Тяга без топлива и выброса массы: бывший инженер NASA утверждает, что нашёл способ противостоять земной гравитации

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Инженер с опытом работы в NASA заявил о двигателе, которому не нужно топливо для создания тяги. Чарльз Бюлер, ранее работавший в Центре космических полётов имени Кеннеди и участвовавший в создании лаборатории электростатики и физики поверхностей, утверждает, что его компания Exodus Propulsion Technologies получила тягу от электрических полей без выброса рабочего тела.

Автор: gemini Источник: gemini.google.com

Парадокс идеи в том, что двигатель должен создавать направленную силу, не отбрасывая массу в противоположную сторону. По версии Бюлера, эффект возникает из-за асимметричного распределения электростатического давления в системе: электрическое поле воздействует на элементы конструкции и создаёт ненулевую результирующую силу. Exodus называет обнаруженное явление «новой силой», способной создавать тягу без обычного ракетного топлива.

Заявленный результат выглядит особенно необычно на фоне истории подобных разработок. В 2001 году британский инженер Роджер Шойер представил EmDrive — установку, которая также должна была создавать тягу без расхода рабочего тела, но последующие эксперименты не подтвердили заявленный эффект; к 2021 году испытания в Дрезденском техническом университете не обнаружили тяги.

По данным Exodus, команда проводила тысячи экспериментов и в 2023 году получила тягу, которой, по её утверждению, хватило для компенсации земного притяжения. При этом разработка не является проектом NASA: связь Бюлера с американским космическим агентством относится к его предыдущей работе в области электростатики, тогда как двигатель создаётся частной компанией. NASA действительно подтверждает, что Бюлер был ведущим специалистом лаборатории электростатики и физики поверхностей в Центре Кеннеди, но официальных данных NASA, подтверждающих заявленный принцип безтопливной тяги Exodus, нет.

Источник: popularmechanics

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему медведица рожает зимой, когда сама месяцами ничего не ест

Зимой бурый медведь может месяцами находиться в берлоге. Он не выходит на поиски пищи, почти не двигается и расходует запасы, накопленные с осени. Казалось бы, в это время организму нужно...

Что делать, если поймал стерлядь на удочку: закон и правила выпуска рыбы

Представь обычный выезд на реку с фидером или донкой. Клюёт уверенно, и вот на берегу оказывается стерлядь. Для рыбака это не просто неожиданный трофей, а сигнал переключиться в режим «всё под...

Самые опасные маяки планеты: где они находятся и можно ли посетить их сегодня

Нет для моряка сооружения прекраснее, чем маяк. Увидел его свет в шторм и, считай, спасен. Но и у тех, кто с морем вообще никак не связан, маяки вызывают жгучий интерес, потому что они банально...

Как устроена нора лисы и почему человеку лучше обходить её стороной

Под неприметным песчаным холмиком на склоне лесного оврага нередко скрывается целый подземный город, который строили, расширяли и передавали по наследству многие поколения рыжих хищниц. Лисья нора...

Тоннель под Волгой: почему амбициозный и детально проработанный проект так и остаётся на бумаге, хотя к нему периодически возвращаются

Идея пересечь Волгу не по мосту, а под её дном возникла ещё в начале XX века. Российские инженеры искали надёжный способ связать европейскую и азиатскую части страны железной дорогой. Волга...

Тауэрский мост на пару и гидравлике: механизм, который поднимал пролёты в XIX веке

Сегодня подъём Тауэрского моста выглядит почти бесшумной процедурой: движение перекрывают, створки расходятся вверх, судно проходит по Темзе, и через несколько минут дорога снова соединена. В конце...