Обзор городского электросамоката Hiper Stark DX650: отличный выбор!

Приветствую! Представляю обзор на электросамокат Hiper Stark DX650 — отличная легкая модель для города и прогулок, оснащенная мотор-колесом на 300 Вт и с запасом хода около 20 км. Самокат компактный в сложенном состоянии и его вес составляет всего 8,5 кг. Корпус выполнен из алюминиевого сплава и имеет защиту от пыли и влаги уровня IPX4, а дека имеет специальное антискользящее покрытие. Обратите внимание — данная модель оснащена как электрическим, так и механическим (ножным) тормозом, что весьма удобно. 

Одни из главных особенностей модели электросамоката Hiper Stark DX650 – это компактные размеры и малый вес. Это легкий самокат из прочного алюминиевого профиля. Пользоваться подобным самокатом под силу и хрупкой девушке, и подростку. Вся электронная «начинка» спрятана в ручке, включая аккумуляторную батарею. В сложенном состоянии самокат компактный, вес составляет около 8 килограмм. Сложить и разложить самокат не составляет труда — достаточно нажать на ножную педальку у основания узла складывания.

Характеристики

• Бренд: Hiper
• Модель: Stark DX650
• Тип: городской электросамокат
• Мощность: 300 Вт, одно (переднее) мотор-колесо
• Диаметр шин: 6.5" / 165 мм (литые)
• Ёмкость батареи: 102 Вт*ч (25.2 В, 4 Ач)
• Максимальная нагрузка: 100 кг
• Предельная скорость: 20 км/ч
• Запас хода: 20 км
• Масса: 8кг

Самокат был доставлен с помощью курьерской компании «до дверей». Упаковка компактная, из картона. Внутри бережно уложен самокат и комплект.

Поставляется самокат Stark DX650 в сборе, за исключением демонтированных ручек. В комплекте имеется специальное зарядное устройство (29 В), ключ-шестигранник для регулировки навесного, а также подробное руководство пользователя. 

 Перед началом работы с самокатом требуется установить ручки на свои места, а именно — в посадочные отверстия на руле. Ручки имеют левую и правую резьбу соответственно — имейте в виду при установке. Шаг резьбы крупный, корпус руля и основание ручек выполнены из металла. Поверх ручек имеется специальное резиновое покрытие для усиления сцепления. 

 Зарядное устройство HLT-180-2941000 предназначено для литиевых батарей типа 7S. Ток зарядки небольшой (1А). Напряжение на выходе около 29 В. Имеется индикатор работы/завершения зарядки. Руководство пользователя на русском языке, достаточно подробное. Приведены основные моменты по использованию самоката, зарядке, по работе с контроллером, а также объяснение типовых неисправностей.

 Механизм складывания достаточно простой, но надежный. Фиксатор отщелкивается нажатием на небольшую педаль в основании шарнира. 

 Если сравнивать с другими моделями электросамокатов, в Hiper Stark DX650 присутствует ряд конструкторских изменений, направленных на снижение общего веса. Дека, как и у обычного (неэлектрического) самоката, выполнена из алюминиевого профиля, облегченная, прочная. Выдерживает 100 кг. Под декой расположена наклейка с наименованием модели и основными характеристиками.

Мотор колесо расположено в передней части, и развивает мощность в диапазоне от 180 Вт до 300 Вт в зависимости от выбранного режима передвижения. Диаметр колес составляет 6.5", что является достаточно обычным значением среди «одноклассников». Маленькие колеса быстрее развивают максимальную скорость и обеспечивают большую маневренность. С другой стороны, нюансы бездорожья (стыки асфальта, стыки плитки, ямы, трещины и т.п.)

 На самом колесе нанесена маркировка «HHJZ20NT24V2011010564 D», которая ни о чем конкретном не говорит. Диаметр колес 6,5". Это и не мало, но и не много. Как раз подходящий размер для городского электросамоката.

Заднее колесо — простое и установлено на подшипнике. А вот реализация дополнительного тормоза в виде крыла-накладки является весьма полезным и эффективным решением. Такой способ торможения будет привычным для тех, кто достаточно долго катается на простых (не-электрических) самокатах. Напомню, что помимо данного вида тормоза имеется и электронный тормоз на руле. 

Достаточно интересно выполнен стоп-сигнал. На оконцовке крыла расположена группа светодиодов, которые работают от датчика вибрации (датчика положения). Стоп-сигнал срабатывает при нажатии на крыло (при торможении). Также стоп-сигнал срабатывает при сильных вибрациях и перемещении самоката, независимо от бортовой системы питания.

 Дека имеет продольное рифление, а также специальное покрытие для увеличения сцепления. Подобное решение положительно сказывается на устойчивости, сводя на нет скольжение подошвы обуви по деке. На стойке руля, а также на деке нанесена надпись с логотипом «Hiper».

Как и в других моделях, в самокате Hiper Stark DX650 предусмотрена подножка-подставка для удержания в вертикальном положении в тот момент, когда вы не пользуетесь им. Расположена эта подножка на левой стороне деки, ближе к переднему колесу и имеет пружинный фиксатор.

