Презентация Tesla – Суперкар Tesla Roadster 2 до 100 км/ч за 1.9 секунды и Грузовик Tesla Semi до 100 км/ч за 5 секунд – Фурор в автомобилестроении или лучше купить маечку с логотипом?

16 ноября 2017 года прошла презентация Tesla, где были представлены два нереально крутых автомобиля недалёкого будущего. На презентации были продемонстрированы самые быстрые в мире грузовик и суперкар в действии, то есть они не просто стояли на стенде и являлись прототипами – это были полностью рабочие аппараты с сумасшедшими показателями динамики. О них я расскажу ниже. Не забывайте подписываться на мой YouTube канал, там я рассказываю про технику и технологии в разных срезах, в том числе и про автомобили более приземлённого сегмента конечно.  Кстати, Tesla это ещё и бренд различной электроники. 
Видеорегистратор Tesla

Суперкар Tesla Roadster 2 


Tesla Roadster по заявлению Илона Маска теперь является самым быстрым серийным автомобилем в мире. Внешне это небольшой четырёхместный двухдверный кабриолет. Сзади, как обычно бывает в автомобилях такого класса, практически нет места, впрочем, при разгоне тело будет настолько сильно вдавливать в сидушку, что мерить расстояние от коленей до передних сидений не придётся.



Что касается технических характеристик, то уже в базовой версии заявляют разгон до 100 км/ч за рекордные 1,9 секунды, от 0 и до 160 км/ч за 4,2 секунды. Есть огромные драгстеры, которые делают это за 1,5 секунд, однако, после каждого такого заезда двигатели от огромных нагрузок сразу отправляются на капитальный ремонт. Так что Tesla Roadster без преувеличения самый быстрый автомобиль в своём классе.



На расстоянии в четверть мили результат составляет 8,9 секунды. Недавно появившийся Dodge Challenger СРТ, который был специально изготовлен для драг рейсинга делает это за 9,65 секунды. Максимальная скорость составляет более 402 км/ч. по заявлению Маска данный показатель ещё не тестировался должным образом, но будет ещё быстрее. Таких показателей удалось добиться, установив три двигателя, которые в сумме выдают 10000 ньютон на метр крутящего момента. Два двигателя находятся сзади и один спереди. Ёмкость аккумуляторов составляет 250 кВт/ч, которые будут катить машину от одного заряда до 1000 километров.



Баранка теперь по достоинству может называться баранкой, так как рулевое колесо этой модели больше похоже на рули управления болидами формулы 1, пользовательские версии авто скорее всего получать что-то более вменяемое.



Панель приборов полностью заменил огромный сенсорный дисплей расположенный по центру между сиденьями водителя и пассажира. Это очень крутое, на мой взгляд, решение, впрочем, компания Тесла уже давно перешла на дисплеи. Надеюсь в недалёком будущем все кнопки в авто заменить сенсорный экран.



Салон при этом в демонстрируемой версии весьма аскетичен. Кроме громадного сенсорного дисплея отсутствует даже вменяема панель приборов, полный минимализм, который, впрочем тоже радует.




Базовая версия будет стоять всего 200 000$, но первой тысячи «счастливчиков» компания сделает «скидку» и продаст суперкар всего за 250 000$. 
Ну, а пока вы становитесь фанатом Теслы и собираете деньги на новенький суперкар, особенно это «актуально» для российских реалий, на али уже давно можно купить, немного китайской атрибутики по данной тематике всего за пару баксов.
Рубашка c логотипом Tesla — 6,18$
Свитшот с логотипом Tesla - 10,34$
Кепка с логотипом Tesla — 22,99$
Освежитель салона c логотипом Tesla — 22,99$
Накладки в салон с логотипом Tesla — 49,99$
Карбоновый спойлер для Tesla — 177,26$

Грузовик Tesla Semi


Первое на чём заострили внимание при презентации полностью электрического грузовика – это, конечно, его технические характеристики в сравнении со стандартными дизельными грузовиками.



Обычному грузовику без дополнительного отягощения, то есть с пустым прицепом, для разгона до 100 км/ч понадобится около 15 секунд, тогда как грузовик Тесла делает это всего за 5 секунд. В комментариях под видеороликами с презентации уже начинают появляться высказывания вроде; «то чувство, когда грузовик разгоняется быстрее чем твоя Toyota Camry»



Более того при полной загрузке, это на секундочку 36 тонн, показатель разгона увеличивается всего в 4 раза и составляет 20 секунд до сотни.



Многие сомневались, что электрогрузовику не будет хватать зарядки, но на презентации развеяли эти предположения. При полной нагрузке грузовик способен преодолевать 800 км без дополнительной зарядки, а по статистические 80% маршрутов в Америке не превышают и 400 км, то есть проблем с запасом входа возникнуть не должно. Таких показателей запаса хода удалось добиться путём снижения сопротивления воздуха, создав полностью обтекаемую форму кабины, как у скоростных поездов. В пример на презентации даже привели обтекаемую форму кузова Bugatti Chiron.



Также заряд удастся восполнять благодаря системе рекуперации энергии при торможении. Более того в случае, если всё же грузовик придётся заряжать на маршруте, время зарядки на дополнительные 650 км хода составляет просто невероятные 30 минут. 



