Обзор Lumintop B01: велофара с питанием от аккумулятора формата 18650/21700

Хотите купить яркий велосвет из Китая? Вот вам обзор яркой велофары на емком 21700 питании, да еще и со встроенной зарядкой и необычной оптикой.  Думаю что тут найдется немало читателей, которых такое сочетание характеристик может заинтересовать если не в плане покупки, то хотя бы для общего ознакомления.

 

купить велофару можно в Lumintop Official Store на aliexpress

 

важно! в сообщении продавцу пишите «B01»,  размещайте заказ и не платите, ждите. Продавец поправит цену, сделает 5$ скидку, тогда можно и оплачивайте.  Заодно можно там отоварить какой-то купон алиэкспресса, коли будет. 

второй вариант (менее выгодный, разумеется) — lumintoponline.com 20% скидка по коду  LMT201

 

21700 аккумулятор купить на алиэкспресс можно смотрим тут или тут
3400mah аккумулятор тут 

нужен велосвет для детей? вот «детская» велофара, вполне неплохая и дешевая Lumintop C01 

Для спецификации важно подчеркнуть что цифры взять для комплектного и малоемкого 2600mah 18650 акка.  

Упаковка и внешний вид

Упаковка привычная для некоторых свежих моделей Lumintop. К привычной простой бежевой картонной коробке с логотипом добавили еще и «суперобложку» с контуром находящегося внутри фонарика.  Выглядит это скромно и аккуратно. 

 

Внутри в поролоне находится сама фара и допы. 

Lumintop B01 выполнен в форм-факторе обычного карманного фонарика.  Он лишь символически больше того же convoy S2+. Тут наглядно виден потенциал фонариков на емком 21700 питании — тот же самый размер при значительно лучшей продолжительности работы. 

 И если не смотреть фонарику " в лицо", то и не увидишь чего-то нового. И лишь посмотрев, станет ясно что это все-таки велофара, а не фонарик.   Выглядит достаточно приятно, на мой взгляд. 

  

 Собственно, коли вас не коробит особенности светораспределения, то ничего не мешает пользовать B01 как карманный фонарик. Вот и отверстие для темляка в хвосте есть. 

Пружина неожиданно толстая, явно с избытком для такой небольшой яркости. Разумно что и со стороны головы решили поставить пружину вместо контактной площадки, дорога-то не всегда по гладкому асфальту, а и по буеракам с торчащими корнями.  А иногда и асфальт далеко от них не отстает.

Резьба аккуратная, смазки достаточно

Накатка на тушке, в целом, сносная.

 

21700 аккум встает без зазора, 18650 даже с переходником чуть-чуть болтается. Впрочем, когда его прижимает пружина, то все безупречно 

 

Все-таки фара заточена под использование в качестве велосвета и какой-то там супер-цепкости в руке можно и не ждать.  Хват вполне комфортный. 

Средний по размеру мягкий резиновый кругляш кнопки имеет неглубокий ход с четким щелчком.  Есть индикаторная подсветка.  Красно-синий во время зарядки, зеленый тлееет во время работы (мигает при глубоком разряде). Кстати, лазурное-то колечко вокруг кнопки откровенно утянули у olight, не удержались… ай-яй-яй.

 

 С обратной стороны расположен micro-usb. Крышка тугая, углубление под разъём, простите за тавтологию, глубокое. Тут все в порядке. 

Ребра охлаждения вполне приличные для такого размера тушки и максимальной яркости.  С учетом того что использование предполагает изрядный обдув встречным ветром, тут все должно быть хорошо.

А вот оптика тут необычная. Сказать точнее, необычная для фонарика, но, насколько я понял, достаточно расхожая для велофар. Вот в младшей версии Lumintop C01 таких светильников она же и стояла — неплохая, к слову, штуковина-то, за свой небольшой ценник.  В meilan X1 тоже похожее что-то.

 

В качестве света тут выступает XPl-HD.  Мне видеть такую оптику откровенно непривычно. К сожалению,  в отличии приятного нейтрального света С01, тут в B01 поставили холодный свет в угоду большей яркости. Стекло с антибликом и просветлением.  Безель приклеен. 

