Обзор яркого фонарика Convoy M3 на аккумуляторе 26650

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Фонари

Convoy M3 — однозначно самый яркий бюджетный фонарик с алиэкспресс. Большая яркости и относительная компактность — несомненный козырь фонариков на 1х26650 питании c XHP70\XHP70.2 светодиодами. Такой фонарик вполне может поместиться в карман куртки выдает порядка 3000 люмен яркости, что более чем достаточно для почти любых нужд.  Брендовых моделей такого типа выпущено немало, но ценник там крутится в районе 80-100 баксов. Так что с учетом традиционно демократичного ценника, Convoy M3 вполне может стать тем, чем когда-то стал Convoy L6 — ярким и доступным для широких масс фонариком.  C ним, а также с неплохим ярким 26650 фонариком Convoy S11 я ниже и сравню эту модель. Итак, обзор Convoy M3

 

Купить Convoy M3 на  ALIEXPRESS Banggood 

версия с type-C зарядкой тут


Я бы не советовал версию с гладким рефлектором, она реально не увеличивает дальнобойность, но светораспределение становится несколько хуже.


Разумеется, тут же уместно дать ссылку и на 26650 аккумулятор для Convoy M3.

 


Я уже который год пользуюсь для таких целей банками Liitokala и их вполне хватает для таких нужд. С учетом цены — лучше варианта не найти, не думаю что какие-то явно более дорогие IMR банки тут дадут какой-то лучший эффект.

 Если это первый, или один из самых первых ваших фонариков — то рекомендую прочитать мой текст про то, как правильно выбирать фонарик. Тут все про люмены, канделы, дальнобойность, цветовую температуру и все остальное, без понимания чего есть шанс купить совсем не то, на что рассчитываете. 

Спецификация традиционно по-конвоевски лаконичная. 

Упаковка и внешний вид. 

Упаковка символическая. Простая белая коробка с наклейкой названия модели и цветовой температуры. Все. 

Внутри в пупырке находится сам фонарик и пара колец-переходников на 18650.   

Что касается самого фонарика, то лично мне внешне он чертовски напоминает гранату времён второй мировой войны.

 

Как бы то ни было, фонарик выглядит вполне по-конвоевски.  Брутальная черная тушка с кучей ребер охлаждения и массивной накаткой.  Это сугубо мужской фонарик, а не какая-то фитюлька типа DQG Tiny или Imalent DN35

 Что касается размеров, то фонарик явно выходит за рамки карманного. Так-то конечно можно засунуть его в карман куртки, но оттягивать его он будет весьма существенно. Как-никак общий вес с аккумулятором — 389г (293 без него) и при желании таким фонариков можно и стекло в автомобиле разбить.   Остальные размеры: длина 150мм, диаметр (голова\тушка\хвост) 48.1\35.6\38.1 мм.  В общем, достаточно габаритный для 1х26650 питания фонарик. 

Для сравнения, недавний яркий и более компактный26650 фонарик Convoy S11 (мой обзор можно прочитать тут, фонарик тоже весьма и весьма неплох) и всем известный Convoy S2+.  Разница в габаритах наглядная. 

 

 



Впрочем, есть фонарики, на фоне которых и L6 выглядит невзрачно.  Как вам такое? BLF GT70 (мой обзор).

 



Длину фонарика можно было бы и уменьшить, убрав с хвоста бортик, который нужен лишь для проушины для темляка.

Пружина со стороны хвоста средних для таких токов толщины, но это компенсируется тем что она шунтированная.

А вот стенки у тушки как раз весьма и весьма толстые. 

 Накатка цепкая, крупными квадратиками.  

Хват вполне удобный, что прямо, что обратный. 

Резьба с обеих сторон нормально промазана графитовой смазкой.  Токарка хоть и без изысков, но аккуратная.  

Пружина со стороны головы такая же как и на хвосте, 0.8мм и аналогично ей шунтирована. 