Грузовик имеет четыре двигателя на каждом из задних колес, спереди присутствует независимая подвеска и, конечно, за счёт расположения двигателей имеется очень низкий центр тяжести, что позволяет грузовику управляться и маневрировать в опасных ситуациях и защищает его от переворота. Как заявляют производители управлять этим грузовиком также легко, как и любым другим автомобилем.



Попадая в кабину Тесла, можно увидеть, что водительское сиденье стоит ровно по центру поэтому видимость и обзорность будут на самом высоком уровне.



Более того, грузовик обладает всеми удобствами, чтобы можно было комфортно работать, по бокам расположены целых два 15 дюймовых сенсорных дисплея позаимствованных у Tesla Model 3.



Что касается безопасности, то каждый грузовик будет оснащен специальным автопилотом, который будет помогать двигаться по полосе и притормаживать с случае опасности, впрочем, технология не новая. Если водителю станет плохо грузовик самостоятельно вызовет медицинскую помощь, также у грузовика есть защита от складывания прицепа.



Несколько грузовиков можно объединять в колонны. Грузовики буду самостоятельно ехать друг за другом по принципу круиз контроля, это позволит экономить энергию на 50% эффективнее в сравнении с обычным дизельным грузовиком.



Производство Tesla Semi начнется в 2019 году а предзаказ доступен уже сейчас. Надеюсь данная публикация была полезной и интересной и вы провели свой время не зря. Не забывайте подписываться на мой YouTube канал там много всего интересного. Так же читайте мои текстовые публикации в личном Лайве. Всем удачи и пока. 
Об авторе
✅ Подписывайтесь на мой канал на YouTube — http://bit.ly/2T1yBPo
✅ Мой телеграм канал — https://t.me/TechnoReview07
✅ И группу ВК — https://vk.com/best_technoreview
Там много интересной и полезной информации.

Для сотрудничества — https://vk.com/best_technoreview

Активно интересуюсь техникой и технологиями во всех проявлениях.
Веду свой YouTube канал о технике и опыте её эксплуатации.
Интересуюсь криптовалютой, пытаюсь заработать и рассказываю о своём опыте Вам.
Также рассказываю про заработок в интернете.
+7 0 22640 12
Автор TechnoReview Рейтинг +195.56 Сила 514.72
Блог Оффтопик 40 23 RSS

12 комментариев

ragnaroek
Мои глаза! Отдайте статью корректору. Как вообще такой трэш попадает на главную?
Chater57
А в это время китайцы показывают свои авто в ЖЕЛЕЗЕ, а не в PowerPoint'е.
https://www.autonews.ru/news/5a0d43069a794799fb085c43
TechnoReview
Почему в PowerPoint'е презентация была вполне деятельная, я об этом написал. Всё продемонстрировали в действии. Множество видео на ютуб есть с этой презентации.
Последний раз редактировалось
CrazyDr1v3r
1978
http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1978_Colani_Truck_2001_02.jpg
Фред-Продавец звёзд
Если статью пишет Техноревью, то вместо комментариев по существу будут такие:

>>Внешне это небольшое четырёхместных двухдверный кабриолет.
>>который был специально изготовленная драг рейсинга делает это за 9,65 секунды
>>Панель приборов полностью заменил огромный сенсорный дисплей расположенный по центру между сидений водителя и пассажира это очень крутое, на мой взгляд, решение, впрочем, тесла уже давно перешла на дисплеи, надеюсь в недалёком будущем все кнопки в авто заменить сенсор и экран в длину всего торпедо
>>Также удастся сэкономить на тормозной системе рекуперации энергии при торможении.
>>Несколько грузовиков можно объединить в колонну, которые буду самостоятельно ехать друг за другом по принципу круиз контроля, это позволяет экономить энергию на 50% эффективнее в сравнении с обычным дизельным грузовиком.

Ааааааааа! Мъыло мне в очи!
TechnoReview
Поправил, некоторые окончания в тексте. Почему так получается уже объяснял. Про рекуперацию нужно читать в контексте, как подсказывает мне мой внутренний лингвист там всё норм.
Фред-Продавец звёзд
Нет, не норм. Сэкономить на чём-то — значит отказаться от этого чего-то или поставить самый дешёвый вариант. В данном случае фраза звучит так, словно ради экономии эту самую тормозную систему туда не установили. Ну и слово лишнее. По смыслу должно быть: "… сэкономить благодаря системе рекуперации при торможении".
Фред-Продавец звёзд
А также: запятых катастрофически мало, буква Ё пропадает, драг-рейсинг пишется через дефис, Тесла — с заглавной буквы, более 402+ км/ч — тавтология.
TechnoReview
подкорректировал частично
EXE56
Чувствую уехавших в «никуда» грузовиков станет больше…
Уж они то больше ездят чем легковые.
Последний раз редактировалось
TechnoReview
Для американцев это не проблема, у них маршруты короткие. Да и для коммерческих перевозок внутри штата или из штата в штат заряда хватить. Про прекрасную Россию будущего с этим грузовиком никто не говорит)

Добавить комментарий