 

И да, велокрепление.  Конструктивно простая штука, фотографии которой все скажут за себя. В рамках обзора велофара держала положение. 

  

Вот так велофара выглядит на велосипеде.

  

Вот, пожалуй что, и все. На вид неплохая штука без бросающихся в глаза конструктивных косяков.  

 

Управление

 С учетом специфики использования, минусов не вижу.  Не думаю что велодвижение предполагает что-то кроме «выбрал режим и поехал».  ну разве что ситуационное турбо, доступ к которому тут традиционный и несложный. 

 

ВКЛ по щелчку, ВЫКЛ по удержанию

переключение режимов по щелчку

2 щелчка из вкл — турбо

3  сек удержание из турбо — строб.

блокировка и разблокировка — 5 сек удержание.

 

Фонарик в работе. 

 

Как и упоминал выше, холодный свет. Впрочем, производитель указал что тут 6500К. При этом в реальности разница между Lumintop B01 и Convoy S2+ кардинальная, последний выглядит реально синюшным.  Лично мне это больше напоминает вполне приемлемые 5000-5500К

Видимого ШИМ-мерцания нет ни в одном режиме. Для скоростного велопередвижения это важно,  стробоскоп по бокам никому не нужен. 

 

Светораспределение очень своеобразное.  Вроде как  с позиции велосвета оно имеет свою логику — обрезан слепящий встречку свет, есть хорошая боковая засветка и изрядное количество света идет сразу вниз, будет свет сразу под колесами. Разница с тем же S2+ как примером обычного карманного фонарика (который, к слову, многие  и ставят в качестве велосвета) преизрядная.

 

Эта велофара, к слову заявлена как соответствующая немецком стандарту STZVO, т.е. требованиям к источникам света при передвежении в темное время суток. Ну там яркость,  чтобы не слепило встречу и тд.

 

 Но, справедливости ради, судить я не берусь — те беззаботные времена, когда велик был основным средством передвижения отстоят от меня, увы, уже на пару десятков лет.

 

Меня неприятно удивил 2600mah аккумулятор, сейчас комплектовать такими — явное жлобство. Ну, пусть не 3500mah, но уже 3000-3200 могли бы осилить.  Да и вообще, если это 21700 велофара, так комплектуйте таким аккумулятором.

 

Кстати, что там с зарядкой? Вот с зарядным током экономить не стали, в какие-то моменты он доходит и до 1,75А — отлично! График приведен для комплектного аккума. 

 

 При проверке потребляемых токов стало интересно как поведет себя велофара при подсоединении к внешнему питанию.

В моем случае это был популярнейший 10000mah Xiaomi powerbank. Токи потребления в этом случае (от внутреннего питания \ по тестеру на павербанке). Для проверки я использовал разряженный комплектный акк:
low: 0,19\1,385А    mid: 0,42\1,517A    high: 1,13\1,675A  turbo: 1,77\1, 753A

Круто! Получается что зарядка с внешнего акка полностью компенсирует потребляемый ток и стоит ожидать полноценную работу от внешнего питания.  

Ну и что там по времени работы и стабилизации? Крайне важный параметр, так как мало радости получить половину от изначальной яркости спустя час использования.  

Я дал графики для комплектного и для доступного 4000mah аккума, ссылку на который я дал в начале обзора. 
Продолжительность работы в Mid впечатляющая,  в обоих случаях.  С 21700 питанием хватит чтобы ехать всю ночь.  Неспешно, разумеется, яркость-то тут не предполагает большой скорости. 

High полностью стабилизирован и это замечательно.  С комплектным аккумулятором особо не покатаешься, но на просто покататься вечером должно хватить.  Установка 21700 акка снимает эту проблему. 

