Зачем Lufthansa наносит «кожу акулы» на крылья самолёта: расход топлива может снизиться более чем на 2%

Lufthansa Technik готовит сертификацию технологии AeroSHARK для Airbus A330, причём впервые планирует покрыть микрорельефной плёнкой не только фюзеляж и мотогондолы, но и крылья с хвостовым оперением. Испытания должны показать, позволит ли расширение покрытия заметно увеличить экономию топлива по сравнению с нынешним эффектом примерно в 1%.

AeroSHARK представляет собой плёнку с миллионами микроскопических продольных рёбер — риблетов. Их высота составляет около 50 микрометров, то есть примерно 0,05 мм. Рельеф имитирует структуру кожи акулы и выравнивается по направлению воздушного потока, уменьшая трение и аэродинамическое сопротивление. На уже переоборудованных самолётах технология снижает расход топлива примерно на 1%.

Теперь Lufthansa Technik вместе с Airbus расширяет технологию на крылья и стабилизаторы Airbus A330ceo. Это сложнее, чем нанесение плёнки на фюзеляж: новые поверхности испытывают более высокие аэродинамические нагрузки, поэтому сертификация должна учитывать влияние риблетов на аэродинамику, прочность, защиту от удара молнии, системы управления полётом и техническое обслуживание. Для A330 компания уже перешла к финальной стадии сертификации покрытия для фюзеляжа и мотогондол.

Эффект от расширения покрытия Lufthansa оценивает более чем в 2% экономии керосина на типичном дальнемагистральном рейсе A330. Сейчас AeroSHARK уже используется на 22 самолётах Lufthansa Group, а суммарный налёт машин с этой технологией к июлю 2026 года превысил 377 тыс. часов; заявленная экономия составила более 22 тыс. тонн топлива.

Источник: lufthansagroup