Голова массивная и как я и упоминал в самом начале, с хорошим оребрением. Да, для чего-то дальнобойного на XHP35 такая массивность могла бы быть избыточной, но с учетом того сколько выделяется тепла от XHP70.2, такая разница в весе сыграет на руку при теплоотводе. 

Кнопка среднего размера, двигается достаточно глубоко с ощутимым щелчком.  Поиск вслепую не составляет особого труда так как она находится на плоско площадке.  Было бы неплохо еще и сделать индикацию для этой кнопки, не думаю что это серъёзно увеличило бы стоимость.

Что мне понравилось в дизайне головы, так это продольные канавки. 

 Широкий безель без проблем скручивается, так что при желании добраться до потрохов или поменять рефлектор не будет составлять ни малейших усилий. 

В низу текстурированного рефлектора (размеры в начале обзора) стоит XHP70.2.  Традиционным большим плюсом покупки у Саймона в Convoy flashlight store является возможность выбрать цветовую температуру, например 3000К версию для работы в тумане или пыли.



Convoy M3 внешне вполне соответствует всем других виденным мной конвоям.  Никакого изящества, все ради доступной цены и функционала.  Тем не менее, именно в этой модели простота кажется сознательным дизайнерским решением. Convoy M3 выглядит чисто мужским фонариком. Увестистым, крепким и надежным.  Конструктивно меня в нем все устроило, разве что я добавил бы подсветку кнопки. 

 

 
Управление

исключительно простое.

ВКЛ-ВЫКЛ по щелчку.
переключение режимов по удержанию 1-10-40-100%.  есть память режимов.  

Что меня порадовало — так это моментальный доступ к 1% яркости через удержание кнопки в ВЫКЛ.
вторая закладка, это 2х кратный щелчок для доступа к турбо (опять-таки из ВЫКЛ)

 

Меня вполне устроило.   Можно было бы сделать и лучше, но давайте смотреть на вещи резонно — это Конвой. и для Конвоя управление тут вполне приемлемое. 

 

Фонарик в работе

Я планирую сделать большой сводный обзор фонариков Convoy, так что сейчас у меня есть почти все самые ходовые версии и сравнить есть с чем.   А конкретно, я буду сравнивать с S2+ (пусть он и не подходит сюда ни по яркости, ни по размеру — но зато все знают как он светит), S11 (как другой недавний фонарик с таким же питанием) и Convoy L6 XHP 70.2 (относительно похожий фонарик на том же светодиоде).  

Итак, характер светораспределения тут у каждого своеобразный.  Несмотря на один и тот же светодиод, M3 и L6 изрядно отличаются.  У последнего гораздо более ощутимый хотспот, что и не удивительно — рефлектор-то у него значительно больше.  Вот вам, кстати, небольшой анонс, прилагаемый к этой портянке. Я буду делать сравнительный обзор всех популярных моделей Convoy. Вроде как никто больше его не делал, так что будет крайне наглядно. 

 

Я немного уменьшил диафрагму, чтобы разница между M3\L6 стала более наглядная, вот смотрите. 

 



Видно что на своей 40% яркости  M3 лишь незначительно тусклее S11 на максимальной для того.  Справедливости ради, разница в размерах тут тоже преизрядная. 

 



 

ШИМ-мерцания нет ни в одном режиме. 

 

токи потребления — 0.046-0.7-3.2-10А
ток утечки — 187 мкА

Напоминаю,  кольца-переходники позволяют поставить и 18650 аккумы, лишь бы они выдавали постоянно 10А, с чем справляется достаточно большое количество аккумов.  Думаю что резонным выбором тут будут 30q или VTC6. Покупать их на али категорически не рекомендую. Или мутите колхоз и тащите с nkon, или идите в проверенный вейп-шоп. Короче, для обычного пользователя эта опция достаточно бесполезна, маловероятно что у кого-то будет запас таких акков и проще купить недорогой и емкий 26650 акк по ссылке выше.  