 

Я не увидел какой-то терморегуляции в турбо, что меня и не удивило, в принципе, тушка такого размера должна без проблем переваривать эту яркость.  Так что тут степдаун по таймеру.  Тут есть свои плюсы-минусы

С одной стороны упорным включением раз за разом можно пережарить потроха, с другой стороны, когда припрет, можно сделать это несколько раз без потерь яркости. Ситуации бывают разные. Так-то и как есть, минутного турбо более чем хватит, мне кажется. Особенно с учетом того что и high тут дает вполне достаточно света.   Да, видно что по мере разряда, турбо-таки просаживается по яркости. Так что после какого-то порога оно уже просто не включится.  Ну, оно и неудивительно, впрочем. 

Ну а если прокинуть провод и подцепить павербанк, то можно вообще забыть о расходе заряда и гнать с High сколько душе угодно.  Как вам такое? Первый раз вижу чтобы фонарик полноценно работал от павербанка, а не только в каком-то минимальном или среднем режиме.  почти 10(!) часов. Понятно что прокидывать провод от павербанка будет не всем удобно, ну так плюс-то от этого изрядный. 

 

 


Ну и вот как светит эта велофара. В этот раз, я не берусь оценивать качество и удобство этого света, тут отдам все на откуп тем, кто на самом деле много катается.  Единстенное что, Low тут мне кажется в целом бесполезным по яркости светом. Mid видится достаточно ярким для обычной неспешной поездки, с high уже и разогнаться можно. 
В отличие от традиционного рефлектора:

1) тут срезан верх  — не будет слепить едущих по встрече
2) свет идет прямо под ноги, четко видно что под колесами
3) сразу идет широкая боковая засветка

b01 road modes smallb01 road2 modes smallb01 road vs smallb01 15m modes smallb01 15m vs small



 

 

 

Общие впечатления. 

 

Lumintop B01 стоит немного, светит вполне ярко и работает на емком питании, полноценно поддерживая внешнее.  Тут нет какого-то экстремального турбо как в фениксовских моделях, но, как по мне — максимальной яркости этой модели хватит для большинства нужд.

Ценник откровенно доступный даже без скидочного кода, это на самом деле бюджетная велофара. При желании ее можно использовать как ручной фонарик, пусть и свет тут будет своеобразный. Зато у него света полная стабилизация с отличной продолжительностью  работы. Популярный столь многими S2+ как бюджетнейший велосвет похвастаться этим не может. 
  

 

Явных минусов я не увидел, ну разве что 2600mah аккум  — это сейчас довольно уныло. 

По свету же мне сложно оценивать, повторюсь, я сейчас далек от велотематики. Предлагаю отдать это на откуп в комментарии

 

 Ну вот, пожалуй и все. 

 

В подборке тоже можно найти какие-то интересные товары. Все фонарики с примерами света, все максимально наглядно. 

—  Как правильно выбрать фонарь. Просто о главном: что такое люмены, канделы, цветовая температура, LED T6 и т.д.— Выбираем бюджетный налобник с алиэкспресс
— Лучший недорогой дальнобойный фонарик с али: Convoy C8+ XPL-Hi vs Convoy C8 XML-2 vs зумовик Ultrafire
— Выбираем фонарик с aliexpress ч.2: от15 до 50$
— Топ-10 лучших фонариков с алиэкспресс ч1 или «до 15$ и хуже»
— Подборка лучших зарядок для 18650 Li-Ion аккумулятора.
— Где дешевле всего купить micro-SD карточки на али
— Павербанки на все случаи жизни: заряжаем смартфоны и ноутбуки.
— Что выбрать из походно-дачных светильников?
— Выбираем наключный фонарик
—Топ-5 умных часов Amazfit на алиэкспресс. Сравнение моделей смарт-часов Xiaomi.

44 комментария

Winwars
Явных минусов я не увидел, ну разве что 26000mah аккум — это сейчас довольно уныло.

