Крылья есть, а аэродром не нужен: Electra проверила самолёт, способный работать с площадок для вертолётов

Компания Electra провела в Вирджинии серию испытательных полётов гибридно-электрического самолёта EL2 Ultra Short, продемонстрировав возможность использования вертолётных площадок, рулёжных дорожек и других участков аэродромов вместо обычных взлётно-посадочных полос. Испытания проверяли не только характеристики самолёта, но и процедуры, необходимые для его интеграции в существующую авиационную инфраструктуру.

Полёты прошли в рамках программы FAA по интеграции электрических аппаратов вертикального взлёта и перспективной воздушной мобильности (eIPP), а также проекта Virginia Smart Airspace. На региональном аэропорту Роанок — Блэксбург EL2 использовал вертолётную площадку, расположенную на перроне коммерческого аэропорта. Испытания также затронули объекты Virginia Tech/Montgomery Regional Airport, аэродром Blackstone Army Airfield и другие площадки в штате Вирджиния.

Ключевым элементом программы стали точечные инструментальные процедуры захода на посадку и специальные маршруты, адаптированные к особенностям Ultra Short. В течение более года участники совместно с FAA разрабатывали и проверяли варианты заходов и вылетов с альтернативных площадок. Собранные данные должны помочь определить, как подобные процедуры можно применять для самолётов перспективной воздушной мобильности с фиксированным крылом.

Полученные результаты связаны с разработкой девятиместного Electra EL9, для которого заявлена возможность взлёта и посадки на дистанции до 150 футов (около 46 м). Гибридно-электрическая силовая установка и технология обдува крыла должны обеспечить работу на коротких площадках, а испытания EL2 позволяют отрабатывать эксплуатационные решения до выхода серийной модели на рынок. При этом создание самолёта — лишь часть задачи: для его практического применения потребуются согласованные правила полётов, маршруты и аэродромная инфраструктура.

Источник: aerospaceglobalnews