Airbus оставил себе четыре месяца на 395 самолетов: требуемый темп оказался в разы выше планов по МС-21 и Ту-214

Airbus оказался перед необычной для мировой авиации задачей: чтобы выполнить собственный план на 2026 год, концерну в оставшиеся четыре месяца потребуется передавать заказчикам в среднем почти по 100 самолетов ежемесячно. После августовских поставок в активе компании 475 лайнеров, а до целевого показателя примерно в 870 машин остается еще 395.

Показатель особенно наглядно демонстрирует разницу в масштабах между крупнейшим западным производителем пассажирских самолетов и нынешними планами российского авиапрома. Airbus должен закрывать по несколько десятков поставок за неделю: для сравнения, производство МС-21 в России планируется довести к 2030 году до 36 машин в год, а выпуск Ту-214 — до 20 самолетов в год. Иными словами, требуемый Airbus темп почти в 100 лайнеров за месяц сопоставим с многолетним объемом выпуска сразу двух российских программ.

При этом речь идет не только о разнице в планах, но и о серьезной нагрузке на производственную систему Airbus. В августе компания передала клиентам лишь 57 самолетов, поэтому для достижения годовой цели теперь требуется заметно ускориться. Основной объем приходится на семейство A320: Airbus рассчитывает выйти на устойчивый темп 70-75 самолетов этого семейства в месяц к концу 2027 года, а глобальная сеть финальной сборки уже включает линии в Тулузе, Гамбурге, Тяньцзине и Мобиле.

Есть у Airbus и узкое место: поставки широкофюзеляжного A330 в этом году замедлились после обнаружения постороннего инструмента в хвостовой части одного из самолетов. В августе поставки A330 возобновились, но за первые восемь месяцев заказчики получили только 11 таких лайнеров. Поэтому последние месяцы года для Airbus станут проверкой не столько спроса, сколько способности всей производственной цепочки выдержать темп, необходимый для выполнения плана в 870 самолетов.

Источник: aerospaceglobalnews