Карты Мир и скидки на транспорт в регионах России: Санкт-Петербург, Рязань, Ростов-на-Дону, Челябинск, Ставропольский край и Чувашия

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Гайд | Путешествия и туризм

Написал недавно про скидки при оплате проезда картой «Мир» в московском транспорте – распространившиеся теперь и на покупку проездного на год, так сразу традиционно попеняли в комментариях, что, дескать, «вся страна рада скидкам в Москве!» Привычно – но несколько обидно. В конце концов не могу я много рассказать об особенностях других регионов не потому, что там подобных акций не бывает – на самом деле, бывают регулярно. Просто чем пользуешься – о том и знаешь. Поскольку за тем и следишь. А нас тут в регионе порядка 20 миллионов постоянного населения официально (т.е. где-то 15% населения страны), да еще и туристы с командировочными информации подкидывают (и сами в ней нередко нуждаются). В итоге о том, что происходит в Москве говорят много. А о том, что происходит, например, в Татарстане по идее могли бы поведать жители республики. Но они то ли молчат, то ли локальными ресурсами ограничиваются. В любом случае информацию найти можно лишь в ограниченных количествах. Хотя нередко и нужно – даже по «чужому» региону. А иногда и особенно по нему – если собираешься съездить в гости и пользоваться там в т.ч. и общественным транспортом. С этой точки зрения внутренний туризм в разы гуманнее выездного, поскольку в особенностях билетных систем некоторых зарубежных городов черт ногу сломит (или, по крайней мере, промахнется мимо самых удобных и дешевых решений), а в России и вообще бывшем СССР все было очень так неплохо стандартизовано когда-то, да и за 30 последующих лет не на столько разошлось, чтоб оказаться совсем незнакомым, но...

Короче, все просто. Раз запрос есть – будем реализовывать. Тем более, раз уж начал иногда про Москву писать, займусь и другими городами по мере способностей. Но если что, уважаемые сограждане, пеняйте на себя – я не ракетчик и даже не филолог. Могу ненароком ввести в заблуждение, да и смотрю на все глазами понаехавшего. Хотите, чтоб все было идеально – занимайтесь сами.

Благо если говорить конкретно о скидках для держателей карт «Мир», то по ним информация отлично систематизируется самими организаторами. Не нужно искать какие-то разрозненные пресс-релизы – на специальной странице сайта есть интерактивная карта. По ней сразу видно – в каких регионах сейчас какие-то акции вообще есть, а где их нет. Дальше же можно нажать на интересующий регион и узнать подробности. Что особенно удобно, когда собираешься куда-то далеко от дома. Где не факт, что потребуются местные автобусы, трамваи и т.п. но… бывает всякое. А когда знаешь, что при необходимости сможешь по крайней мере проезд оплатить удобным образом и недорого, к этому самому трамваю, пришедшему на остановку вместе с тобой, начинаешь относиться и с большим доверием :)

Да и есть в стране города, в которых общественного транспорта избегать сложно и главное не нужно. Особенно когда сам он является объектом культурного наследия – что в полной мере относится к метрополитену Санкт-Петербурга. Точнее, в единый реестр объектов культурного наследия входят восемь станций — «Площадь Восстания», «Владимирская», «Пушкинская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово». Последняя считается одной из самых красивых в мире – с чем даже просто по картинке сложно не согласиться.

Станцию «Площадь Ленина» в список, к примеру, в конечном итоге не включили из-за некоторой вторичности решений, да и потому, что строили ее после принятия постановления ЦК КПСС «об излишествах». Но это уже пусть видные архитекторы копья ломают – простому туристу посмотреть, на что есть. И здесь, и не только здесь – вообще многие станции очень интересны. Все-таки старые станции метро, заложенные еще в сталинскую эпоху, имеют свой шарм во всех городах, да и среди новых симпатичных решений много. Туристу – полезно. Не говоря уже о непосредственной транспортной задаче.

А применительно к главной теме интересно то, что происходящее с оплатой даже акцией не назовешь – она очень длинная. Скидки по картам «Мир» действовали еще в прошлом году, а в этом еще и все остальное «общедоступное» подорожало. Так-то, конечно, можно купить жетон (в Питере они до сих пор в ходу) – но это обойдется в 65 рублей. Можно заплатить на турникете и картой MasterCard или Visa (любопытно то, что Питер стал первым городом в России, где эта система оплаты вообще была внедрена, причем практически сразу на всех станциях) – но по цене жетона. Транспортная карта «Подорожник» позволяет существенно сэкономить – по ней проезд в метро стоит уже 45 рублей. Но… Но по картам «Мир» так и остались прошлогодние 44 рубля, а если платить к привязанной к телефону картой, то выйдет и вовсе 41 рубль.