 Руль простой Т-образный, с двумя прорезиненными ручками. Размещение электроники в стойке смещает центр тяжести самоката вверх, но делает его использование более удобным. Стойка руля гладкая, при желании можно установить дополнительную «детскую» ручку.

На передней части руля расположена достаточно крупная фара (фонарь) для освещения при передвижении в темное время суток. Установленные по боковым сторонам руля электронный тормоз и дисплей имеют возможность регулировки положения. Ключ (Г-образный шестигранник) имеется в комплекте. Вместе выхода кабелей из корпуса устройств присутствует силиконовый уплотнитель для защиты от влаги/грязи/пыли.

 Заряжается самокат через разъем DC-джеком. Коннектор стандартный, а вот напряжение зарядки не самое распространенное: 29.4 В. На корпусе разъема присутствует защитная резиновая крышка.  

 Ток зарядки не большой, по времени достаточно долго (около 5 часов на полностью разряженную батарею). Во время зарядки загорается красный индикатор, по окончанию зарядки — зеленый индикатор. 

 Экран контроллера включается долгим нажатием на среднюю кнопку (Mode). После включения доступна информация об уровне заряда, пробеге и т.п. Для передвижения предлагается выбрать один из трех скоростных режимов (1-2-3). Режимы отличаются уровнем потребления (экономичностью), максимальной скоростью и динамикой разгона. Под экраном расположена гашетка электронного газа, которая и приводит самокат в движение.

Можно назвать «3» режим «спортивным, а „1“ режим — экономичный. Соответственно, „2“ режим является „нормальным“.  Собственно говоря, при получении самоката достаточно установить на свои места ручки, подзарядить батарею и отрегулировать (при необходимости) положения ручки электронного тормоза и дисплея. И можно кататься)

 По особенностям использования электрический самокат не сильно отличается от обычного самоката. Отталкиваемся для первичного работа минимальной скорости, при которой происходит активация контроллера, и нажимаем на гашетку газа. Для первого раза не стоит сильно разгоняться, соблюдайте правила передвижения и технику безопасности. 

 Для катаний в людном месте или в качестве первого опыта есть смысл установить „1“ режим с минимальной скоростью. Динамика самоката не сильно страдает, скорее ограничивается максимальная скорость. Зато батареи хватить на большее время. Из-за своих компактных размеров самокат весьма маневренный. Управлять — удобно. Нужно привыкнуть к управлению газ/тормоз, а также к использованию дополнительного тормоза на заднем крыле. 

 Самокат показал себя на достаточно высоком уровне — это простая и надежная модель в своем классе. Можно развить скорость около 20 км/м (получалось 20-22 км/м), но разумно „гонять“ только в случае, если вы катаетесь на выделенных дорожках. Особенно в свете последних происшествий.  

 Обрезиненные ручки оказались мягкими и удобным для сильного хвата. Положение лепестков кнопок электронного газа и тормоза можно отрегулировать для удобного нажатия большим пальцем. Я оставил на экране защитную пленку, в перспективе поменяю на специальную для защиты стекла от мелких царапин. 

 Самокат станет неплохим выбором для начинающего электрокатчика, а также хорошим вариантом как для взрослого человека, так и для подростка. Сборка качественная.

Резиновые уплотнители в основании стойки, а также изоляция проводов обеспечивают защиту от попадания воды/пыли/грязи внутрь корпуса. Сама дека не имеет в себе электроники и ее можно безопасно „топить“.

 С моими 90 кг самокат достаточно резво набирает максимальную скорость 20 км/ч, старательно тянет в горку с уклоном 10°. Под горку разгоняется быстрее, и максимальная скорость увеличивается (было 22-23 км/ч). 

 Что касается механизма складывания-раскладывания, то сделан он надежно. В собранном положении достаточно придавить „лапку“ фиксатора, и можно будет складывать стойку до щелчка. В собранном состоянии также фиксируется. Для того, чтобы разложить обратно самокат, также нажимаем на „лапку“ фиксатора и тянем стойку обратно. 

Электросамокат Hiper Stark DX650 — это один из самых легких в своем классе. Вес составляет всего 8.5 кг. Это отличный вариант на каждый день, включая городские прогулки и поездки на работу/учебу. 

 В процессе обкатки на самокат вышла посмотреть весенняя гостья. Оценила и ушла довольная с орешками.

 Самокат хорошо показал себя в городской-парковой среде. С помощью одного из трех режимов можно подобрать оптимальный вариант для передвижения как в потоке, так и на выделенных дорожках.

Добавляю небольшое видеопревью самоката Hiper Stark DX650.

 Таким образом, электросамокат Hiper Stark DX650 может стать отличным подарком к летнему сезону. Это недорогая и качественная модель с двигателем (до 300 Вт), из легкого и прочного алюминиевого профиля, с удобным механизмом складывания. Три режима в настройках позволяют выбрать требуемый темп передвижения. Размещение электроники в стойке и защита уровня IPX4 обеспечат долговременную эксплуатацию данной модели. В любом случае, электросамокат стоит своих денег. Брать или нет — решать вам. 

С другими тестами и обзорами инструментов и остальных гаджетов, а также подборками оборудования вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.