26 тысяч мА*ч!!! Назад в будущее!)))
Что собственно до фонаря, то при заявленной границе свето-тени, на представленных снимках это всё понять трудно — хотелось бы картинку на стене.
narmattaru
блин, видел же лишний ноль, забыл убрать
картинка на стене ведь есть, вам нужно чтобы нижняя часть была лучше видна? или как?
Winwars
Это самая первая картинка? Чёт непонятно там)))
Хорошо б стену дома, что ли… С некоторого расстояния.
narmattaru
лады
посмотрю завтра что можно будет в дачных условиях
Winwars
Не, были там лучше обзоры, где обозревались светодиодные лампы в частности для авто — с фотками гаражной двери. там точно можно было понять, как оно работает.
_mysku.ru/blog/aliexpress/57836.html
Например вот здесь.

P.S. Тут с расстояния, примерно соответствующего дальности применения.
А то СТГ все заявляют, а вот что там на самом деле — вопрос.
P.P.S. Велосипедисты, они люди специфические, конечно. Кто-то вешает бластер для того, чтобы пол-леса осветить, иные при том рядом с дачами или городом или паркам катаются, что не дай бог нарваться на него — но то тоже отчасти понятно, что он не строго вниз на дорогу светит им (глаза с веточек потом снимать на ощупь неудобно), но для города — СТГ важна. Ну и парков тех же. А СТГ лучше на стене сиотреть, чем угадывать по кронам деревьев)))
Последний раз редактировалось
Subyektiv
Ссылка на обзор с примерами света нормально не вставляется. Называется «Передняя велофара Meilan X1», расположен на муське.
https://mysku.ru/blog/aliexpress/47628.
html
https://mysku.ru/blog/aliexpress/47628.
html
Последний раз редактировалось
Subyektiv
Разница по токам в low и med между питанием от аккума и внешнего источника получилась подозрительно большая. Там перед запятой единичка не потерялась?
Удивил люминтоп, сунув в комплект какой-то тощий аккумулятор и не сделав терморегуляции. Именно в велофаре она, на мой взгляд, более актуальна, чем в обычном фонаре, там мы и так перегрев руками сразу ощутим. При движении фара достаточно заметно обдувается и может запросто вытянуть турборежим без перегрева, благо он тут не бог весть какой высокий. Я уже не говорю про более холодные времена года. Вместо этого поставили какой-то ущербный одноминутный тайм-аут.
Провал между ближней и дальней зонами освещения в реальности такой же существенный или менее выраженный?
narmattaru
мб от недосыпа, но я не вижу где именно там проблемно между лоу-мид
ну по терморегуляции скорее да чем нет, при таком использовании сложно было бы с такой-то мощностью при обдуве поджаритт потроха
менее выраженный
динамический диапазон камеры Уже чем у глаза, тут на бимшотах s2+ зачастую от дальнобоя не сильно отличается
повторюсь, мне сдается что мейлан, на который вы ссыль давали, и эта фара стоят с одной оптикой, геометрия на вид одна
мб и клепает их одна контора
Subyektiv
При направленном оптикой свете, возможно 450 будет в самый раз.
Имел в виду разницу не между лоу и мид, а между токами при питании от внешнего пауэрбанка и от внутреннего аккума в этих режимах --
low: 0,19\1,385А    mid: 0,42\1,517A    high: 1,13\1,675A  turbo: 1,77\1, 753A
Последний раз редактировалось
Subyektiv
Имел в виду разницу не между лоу и мид, а между токами при питании от внешнего пауэрбанка и от внутреннего аккума в этих режимах --
low: 0,19\1,385А    mid: 0,42\1,517A    high: 1,13\1,675A  turbo: 1,77\1, 753AПоследний раз редактировалось 28 июля 2019, 01:54
Мишаня
Причем заметьте, в велофаре можно было бы сделать ребра обдува тоньше и самое главное (но технологически много сложнее) по потоку воздуха, вдоль корпуса. Это увеличило бы эффект обдува кратно.
narmattaru
не стоит переоценивать тут оребрение
при таком габарите тушке максимальную яркость она переварила бы и без них, считаю
