Узкофюзеляжный Airbus приблизился к возможностям дальней авиации: новый двигатель Pratt & Whitney получил увеличенный ресурс

Компания Pratt & Whitney передала United Airlines первый Airbus A321XLR с модернизированными турбовентиляторными двигателями GTF Advantage. Новый вариант силовой установки рассчитан на увеличение межремонтного ресурса до двух раз и повышение взлётной тяги на 4-8%, что особенно важно для дальних рейсов узкофюзеляжного самолёта.

Airbus A321XLR способен преодолевать до 8700 км, а дополнительная тяга GTF Advantage расширяет возможности самолёта по дальности и полезной нагрузке. На аэродромах с высокой температурой и в условиях высокогорья двигатель может обеспечить до 8% больше взлётной тяги по сравнению с текущей версией GTF. При стандартных условиях прирост составляет около 4%.

Основные изменения затронули компрессор и горячую часть двигателя, где компоненты работают при экстремальных температурах. Инженеры увеличили воздушный поток через компрессор, улучшили охлаждение лопаток турбины и обновили защитные покрытия. Это должно снизить тепловую нагрузку и увеличить время работы двигателя до планового обслуживания. При этом GTF Advantage сохраняет совместимость с существующими двигателями GTF, что позволяет авиакомпаниям использовать оба варианта в одном парке.

Pratt & Whitney планирует перевести всю производственную линию PW1100G-JM на стандарт GTF Advantage к 2028 году. Владельцы уже эксплуатируемых двигателей смогут получить значительную часть улучшений ресурса благодаря модернизации GTF Hot Section Plus (HS+), которую начнут устанавливать во время технического обслуживания в начале 2027 года. По оценке производителя, обновление позволит достичь 90-95% прироста долговечности, заявленного для GTF Advantage.

Источник: rtx