Nitecore E4K: яркий EDC-фонарь с 21700 аккумулятором.

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Фонари

Nitecore не в первый раз делают компактные и яркие фонари. И, в большинстве своем, результаты их экспериментов мне нравятся — тот же TM10K или Concept2.  Предлагаю посмотреть что получится из них попытки сочетать 21700 аккумулятор и большую яркость.  Мой обзор Nitecore E4K, надеюсь, покажет, интересен ли этот EDC фонарь или нет.  

  

официальная страница модели руководство

купить Nitecore E4K можно на алиэкспресс BANGGOOD или в fonarik4you

если решите купить его (или что-то другое) на aliexpress, то вот мой обновляемый список работающих купонов

Отдельно порекомендую Nkon.nl  — магазин, в котором я покупаю аккумуляторы уже, пожалуй, лет 5. Отличные цены и только оригиналы, никаких там литокал\варикоров.  Это исключительно актуально для тех, кто хочет купить 18650 высокотоковый аккумулятор, которые постоянно подделывают. 

Упаковка и внешний вид

Стандартная и привычная черно-желтая упаковка, обычная для средней линейки продукции Nitecore.

Внутри в подложке: фонарь, 18650->21700 переходник, чехол, темляк, инструкция, 21700 аккумулятор, type-C кабель зарядки, клипса, уплотнительное кольцо.  Все что нужно — есть. 

Чехол неплохой, но, в общем-то, вполне обычный. С учетом яркости фонарика было бы оправданно сделать в чехле отверстие прямо под стеклом, чтобы случайно включившийся фонарь не прожег ткань.

 

 

Фонарик, несмотря на свою большую яркость, своими 117мм длины вполне сравним с широкоизвестным и кардинально менее ярким Convoy S2+,  этот новый фонарь найткор лишь символически шире.  Этим-то мне и нравятся 21700 аккумуляторы — при миллиметровой разнице в размерах, прирост емкости достигает едва ли не половины. 

Комплектный аккумулятор заслуживает отдельного упоминания, так как в нем есть встроенная Type-C зарядка.  Супер! Ток зарядки достигает 0.9А, полностью акк заряжается где-то за 6 часов.  В аккумуляторе есть стандартная красно-зеленая индикация процесса зарядки. 

Ну и вот Nitecore E4K со всех ракурсов. Вполне неплохо. Особого дизайнерского шика тут нет, но фонарь выглядит вполне сносно. 

Под хорошей толстой пружиной вполне поместился бы и магнит.

А вот со стороны головы вместо пружины расположена подпружиненная площадка. Контакт там не выпирает, так что для использования сторонних плоскоголовых аккумуляторов придется воспользоваться магнитом. 

Резьба мелкая, длинная и хорошо промазанная.  Можно заблокировать фонарь легким отворотом хвостокрышки. 

 Накатка на корпусе весьма простая, но исключительно рельефная и цепкая даже без клипсы. 

Nitecore E4K отлично сидит в руке, хват исключительно комфортный. 

Мне весьма понравилась кнопка. В силу габаритов ее легко найти и она удобно нажимается.  Синяя подсветка, как это привычно для nitecore, помогает оценить оставшийся заряд — открутите и закрутите крышку, кнопка отморгает напряжение, например, 3 и 2 вспышки означают 3.2в. 

 Голова довольно-таки компактная и для такого размера ребра охлаждения вполне неплохие.  Для того чтобы справиться с турбо, в любом случае, потребовался бы намного больший корпус.  А с high они и как есть справляются.

Голова, разумеется, неразборная.

За свет отвечают 4 XPL2-HD светодиода.  Рефлекторы весьма небольшие, так что понятно что свет тут будет заливной без какого-то намека на дальнобойность. Привычной синевы просветления я так и не увидел.

В итоге, фонарь выглядит привлекательно и небанально. В руке сидит удобно. На этой стадии впечатления положительные. 

 

Управление

А вот тут впечатления совсем другие.  Nitecore могли бы сделать какое-то привычное управление, но решили экспериментировать и тут.  И к этому управлению на самом деле надо привыкать и его никак нельзя назвать  интуитивно понятным. 

В целом, если вам надо включить фонарь и светить — проблем это не вызовет. 

Явный минус тут в том что из закладки в moonlight невозможно переключиться ни в один режим кроме турбо. Поэтому если вы выключаете фонарь  то стоит делать это в LOW.  Тогда, включив его ночью, вы не ослепнете. И сможете выбрать или этот режим (и возможность уйти на яркость выше) или moonlight (и никуда из него не переходить). 

Второй важный момент (пожалуй что самый важный) — из включенного фонаря вы не сможете переключить режим, при удержении вы попадете в турбо, при нажатии — фонарь выключится.   Я обхожу это простым решением, делаю два щелчка (выкл-вкл) + удержание.  Криво, своеобразно, надо привыкать, но это работает. 

 

 Включение/Выключение

Включение: Когда фонарь выключен, нажмите и удерживайте кнопку питания примерно 1 секунду, для его включения.
Выключение: Когда фонарь включен, нажмите кнопку питания, чтобы выключить его.