особенно при охлаждении встречным потоком воздуха
в таком размере где-то на 1100 люм имхо можно держать яркость стабилизированной без принудительного охлаждения
вопрос в том, нужна ли такая яркость для велосвета вообще
Volosaty
Дождь/туман сжирают люмены. А тут ещё и холодный 6500к, с которым в дождь/туман на 450лм будет откровенно тоскливо.
fombat
Традиционный вопрос: потроха из головы изнутри выкручиваются? Или приклеенный безель = приклеено всё?
narmattaru
ну для этого мне надо безель снять, а он заклеен
равно как и со стороны пружины головной
надо греть
fombat
Спасибо. Эх. Был бы на XHP70.2 разборной со встроенной зарядкой 26650/18650 и вот этим STVZO — была б мечта.
narmattaru
в плане питания мне кажется перспективнее 2х21700
как в fenix bc25r
размер тот же, емкость — 10000mah
только реально вот, неужели вам 3килолюмен в велосвете нужны?
fombat
Лично мне столько не требовалось, но на шоссейниках или в лесу некоторые хотят побольше. Тушка массивнее — меньше будет перегреваться (где 800..1000 лм будет еле тянуть, фонарю на 3000 будет пофиг), и я велосвет обычно еще куда-нибудь таскаю, просто как фонарик. Кстати да, еще бы сменные головы (или рефлекторы?) :)
Subyektiv
Мне в лесу 1800лм при угле рассеивания 110°(ODF30C) в самый раз, больше не нужно. И не перегревается при неспешном катании, масса фонаря 160г без акка.
Количество необходимых Люмен зависит от площади освещаемого участка. В фарке с СТГ и узким светом(meilan X1) 260лм уже хватает. В качестве обычного фонаря пользоваться ей уже неудобно, особенно вблизи.
PS Кстати, в сети есть пример, где в meilan X1 установили xhp70.2. Она начала давать часть света уже выше СТГ, видимо сказалась большая разница в размере СИДов.
Последний раз редактировалось
fombat
Ну вот, 1800 лм многие EDC вообще не вытянут, тем более надолго (а не на 2 минуты).
Насчет площади имхо чем шире и длиннее, тем лучше, но вместе с требованием не светить высоко задачка получается не элементарная. Видел кажется велофары с двумя светодиодами, расположенными несимметрично. Кто-то два фонарика ставит, кто-то спец оптику. Я когда-то колхозил «козырек» из баллона дезодоранта :)
Subyektiv
Чтобы достичь эффекта (меньше слепить), козырек там нужно будь здоров по длине делать. С обычным фонарём, с широким углом рассеивания, катают только по лесу, где гарантированно нет встречных.
Вчера на глаза попались обзоры интересных фар от производителя Busch+Muller. Модели Ixon Space, Ixon IQ Premium светят вроде неплохо — и широко, и достаточно далеко, и не ослепляя.
https://youtu.be/7VoTpaQC2gM
Последний раз редактировалось
pelm
Новые 150 Lux буш-мюллеры стоят, конечно, ого-го. Свет от них, к сожалению, не видел.
Сравнивал сабж со своей 80 Lux IQ Cyo T Premium Senso Plus (с питанием от динамки) — сабж в среднем режиме чуть ярче, на максимальном сильно ярче. Светораспределение у сабжа немногим более равномерное.
narmattaru
а насколько B01 вам вообще удобным-то по светораспределению показался? я судить не берусь.
pelm
Ну предварительно пока что это самое лучшее, что я видел у велосвета (для использования на дорогах общего пользования, не путать с лесом и оффроадом). Новые 150 люксовые буш-мюллеры не видел, так же, как и Lupine.
Cateye GVOLT50, Busch+Müller IQ Cyo T Premium Senso Plus — они как менее яркие, так и светораспределение более рваное, с провалами.
У B01 пока что не нравится разве что излишняя яркость ближнего поля и заметный провал между ближним полем и дальним. (но у тот же буш-мюллер вообще не светит вблизи, и этот провал там еще больше).
Поэксплуатирую фару подольше — может скорректирую свое мнение.
fombat
