Китайские инженеры состыковали две тоннелепроходческие машины под рекой Янцзы с погрешностью 2 мм

Инженерная группа в Китайской Народной Республике успешно завершила операцию по восстановлению доступа к аварийному оборудованию при строительстве автомобильного тоннеля Цзянъинь-Цзинцзян. Проект, предполагающий прокладку подземной магистрали протяженностью 6,4 километра, оказался под угрозой закрытия из-за критической поломки тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК).

Инцидент произошел, когда 16-метровая установка, оцениваемая в десятки миллионов долларов, находилась под руслом реки Янцзы на глубине около 54 метров. В условиях высокого давления воды и неустойчивых грунтов техника потеряла ход. Специфика конструкции ТПМК не позволяет машине двигаться назад, а глубина заложения и геологические условия исключали возможность создания вертикальной шахты для эвакуации или ремонта на месте. Перед руководителями проекта стоял выбор между полной отменой строительства с потерей оборудования и поиском альтернативного технического решения.

Было принято решение запустить второй идентичный проходческий комплекс с противоположного берега реки. План предусматривал прокладку встречного тоннеля, который должен был финишировать ровно в точке остановки сломанной машины. Сложность задачи заключалась в необходимости управлять движением огромного механизма в мягких осадочных породах и водонасыщенном грунте на протяжении нескольких километров с высокой точностью. Любая ошибка в расчетах могла привести к обрушению сводов или затоплению.

Операция по подземной стыковке двух комплексов завершилась успешно. Благодаря использованию высокоточных систем наведения инженерам удалось состыковать механизмы практически без отклонений. Зафиксированная вертикальная погрешность составила всего 2 миллиметра, а горизонтальное смещение оказалось близким к нулевому значению.

Реализация этого плана позволила строителям получить физический доступ к поврежденному проходческому щиту и возобновить работы над инфраструктурным объектом. Успешная стыковка в середине тоннеля продемонстрировала эффективность современных методов навигации в подземном строительстве и доказала возможность решения аварийных ситуаций без потери дорогостоящей техники даже в условиях сложной гидрогеологии.

Источник: interestingengineering