Более 80 метров над пропастью: где находится и как устроен самый высокий мост России

Когда речь заходит о самых впечатляющих инженерных сооружениях России, обычно вспоминают Русский мост во Владивостоке с его рекордными пилонами или Крымский. Однако по высоте проезжей части над землёй первенство уже четверть века держит виадук «Зубова Щель» в Лазаревском районе Сочи. Его опоры поднимают дорожное полотно на высоту чуть более 80 метров над дном глубокого ущелья. Именно этот сталежелезобетонный мост до сих пор считается самым высоко расположенным автомобильным мостом страны.

Виадук находится на федеральной трассе А-147 (Джубга — Адлер), недалеко от посёлка Чемитоквадже и села Зубова Щель. Он перекинут через глубокое ущелье с одноимённым названием, по дну которого протекает река Чемитоквадже. Раньше автомобилистам приходилось преодолевать извилистый четырёхкилометровый серпантин. Сначала нужно было спускаться почти на 80 метров к реке, а затем снова подниматься. Мост спрямил этот участок, сократив путь всего лишь до примерно 700 метров прямой дороги, при этом значительно повысив безопасность и удобство движения.

Строительные работы стартовали в 1989-м году и продолжались около десяти лет. Торжественное открытие сооружения состоялось зимой 1999-го. Разработчиком проектной документации выступило Северо-Кавказское подразделение ГИПРОДОРНИИ. Организацие-заказчиком работ было управление дорог «Кубань». Подрядчиком выступала компания ООО «Автомост». Создание виадука во многом стало возможным благодаря главному инженеру Ю. М. Вдовину. К реализации проекта также были привлечены ЦНИИПСК им. Н. П. Мельникова, ОАО «Краснодаравтомост» и ряд других профильных организаций. За достигнутые результаты в 2002 г. авторы проекта были удостоены Государственной премии РФ.

Конструкция виадука сталежелезобетонная. Полная протяжённость сооружения составляет 576 м. Виадук имеет ширину 14,5 метра. Движение транспорта осуществляется по двум полосам, по одной в каждом направлении. Разбивка пролётов выполнена по схеме: 63 м, затем четыре пролёта по 84 м, далее 64 м и 42 м. Несущие конструкции пролётных строений соединены с ребристой железобетонной плитой сборного типа посредством высокопрочных болтовых креплений.

Опоры выполнены монолитными с диафрагмами. Их возведение производилось с применением технологии скользящей опалубки. Высота опорных конструкций достигает 80 метров. Мост рассчитан на сейсмическую нагрузку до 9 баллов. На момент постройки это было одним из первых таких сооружений в России.

Виадук служит не только транспортной артерией, но и заметной точкой на карте Большого Сочи. С проезжей части открываются широкие виды на ущелье, покрытые лесом склоны, Чёрное море и изрезанную береговую линию. Рядом проходит и железнодорожная линия, что добавляет пейзажу ещё один инженерный акцент. Многие туристы специально останавливаются, чтобы сделать фотографии, хотя свободное пешеходное движение по самому виадуку ограничено. Сооружение охраняется.

Виадук «Зубова Щель» и сегодня остаётся основным направлением трассы. Недавно рядом капитально обновили старый низкий мост через реку Чемитоквадже (второстепенную дорогу), но сам высокий виадук продолжает надёжно служить. Он стал ярким примером того, как инженеры сумели преодолеть сложный горный рельеф. Он надёжно соединяет участки трассы, сокращает время в пути и даёт возможность ощутить настоящую высоту, которая делает его уникальным среди автомобильных мостов России.