Или встроенная зарядка — мне она вообще без надобности, но с ней можно будет рекомендовать девайс кому угодно из знакомых, для кого заморочки с отдельной могут быть чересчур.
pelm
Все же встроенная зарядка большой плюс. Мне лично постепенно начало надоедать открывать ящик, искать в нем зарядку для никеля/лития, выстаскивать аккум из фонаря, вставлять его в зарядку… когда можно просто взять ЮСБ кабель (который всегда неподалеку) и зарядить…
avaddon
точно не как в fenix bc25r, в котором встройка на 2600мах :)
зы: кстати никто в гарантийку фениксов не обращался, если на али куплено а не у регионального дилера то пошлют?
Последний раз редактировалось
fombat
Я со встроенными акками стараюсь вообще ничего не брать. Лежит кучка девайсов, подохших чисто из-за этого. Не представляю что будет, если смарт накроется, в котором он еще сменный.
a7777
Пришел фонарик, за 26 баксов (скидка минус ненужная 18650).
— Оказался компактнее, чем казался в обзоре. Ну а свет – это песня). Все правильно светит, и под колесо — можно выполнять любые маневры типа поворота, разворота и все прекрасно видишь, куда выворачиваешь. Этого обычно вообще нет, если ставить просто фонарик.
— По скорости – можно ехать и 35 км/ч, но тогда приходится повыше задирать свет, плюс на такой скорости хочется ехать именно в турбо, который толком не нагревает фонарик, если каждые три минуты специально его включать. Если ехать 20 км/ч, то постоянное турбо делает его теплым, но не более.
А вот все, что до 30 км/ч – тут просто шикарно и на High. С 20 км/ч и ниже уже и Mid достаточен. Low прекрасно позволяет подсвечивать открывание всяких дверей, калиток и просто вести велик в темноте.
— Под крепление подошла вся моя небогатая коллекция фонариков, я шутки ради их и сравнил:
https://drive.google.com/open?id=1OIso9RzQET81WeitJFqmOwuHTAn3hvnJ
Только, конечно, в видео можно понять лишь соотношение яркости и подсвечиваемых областей, глаза все видят куда ярче и приятнее. Тот же ультрафайер просто пропал на фоне B01 и C8) Ну не прикручивать же фуллфрейм на руль, а гопро не справляется в темноте. Тем не менее экспозицию и ББ он держал, те сравнивать скорее всего можно.
— Встроенная зарядка для меня скорее плюс, учитывая, что у меня всегда с собой powerbank на 0.7кВт/ч)
Я очень доволен. Не очень-то сильно мне пришлось раскошелиться, чтобы получить нужный шаг от просто фонарика до вело-света. Посмотрим за надежность). Ну и куплю все равно М3. Будет логически законченная коллекция) Спасибо автору за статью и за лайфхак для скидки.
narmattaru
круто-круто!
спасибо что нашли время дать развернутый ответ.
впечатления от реального пользователя стоят для читателей намного больше чем мнение автора… он же и прибрехнуть может )
a7777
Я просто не совсем понимаю, как тут картинки и гиперссылки вставлять, да и свет фонариков тяжеловато передавать в фото/видео. В целом, видео если в полной темноте смотреть, то сходство увеличивается) Плюс я все же хочу сравнить степень 'ослепнения' от B01 и, скажем, C8 при поднятии луча повыше. Если все будет хорошо, то B01 перекроет все мои сценарии на велике. А если даже и нет — я уже ничего не хочу колдовать, буду ехать немного медленнее, 37 км/ч я ехал во всяком случае вполне комфортно на High. Снимается легко, держится отлично, угол и наклон тоже. Я понимаю, если б он большой был. Но с такого удобного компактного размера при отличной отдаче совершенно не хочу уже никуда переходить).
Да, кстати, я его опробовал под водой — выжил, работал. Дождь явно переживет.
А М3 уже просто вот захотелось). Там случайно нет какого-либо секретного кода при заказе?) Я ведь купил С8 месяца уже три назад, но никогда не брал его ночью на природу. Вот взял. Мы-то ребята неискушенные, но как он вжарил на другой берег, — все ахнули) Я сам удивился, а еще в воздухе на природе оказалось полно какой-то ерунды) Это тебе не мобильником подсвечивать, в общем)