S11 продемонстрировал неожиданную для конвоя хорошую стабилизацию и я надеялся что М3 проявится себя не хуже. Не хотелось бы увидеть тут привычное плавное падение яркости по мере разряда аккумулятора.  Ура, не увидел. Тут все хорошо. 

 Видно что терморегуляция работает, порадовало что после охлаждения яркость в турбо можно поднять фактически до первоначальной. К сожалению, после 3.9-3.8в запустить турбо уже не получится. это минус. 

 

важно! Если вы хотите купить М3 чтобы долго баловаться со 100%, этот номер не пройдет, увы. Фонарь перестает запускать эту яркость где-то с 3.9в. Но зато вы вполне можете положиться на 40%, которые будут светить долго и без просадок

Хотите что-то безоговорочно долгоиграющее и очень яркое — смотрите на существенно больший convoy 4x18a

 

Тут уместно упомянуть (коли я буду дальше сравнивать с L6) что у Convoy L6 турбо гораздо более стабилен. Но это плюс номинальный, так как держать в руках настолько горячую тушку можно разве что в сильный мороз и в толстых рукавицах.

 



Основные два режима: 10 и 40% светят реально долго.  В первом можно вообще рассчитывать на свет в течении всей летней ночи, причем свет яркий.  Да и 2 часа стабилизированной, реально большой яркости на 40% это тоже откровенно немало.  С надетым рассеивателем (если найдете такой) у вас будет исключительно яркий кемпинговый свет. В масштабах обычной комнаты должно быть не тусклее 100вт лампы накаливания.  

 



 Что касается света. По большому счету, подбор режимов достаточно неплохой, разве что я добавил бы moonlight.  Спросил у Саймона, тот сказал что там какие-то технологические сложности с этим.  Но и как есть,  разброс режимов позволят закрыть все нужды (за исключением тех, где нужна какая-то серьезная далбнобойность) и та неделя, в течении которой я делал обзор, показала что неудобств такой разброс не вызывает.  Хотя что-то порядка 3-4% (т.е. где-то 120-150 люмен) были бы исключительно полезны. Поговорю с Саймоном, может он согласится. 

1% — тусклый не слепящий свет, благо есть моментальный доступ. Удобно пользоваться когда глаза уже привыкли к темноте.  

 10% — самый приличный по соотношению продолжительности работы и яркости, что-то порядка 300-400 люмен.  В моем карманном фонарике это максимальная яркость и я далеко не всегда ее включаю.  В общем, вполне хватит для огородной дистанции до 25 и более чем для помещений типа комнаты и гаража.  Тут я имею в виду хороший детализированный свет, так-то (см. ниже) и на 50метрах от него есть какой-то прок.  

40% — это кардинально ярче чем 100% у S2+ 4х7135, то есть в таком режиме можно ярко и достаточно далеко светить. Ниже видно что дистанция в 75м этому режиму вполне по силам, можно смело работать.  Кое-как можно просветить и на 150м, можно увидеть что-то в общих чертах. 

 100% — ярко и достаточно далеко. Дальнобойный фонарик будет светить дальше, но и тут можно подсветить что-то в пределах полутора сотен метров, а продолжительности работы до падения яркости хватит чтобы в деталях рассмотреть все что нужно.  В принципе, и на 400м можно посветить, но яркость тут будет существенно ниже чем у более предпочтительного для такой дистанции L6.

Суммируя все вышеизложенное, для обыденных бытовых целей — более чем хватит.    Людей, которые не имели дело с чем-то ярче копеечных зумовиков или Эры из Фикс Прайса сочетание этой яркости и общих габаритов фонарика потрясет.  Хотя, справедливости ради, по нынешним меркам такая яркость у искушенных пользователей не вызовет ни малейшего удивления.   А  вот цена приятно удивит.