Дешевле только «Единая карта петербуржца», но это, по сути, тот же «Мир», выдаваемый местным жителям по желанию местными отделениями некоторых банков. По ней проезд в метро обойдется всего в 35 рублей, если пользоваться самой картой или 31 рубль при оплате телефоном. По сравнению с прошлым годом цены даже снизились, по прочим картам «Мир» — как уже сказал, не изменились, а вот жетон подорожал на пять рублей. Поэтому жетоны покупать не стоит – независимо от ностальгии. Да и «Подорожник» может пригодиться разве что для наземного транспорта или абонементов (накопительная скидка по разовым поездкам с этого года упразднена). Будь я местным жителем, завел бы себе ЕКП, а туристу вполне достаточно прихватить с собой любую карту «Мир». Лучше всего, конечно, с кэшбеком на общественный транспорт – много на этом не сэкономишь, но дополнительная копейка еще никому не мешала.

Во всяком случае до конца года расклад такой. Что будет в следующем – посмотрим. Но, судя по выбранному подходу, городские транспортники вообще делают ставку как раз на оплату «обычными» платежными картами, принося им в жертву не только жетоны, но и транспортные карты в какой-то степени: иначе сложно объяснить отмену накопительной скидки и более высокий разовый тариф по «Подорожнику». Поэтому я и сказал, что это сложно воспринимать как разовую акцию – скорее целенаправленную политику: либо абонемент – либо карта «Мир». Туристу оно, впрочем, как раз очень полезно.

Стоит отметить, что искать столь масштабные акции в регионах, отличных от Москвы или Санкт-Петербурга, обычно занятие бесполезное. Но искать в этом какой-то злой умысел тоже не стоит. Система оплаты проезда в крупных городах по-определению более сложная – поскольку сложнее и маршруты. Да и длиннее – тоже, что приводит к более высокой средней стоимости поездки. Все эти расходы приходится учитывать и в тарифах, чем, естественно, пассажиры не слишком довольны. Зато и скидки могут быть более внушительными в абсолютном исчислении. Но как только мы «снижаемся» с уровня мегаполисов до просто крупных городов, меняется и список проблем. В частности, обслуживание относительно коротких городских маршрутов упрощается, изначально дорогие виды транспорта (без которых мегаполисам просто не выжить) исчезают – зато нет пространства для маневра с транспортными картами и прочей специализированной инфраструктурой. И тут уже оплата банковскими картами не дополнительная степень удобства, а насущная необходимость – особенно когда нет «выделенных» кондукторов. Соответственно, и небольшая скидка оказывается значимой не только для залетного туриста, но и местных жителей. И суммарный эффект оказывается заметным.

К примеру, в Рязани в рамках акций 2019 и 2020 годов пассажирам удалось сэкономить 18 миллионов рублей – при том, что стоимость проезда снижалась всего на 4 рубля. В общем-то, неудивительно – по данным местных властей оплата проезда в транспорте входит в тройку самых частых операций по картам «Мир». В итоге те же 4 рубля было решено скидывать и в этом году – сначала планы были на период с 1 февраля по 31 мая, но на днях акцию продлили вообще до конца года. Вроде бы немного – на фоне Питера или Москвы. Но и стоимость одной поездки в городе при оплате банковскими или транспортной картой равна на данный момент 24 рублям (или 25 рублей наличными) – так что заметно. Транспортная карта «УмКа» при таком подходе (как и в Питере), становится нужной в основном для абонементов. Либо тем, кто ездит с пересадками: по «УмКе» с начала этого года появилась скидка 50% на вторую поездку в течение часа после первой, а по карте ее нет. Однако, что проездной на месяц, что пересадочный тариф в Рязани работают только на муниципальных автобусах и троллейбусах, но не маршрутках – для тех, кто «привязан» к последним, транспортная карта вообще лишается смысла. Если, конечно, не пугают слишком современные технологии: стоит обратить внимание что, в отличие от предыдущих акций, в Рязани (как и в Москве) скидка действует только при оплате телефоном, но не физической картой.

Это же верно и для остальных четырех регионов, где на данный момент есть скидки. Общего у них то, что в конце месяца кончаются – поэтому не будем их пока разбирать подробно. Продлят (как это сделали в Рязани) – займемся. Другие же общие черты, как уже сказано, оплата телефоном, во-первых, и размер скидки во-вторых – небольшой в абсолютных цифрах, но заметный на практике. К примеру, в Челябинске проезд стоит 23 рубля (причем стоимость не меняется с 2019 года), так что скидка в 6 это уже больше 25%. При этом внедрять собственные транспортные карты там не стали (за исключением социалок), а вот банковские с того самого 2019 принимают.

В Ростове-на-Дону ситуация еще интереснее. При оплате смартфоном по карте «Мир» стоимость проезда в автобусе составляет 24 рубля – против 29 рублей по транспортной карте, 30 по Visa или MasterCard, а наличными нужно отдавать 32 рубля. В трамваях и троллейбусах цена поездки без скидки от платежной системы «Мир» составляет 23 рубля, ну а с ней – 17 рублей. Есть уже и результаты: как сообщают с мест, за первые три месяца акции (с 1 марта по 31 мая) количество акционных транзакций выросло в шесть раз, а размер выплаченного кэшбека составил очень даже весомые 10 миллионов рублей.