narmattaru
кода на м3 нет, увы
но есть всякие купоны
посмотрите у меня в публикациях новость про распродажу басеус
a7777
Еще хотел спросить. Я вот только сейчас понял, что резьба конкретно в B01 не проводит ток. А проводит самый торец, и если хоть на пол-миллиметра ослабить хвостовик, фонарик тут же гаснет. У меня он гаснуть на бордюрах начал). И я стал разбираться. Приехал домой и понял из-за чего. Закрутил посильнее и уже никакая тряска не вызывала разрыв цепи, но все же. Те насколько это норм? Не разболтается ли в итоге конструкция, принято ли так везде в фонариках и т п.
narmattaru
ну да
это позволяет и заблркировать фонарик отворотом хвоста
вы только торец чистым держите, бывает смазка попадет и контакт исчезает
a7777
Ну если так принято) Просто при сильном нагреве/охлаждении корпуса, казалось бы, могут начинаться разрывы цепи из-за геометрических изменений металла, ну а главное — это наличие постоянной тряски на веле. Сегодня вечером специально все проверю.
narmattaru
я думаю что нагрев, при котром у вас начнется вестись метал на хвосте, гораздо раньше потроха спалит
передача тока по контакту на торце резьбы — совершенно расхожее решение. главное в чистоте от смазки держать эту часть
Volosaty
Извинте за невежество, а М3 — это кто конкретно? :)
narmattaru
convoy M3
//www.ixbt.com/live/flashlight/fonarik-convoy-m3---svetovaya-granata-na-26650-pitanii.html
narmattaru
я думаю что нагрев, при котром у вас начнется вестись метал на хвосте, гораздо раньше потроха спалит
передача тока по контакту на торце резьбы — совершенно расхожее решение. главное в чистоте от смазки держать эту часть
a7777
Итого — уже месяц пользуюсь, последние две недели каждый день — приятный фонарик. Пришла 21700, теперь ничего не ерзает в корпусе. Пытался высадить, заняло четыре дня по 35 минут, и это притом, что я регулярно пользуюсь турбо, который в своем пятне ярче автомобильных фар получается. Проверил фотиком, действительно свет даже на 4-ый день такой же точно яркий, как и в первый. Никого не слепит от слова совсем — видно, что люди очень правильно видят вел и хорошо чувствуют и скорость и дистанцию.
Пару нюансов нашел — он действительно начал моргать кнопкой, но очень быстро потом перешел в мин. режим, те особо далеко не уедешь. Но это ж сколько ехать надо, плюс у меня все-таки электровелик, мне есть от чего зарядить. Второе логично вытекает из того, что не слепит). Веток на уровне головы не видно. Решается задиром вверх, тут уж он будет слепить, но кого слепить, там где ветки по голове норовят стукнуть обычно люди не ходят толпами). Второй вариант — перевернуть, при этом он все равно дает немного света под колеса, но уже все ветки видны.
При всем при этом какой он все-таки мелкий — даже пластиковые дешевые вело-фонарики вполне сравнимых габаритов, но светят несопоставимо хуже.
narmattaru
от всей души благодарю за развернутый отзыв
Chah
Сегодня первый раз затестил свой экземпляр этой велофары. Удивительно, но факт, мне, избалованному ездой с фарами на руле и на шлеме по 1800 честных люмен каждая, вполне хватило даже среднего режима свечение при езде по асфальту и по грунтовкам со скоростями в районе 25 км/час. Для лесных трейлов Lumintop B01 определённо не очень подходит, разве что в комплекте с нашлемником, а для всего остального — очень даже, учитывая, что аккумулятором 21700 время работы будет под 5 часов. Что удивило — разница между High и турбо на глаз малозаметна, ну и почему-то пропадает подсветка кнопки фары, когда её включаешь — трудно попадать по ней для переключения режимов.

Добавить комментарий