Ключ динамометрический 1/2” 28—210 Н·м Арсенал 8144820: незаменимый инструмент для каждого автомобиля

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Инструменты

При ремонте автомобиля стоит тщательно подбирать инструмент, которым будет производиться ремонт. Это не только гарантия открученных гаек, но и безопасности во время работы. Во время ремонта стоит учитывать, что замененные детали нужно затягивать с правильным усилием. 

Характеристики и комплект поставки

Ключ поставляется в плотной пластиковой кейсе с хорошей защитой случайного падения или внешнего воздействия. Вокруг пластикового кожуха расположилась картонная оболочка, являющаяся дополнительной информацией, которая включает в себя изображение, информация по производителе, технических характеристиках и описания основных возможностей.

Пластиковый кейс с литыми застежками и шарнирами довольно объемный и при падении должен взять на себя весь удар. На верхней откидной части наклейка с указанием содержимого. Под крышкой так же можно встретить указание измерительных величин для удобного перерасчета. 

Ключ уложен в специальные углубления, а под ним несколько листков бумаги, в которых содержится инструкция на русском языке, калибровочный сертификат и инструкция по технике безопасности.

Инструкция содержит полную схему разбора с наименованиями используемых запчастей. Кстати для динамометрических ключей так и для других трещоточных устройств Арсенал можно купить ремкомплекты с выбором по мощности.

Здесь же в инструкции таблица для удобного выбора момента затяжки с переводом с КГсм на ньютоны и обратно.

Характеристики:

  • Тип — предельный
  • Квадрат — 1/2 дюйма
  • Min усилие, Нм — 28
  • Max усилие, Нм — 210
  • Трещотка — есть
  • Материал — CrV
  • Вес нетто, кг — 1,66
  • Габариты (ДхШхВ), мм — 495*78*68
  • Производство — Тайвань
Внешний вид

 Ключ довольно длинный и увесистый, что позволяет закручивать резьбовые соединения с усилием до 210 Нм. Внешне он не отличается от других трещоточных устройств Арсенал, но имеет более длинный корпус и небольшие изменения в ручке. Головка храповика (трещоточный механизм) выполнена из металла и имеет усиленные стопоры, а количество зубьев на шестерне — 24. Из под уплотнительного резинового кольца, между рычагом и цевьем заложена смазка. Динамометрический ключ с посадочным квадратом на 1/2" можно использовать с любыми торцевыми головками соответствующего размера. 

Цевье не лакированное, как любят делать многие производители, а слегка шероховатое, что упрощает удержание во время эксплуатации. На теле гравировкой нанесен логотип производителя, а ближе к ручке можно увидеть выштамповку серийного номера. 

На теле цевья ближе к регулировочной ручке, гравировкой нанесена разметка в двух единицах измерения. Такой стиль нанесения полностью исключает возможность случайного стирания. 

Регулировочная ручка имеет гравировку для более точной настройки прилагаемого усилия, а рифленая поверхность усиливает сцепление во время затяжки. На торце ключа установлен фиксатор крутящего момента для жесткого удержания выбранной настройки.

Моменты настройки довольно точные и соответствуют гравировке.

В работе

 Переходим к полевым испытаниям. На ремонте сейчас стоит Toyota RAV4, поэтому стоит воспользоваться и проверить моменты затяжки резьбовых соединений. Согласно мануалу по обслуживанию японского автомобиля, моменты затяжки колесных гаек должны соответствовать 103 Нм. Не затянутая гайка может быть причиной поломки.

 Опора стойки крепится к кузову на 3 гайки с моментом затяжки 39 Нм. 

Ключ динамометрический 1/2" 28-210Нм Арсенал  станет незаменимым помощником во время ремонта и эксплуатации автомобиля как автомобильном сервисе, так и при небольшом гараже. Удобный выбор нужного усилия в разных единицах измерений, длинный рычаг для облегчения затягивания, выбор стороны вращения, все это облегчит и сократит время на ремонтные работы. 

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
По вопросам сотрудничества: Vitalijj123@mail.ru или Skype: Vitalijj123

24 комментария

g
Настолько незаменимый, что у большинства его нет.
b
потому, что все привыкли закручивать на глазок, а потом то болт отрывает, то гайка не откручивается
g
Там где нужна точность, там она реально есть. Углы установки колёс в сотку градуса строго по табличкам делают, давление в колёсах опять же по манометру. Потому что это реально влияет как на работу так и на безопасность. Это нельзя сделать на глаз, это проверено не одним десятилетием истории автомеханики и миллионами автовладельцев.
А то что за прошедшие десятилетия никто так и не стал заморачиваться усилием закручивания гаек, означает что это слабо влияет как на работу, так и на безопасность. Польза может и есть, но она исчезающе мала.
Последний раз редактировалось
b
Это вы скажите при сборке двигателя
Snouphruh
Я динамометрическим ключом затягиваю болты/гайки крепления коленвала, шатунов, ГБЦ, маховика и колёс.
E
Потому что большинство — идиоты. Ещё ни разу гайки не были затянуты вручную с одним и тем же моментом. Всегда одни перетянуты, а другие недотянуты. Заявляю как владелец динамометрического ключа. Только мой электрогайковёрт затягивает стабильно с одним и тем же моментом — 130 Нм :D
116113988571965686976@google
Не для всех работ подойдет. Например, на том же Rav 4 свечи на двигателе 3ZR FE затягиваются с усилием 20 Нм, а катушки зажигания 10 Нм, для чего этот ключ бесполезен
Последний раз редактировалось
b
для этих целей подойдет ключ с меньшим усилием. надеюсь вы понимаете, что таких универсальных ключей от 0 до овер… много не бывает.
E
так он и не для свечей сделан. для них есть ключи 6-30 Нм. так что приходится иметь минимум 2.
Dalamar
Вокруг пластикового кожуха расположилась картонная оболочка, являющаяся дополнительной информацией, которая включает в себя изображение, информация по производителе, технических характеристиках и описания основных возможностей.

Зарекался же пользовательские статьи на iXBT читать…
b
Зарекался же пользовательские статьи на iXBT читать…

и?
Dalamar
Что?
b
Что?

что не так?
Dalamar
То есть, вас всё устраивает в процитированном отрывке?
e
А разве при обзоре не стоило бы проверить ошибку момента затяжки ключа? Вон нахер оно мне впилось в какую газету он завернут если момент будет плясать +- 50% или 100% или там вообще бутафория?
Последний раз редактировалось
b
А разве при обзоре не стоило бы проверить ошибку момента затяжки ключа? Вон нахер оно мне впилось в какую газету он завернут если момент будет плясать +- 50% или 100% или там вообще бутафория?

это как бы не китай, которым вы привыкли пользоваться судя по пляске моментов
e
Ну х.з. Название вполне китайское. Если я не разбираюсь в брендах ключей а просто ищу такой ключ — откуда мне знать что надписи 4% можно верить
J
Так приложено же фото документов, и в них несколько раз повторяется: ± 4%.
Последний раз редактировалось
Snouphruh
Погрешность есть у всех. Даже у Кинг Тони.
V
Нахрена он «каждому автомобилю» ?
я за 5 лет только двумя обычными ключами пользовался и то, тачка старая, АКБ менял.
Для автосервиса понятно, но они хобот не читают, особенно блоги

Добавить комментарий