Что же касается Чувашии и Ставропольского края, то схемы в них похожие по всем параметрам. Разве что второй в ряде случаев может оказаться на данный момент лидером по реальному размеру скидки – на некоторых троллейбусных маршрутах проезд стоит всего 16 рублей, так что экономия составляет почти 40%. Т.е. в принципе эти 4-6 рублей, которыми соблазняют в регионах, на деле весомее, чем нынешняя московская «десятка» (да и прошлогодняя «двадцатка»), да и на питерском фоне не так уж плоха – там, все-таки, экономию считают от стоимости жетона, а не от куда более дешевого (и доступного всем) «Подорожника». В регионах же местами транспортные карты вообще вводить не стали, а кое-где они не так уж и удобны даже для местных жителей. В отличие от Москвы – которая «Тройкой», системой тарифов и прочими вещами занялась одной из первых. И имела на откладку процесса солидную временную фору. Несмотря на которую не все проходило гладко, надо заметить – тот же личный кабинет и восстановление билетов при утере грозились реализовать еще в 2014 году, а на деле все было доделано лишь к концу 2020. Зато и сама карта в процессе вылезла уже за пределы региона, начав активную экспансию в соседние.

Использование банковских карт позволяет обойти многие проблемы просто по-умолчанию. Они по-определению универсальные – так что одной и той же картой можно пользоваться во всей стране без необходимости согласования действий субъектов Федерации и разных транспортных компаний. Нет проблем с пополнением, восстановлением при утере – и многого другого, над чем пришлось изрядно поломать голову разработчикам «Тройки». Полностью это, впрочем, заменить транспортные карты не может – хотя бы из-за абонементов и сложностей реализации накопительных скидок, интермодальных поездок и т.п. Однако все эти хитрости актуальны исключительно для регулярных поездок в крупных городах. А вот заменить полностью разовые билеты банковским картам может помешать только одно – комиссии за каждую транзакцию со стороны платежных систем. Особенно заметные на дешевых билетах – почему транспортники всего мира постоянно боролись с аппетитами банков и МПС, на каком пути достигли немалого успеха. Национальный же «Мир» изначально вводился в том числе и для решения этой проблемы – почему и комиссии низкие априори (странным было бы увеличивать заработок на тех, кого все равно дотируешь), и еще подвинуться системе есть куда. Собственно, большинство региональных акций ориентировано как раз на местных пассажиров – тех, кто ездит достаточно регулярно, чтобы об этом вопросе задумываться, но не на столько часто, чтоб потребовались абонементные проездные. Туристам с того, разумеется, тоже радость – поскольку в каждом городе бегать покупать транспортную карту не будешь, а заплатить со скидкой имеющейся – всегда пожалуйста.

И еще одна общая тенденция – если до прошлого года большинство акций нацеливались на продвижение карт «Мир» как таковых, то в этом концепция немного изменилась. «НСПК» теперь заботит не только это – а популяризация расчетов токенизированными картами. Тоже понятно почему – сам по себе пластик стоит денег, в плату за обслуживание карт как ранее это не спрячешь, поскольку большинство уже бесплатное, так что «виртуализация» позволит экономить уже банкам и не только. Отсюда и упор именно на использование именно телефонов. Оказавшийся несколько смазанным после бегства Apple с рынка, хотя… Не факт, что в глобальном смысле это такая уж большая проблема.

На этом пока все. Дальше посмотрим – что еще будет во второй половине год, кроме трех уже известных акций.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как найти жизнь во Вселенной, не зная, как она выглядит? Ученые предлагают новый подход

Человечество одержимо вопросом: одиноки ли мы во Вселенной? Поиск жизни за пределами Земли ведется уже не одно десятилетие, но пока безуспешно. Традиционные методы фокусируются на поиске...

Обзор зарядного устройства Ugreen Nexode Pro 100W CD351 (X757)

Ugreen выпустила свою обновленную линейку зарядных устройств Nexode Pro, которые вобрали в себя все самые востребованные мощности: 65, 100 и 160 Вт. Самая младшая версия отлично подойдёт для...

Поиск темной материи с помощью квантовых устройств: новая гипотеза ученых

Темная материя — одна из величайших загадок современной физики. Несмотря на десятилетия исследований и множество экспериментов, ее природа остается неуловимой. Ученые знают о ее...

Почему Индия хочет, но пока не может стать новым полупроводниковым хабом

Хотя Индия прилагает все усилия для того, чтобы стать мировым локомотивом полупроводниковой промышленности и три завода соответствующего профиля будут строиться уже в этом году, успех начинаний...

Квантовая гравитация в лаборатории: физики нашли «аналог» гравитона

Загадочная гравитация, управляющая движением планет и галактик, уже столетия будоражит умы ученых. Ее законы, сформулированные Ньютоном и Эйнштейном, прекрасно описывают макромир, но как только мы...