Уровни яркости

Когда фонарь выключен, нажмите и удерживайте кнопку питания после включения фонаря, чтобы переключаться между следующими уровнями яркости: СВЕРХНИЗКИЙ — НИЗКИЙ — СРЕДНИЙ — ВЫСОКИЙ — ТУРБО. Отпустите кнопку, чтобы выбрать нужный уровень яркости. (Этот доступ имеет режим памяти. При повторной активации фонарь автоматически переходит к уровню яркости, сохраненному в памяти последним).

Быстрый переход в режим СВЕРХНИЗКИЙ
2x щелчка из ВЫКЛ.

   

Когда фонарь включен, нажмите и удерживайте кнопку питания, чтобы немедленно активировать режим ТУРБО. Отпустите кнопку, чтобы вернуться к предыдущему уровню яркости.

Специальные режимы (СТРОБОСКОП/SOS/МАЯК)

 Когда фонарь включен, трижды нажмите кнопку питания, чтобы активировать режим СТРОБОСКОП.

 Когда режим СТРОБОСКОП включен, нажмите и удерживайте кнопку питания каждый раз, чтобы

переключаться между следующими специальными режимами: SOS – МАЯК – СТРОБОСКОП.

 Когда один из специальных режимов активирован, нажмите и отпустите кнопку питания для выхода из

специальных режимов и выключения света.

Выбор пользовательского режима

E4K предоставляет 2 пользовательских режима, в том числе Повседневный режим и Тактический режим, для различных пользователей и ситуаций.

Повседневный режим (установка по умолчанию): Когда фонарь выключен, нажмите три раза кнопку питания для прямого доступа к режиму ТУРБО.

 Тактический режим: Когда фонарь выключен, нажмите три раза кнопку питания для прямого доступа к режиму СТРОБОСКОП.

Для выбора требуемого пользовательского режима:

Убедитесь, что фонарь выключен.

  1. Ослабьте заднюю крышку.
  2. Продолжайте удерживать кнопку питания, одновременно затягивая заднюю крышку.
  3. Как только задняя крышка будет затянута, светодиоды будут отображать выбранный пользовательский режим, мигая один раз для Повседневного режима или мигая дважды для Тактического режима.

Индикация питания

Когда аккумулятор вставлен, лампочка индикатора питания под переключателем начнет мигать, показывая напряжение аккумулятора (±0,1 В). Например, если напряжение аккумулятора составляет 4,2 В, лампочка индикатора питания мигнет 4 раза, за этим последует пауза в одну секунду, после чего лампочка мигнет еще 2 раза.

 

Как светит Nitecore E4K 

 

Широкий заливной и яркий свет. Холодный разумеется. В целом, подбор режимов сгодится, хотя  я бы сделал что-то типа 50-200-500. Но это сугубо вопрос вкуса и так как есть можно вполне использовать. 

 

Разумеется, заявленные 4400 люмен при таких размерах вызывают резонный вопрос — «как долго».   Недолго, и это ожидаемо и логично. 30 минут в спецификации — это простая арифметика без учета срабатывания нагрева. В итоге,  ничуть не дольше чем я видел в других компактных ярких фонарях такого размера. Но 20 секунд вполне хватит чтобы дать хороший яркий свет, который высветит все детали.  Что интересно — отлично видно, что терморегуляция рабочая. При этом же можно повторно запустить турбо на той же яркости.  Т.е. в случае острой нужды можно выжать фактически 40-60 секунд очень большой яркости. Вполне возможно что можно и дольше, но внутренности фонаря могут пострадать.  Так что тут надо здраво понимать и плюс и минус такой схемы.

Охлаждение, понятное дело, при таких размерах не оказывает ни малейшего влияние на продолжительность турбо. 

С High фонарь справляется, увы, не так уверенно. Я рассчитывал что при таком размере можно будет хотя бы при охлаждении (т.е. в большинстве ситуаций использования на улице) получить полноценно стабилизированную яркость на этом уровне. Но нет,  можно рассчитывать лишь на полторы минуты до срабатывания термоотсечки. Потом же, в зависимости от наличия или отсутствия охлаждения вы оказываетесь с где-то 500 или 700 люменами. Что тоже, в целом, неплохая яркость, и более чем достаточна для использовании в помещении типа квартиры.  

 

 

С MID, что неудивительно, никаких проблем нет вообще. В этом режиме фонарь просветит целую ночь.  Пусть 350 люм кажутся невпечатляющими, особенно на фоне турбо, но это вполне нормальный режим для подножного света, что отлично видно на фото ниже.  Я, зачастую, обхожусь на прогулках и меньшими яркостями.   

 

Что касается света как такового, к нему претензий нет, разве что хотелось бы более теплого света.  Для обычного передвижения вполне хватит того же MID как подножного света. Все остальные режимы выше, High и Turbo не то чтобы избыточны, но необязательны для обиходных целей.  Если надо — осветят ярко и широко, тот же High целиком освещает стандартный дачный участок.   

