж «Ласточки» по такой комбинированной схеме бегают по многим маршрутам. Через Ярославль, например, три пары на Кострому, так что там уже схема перехода с электрической на тепловую тягу отработана давно. В отличие от «классической» смены локомотива обычных пассажирских поездов, провести её можно примерно за 10 минут — то есть почти незаметно для пассажиров.

Но стоянка в Ярославле полезна и по ещё одной причине — хоть Рыбинск и относится к Ярославской области, удобного железнодорожного соединения его со своей столицей тоже до последнего времени не было. Есть проходящие поезда из Питера в разные города Поволжья, но их расписание подогнано в основном под другие населенные пункты на маршруте. Либо, опять же, под жителей Рыбинска, которым нужно по делам съездить в Ярославль с утра и вернуться обратно вечером. Теперь есть альтернатива с обратным ходом: вечером в Ярославль, а утром — в Рыбинск. Что, опять же, будет удобно для туристов, которые решат за выходные охватить быстрым набегом пару этих городов. В общем, были бы маршруты, а способы их использования всегда найдутся.

А стоит ли вообще ехать в Рыбинск — это уже каждому решать самостоятельно. Как уже сказал, направление это пока не слишком-то освоенное московским туристом как раз из-за транспортных проблем. Где они решены раньше, там уже, вроде бы, всё облажено, зафотографировано, изучено. А вот где нет — можно почувствовать себя в какой-то степени первооткрывателем :)

Спойлерить сильно не буду, но вообще там красиво. По-своему — Верхняя Волга какими-то экзотическими пейзажами похвастаться не может, но за экзотикой ехать нужно очень далеко. Тут своё, привычное, родное — но именно этим и красивое.

Особенно в центральной части города с её фирменной фишкой — стилизацией всех вывесок под позапрошлый век. Гулять и втыкать в них — отдельный аттракцион.

Хотя мне больше нравится другой местный арт-объект, а именно «Ленин в зимнем». Поза, впрочем, намекает на несколько другого руководителя Партии и Правительства — да его, в общем-то, скульптор и ваял. Но работал довольно медленно, так что закончил уже после печально известного ХХ съезда, когда спрос на памятники т-щу Сталину резко снизился. Но дагестанский скульптор Хасбулат Нурбекович Аскар-Сарыджа унывать не стал — и переработал скульптуру в такого атипичного Ленина. Одел его, правда, по моде 50-х годов прошлого века, но он художник — он так видит.

На самом деле, посмотреть в Рыбинске есть много чего — я ограничился всего тремя фотографиями просто для затравки. Ситуацию с транспортом решили — хороший повод съездить посмотреть на всё самостоятельно, благо теперь это несложно. Понравится или нет — тут уж ничего прогнозировать не буду: все люди разные, каждому что-то своё нужно. Но ещё один интересный маршрут выходного дня — это, в любом случае, хорошо. Поскольку чем их больше, тем жить интереснее.