Дальнобойности, разумеется никакой, наивно ждать ее в фонаре такого типа.  За счет большой яркости фонарик может кое-как осветить на расстоянии в полторы сотни метров, но не более чем кое-как.  Для работы на этой дистанции нужны фонари с совершенно иным сочетанием оптики и светодиодов. Подробнее о том что на что влияет я рассказал в своей статье о том как выбрать светодиодный фонарик. 

 

 

Разумеется,  видео обзор Nitecore E4K содержит намного больше примеров того как светит этот фонарь.

 

Общие впечатления

Если не обращать внимание на невнятное и весьма экспериментальное управление, то Nitecore E4K может быть подходящим вариантом для рядового пользователя, который ищет сравнительно компактный и очень яркий брендовый фонарик c заливным светом на современном 21700 питании.  

Такой пользователь получит неожиданно не самое короткое для такой яркости турбо, которое на самом деле весьма и весьма яркое для фонаря такого размера. High, пусть и после срабатывания термоотсечки, тоже вполне себе яркий, хотя этот уровень уже ничем не выделяется среди массы других фонарей. 

Сам по себе свет заливной и комфортен для работы вблизи.  Фонарь привлекателен внешне и в силу этого сгодится в качестве подарка.  Встроенная в аккумулятор зарядка позволяет заряжать его где угодно без нужды в отдельной внешней зарядке.  Свет стабилизированный, в комплектном аккуме есть встроенная зарядка. 

Из минусов, повторюсь, весьма специфическое управление и срабатывание термостепдауна даже в High.   По факту, последнее делает Nitecore E4K фонарем с постоянной яркостью порядка 700люм, у которого есть два запасных мощных (и непродолжительных) уровня яркости — 1050 High и 4400 в турбо.  Не то чтобы это был даже минус, все это вполне ожидаемо.  Тут скорее работает восприятие цифр, 700люм как-то не впечатляет на фоне 4400, хотя в реальности это неплохая яркость. Если бы, как года этак 2-3 назад, максимальная яркость была 1050, и падала до 700, это выглядело бы уже совершенно приемлемо. 

Ну и ценник, безусловно, немаленький. За это стоит сказать спасибо и курсу, и самому факту того что это новинка.  

Уверен что искушённых фонаревщиков эта модель никак не впечатлит, большой яркостью тут никакого не удивишь -  такие люди ищут другой свет и управление.  Простой же пользователь, привыкнув к управлению, думаю что останется доволен, получив карманного размера фонарь с яркостью настоящей фары. 

 

Надеюсь текст был интересен. Приглашаю вас подписаться на мои: 

Канал с обзорами на UTUBE

Группа в VK, где я до публикации обзоров я выкладывают анонсом какие-то материалы из них, публикую промокоды и купоны на какие-то интересные фонарики + рассказываю о выходе новых моделей.

Канал в telegram с самыми свежими скидками и промокодами!

7 комментариев

Mr. Montana
Вроде бы неплохо всё, но
срабатывание термостепдауна даже в High

немного обескураживает. Да и ценник не очень вдохновляет. Неоднозначный понарик.
D
Что-то у Вас конвой как-то хило светит… и узко… что за отражатель, просветлённое ли стекло, новый ли оригинальный диод, какая версия драйвера, не сброшен ли максимум не на максимум, проверяли ли с настоящими высокотоковыми аккумами от Sam/LG/Pan а не этой непоняткой?
p.s. не увидел теста реальной ёмкости 21700, за такой прайс лота это непростительно — конвой на распродаже с купоном можно взять за $15 вместе с честным аккумом на 3400 всё-таки… При установке соответствующей TIR-оптики (если уж у Вас какой-то странный отражатель), почти наверняка, получить не такие унылы фото с него, при в 4-5 раз меньшей цене — просто в данном тесте или у Вас что-то не так с ним, или весь свет «улетел в даль», что поправимо. Так же ярко, он конечно светить одним сетодиодом не будет, но и то что есть в тесте — сомнительно.
Последний раз редактировалось
narmattaru
версию драйвера и светодиода я указал на фото
классический стоковый конвой на хмеле, в своей самой разумной версии 4х7135
и для него что vtc6, что низкоток — разницы в яркости нет. я специально сравнивал
как бы то ни было, у меня там стоял нормальный среднеток в нем, sams 35e
светит он так как и должен для 4х7135
D
Про отражатель ни слова… Короче конвой даёт отличный заливной свет при необходимости.
100632220558446814793@google
Из минусов… термостепдауна даже в High.

Ну и минус. Без термостепдауна на «хай» температуры могут легко уйти за 100 по Цельсию — и светодиоды офигенно сильно деградируют за пару часов суммарной работы в таком режиме.
Это разумная и вынужденная мера.
narmattaru
сильно сомневаюсь что фонарь такого размера (при условии что там подложка не висит в воздухе) при тысяче люмен раскочегарил был светодиоды до 100градусов
m
Нет. Термостепдаун при 1000 люмен защищает в первую очередь не светодиоды, а батарею. Литиевые аккумуляторы боятся перегрева выше 70 градусов. А вот как раз светодиодам в данном случае (250 люмен на каждого) 100 градусов совершенно пофиг: https://www.cree.com/led-components/media/documents/XLampThermalManagement.pdf (Figure 7).

Добавить комментарий