 

Ну, давайте посмотрим на самое интересное.  Фотографий я сделал прорву, так что уверен что этот обзор convoy M3 даст возможность точно оценить способности этого фонарика.  Заодно я добавил сравнение и с другими популярными моделями, взял их как эталонные и известные многим. 

15-20м
Как я и говорил выше, на своей половинной яркости он вполне сопоставим с другой новинкой, convoy S11

50м.   Для наглядности, вот так все эти дистанции выглядят вживую.

 




 75м тут уже уместно добавить что-то из дальнобоев.

175м, точнее где-то около  — 200  уже откровенный предел на котором можно пользоваться этим фонариком. Видно что L6 тут предпочтительнее.  Хотя с гладким рефлектором ситуация вполне может и измениться. 

 

Смотрите видео обзор яркого фонарика Convoy M3, там масса более наглядных примеров того как светит этот фонарик. 

Общие впечатления. 

 

UPD. Пошли нарекания на шунт и общее качество. Имейте в виду.  Если нет прицела гонять 100% (что и так много не получится, потому что порог отсечки высокий), то для работы на 40% вопросов не должно быть. Если хотите работы на максимальной яркости — стоит взвесить все  +-

 

Convoy M3 логично дополняет остальные модели. Он больше и ярче чем Convoy S11, зато последний все-таки относительно компактный (относительно M3, в большей степени). 

При этом сам Convoy M3 меньше в габаритах чем другой хит продаж — Convoy L6. Далеко не всем было по душе таскать с собой такую дубину, и если нет нужды работать на дистанции дальше пары сотен метров, то вполне можно обойтись M3. С учетом того что 1х26650 фонариков с XHP70.2 на рынке уже немало, выпуск такой же бюджетной модели — хороший ход и наверняка Convoy M3 найдет своих клиентов. По моим впечатлениям он не должен стать такой же невостребованной моделью как C8 SST40 или там BD серия.     

Покупка Convoy M3 не пробьет дырки в кармане, так что вполне возможно что для многих он станет первым по-настоящему ярким фонариком.  


+ яркость
+ цена 
+ продолжительность работы.
+ стабилизация и наличие вменяемой терморегуляции в турбо
+ возможность подобрать фонарик под себя (выбор цветовой температуры и рефлектора) 
+ управление

-  разброс между 1-10, именно сюда я бы добавил промежуточный режим
— вес и размеры больше чем у массы других конкурентов на 1х26650 питании.  (правда это положительно влияет на теплоотвод)
— высокий порог отключения 100% по напряжению  (upd. сейчас эта проблема решена)


 

 

90 комментариев

S
Чисто технический вопрос к вам: а как устроены питальники в современных мощных фонарях — импульсный преобразователь со стабилизацией тока или тупо шимом на большой частоте питание нарубают, задавая ток через изменение скважности импульсов?
narmattaru
я тут не буду ж*пу морщить, скажу прямо — разбираюсь в этом так, что радует что я уже вообще понимаю обе части вопроса. но крохи моих знаний позволяют сказать что скорее первый вариант. это если про брендовые.
в случае с конвоями (в общей из массе) скореее всего второй.
когда речь идет о МОЩНЫХ фонариках, типа imalent ms12 так там вообще стоит директ-драйв. напрямую сосет ток с батблока во всю мощь. короче все эти линейники-повышайки-понижайки-бакбусты — на фонаревке точнее ответят, если вообще тут есть возможность в общие рамки тенденции фонарестроения загнать ответ.
fombat
Рейтинг плюсовать больше одного раза не дает, остаются только комментарии )
narmattaru
ну и на том спасибо
a
Есть вопрос по-поводу графика, где почти 100% яркость держится целый час. Это М3 или пример как L6 работает? Просто на графике выше, M3 быстро перегревается вроде бы. Или по-другому: какой самый доступный фонарик из не очень больших, способный сравнительно долго светить ярко (больше 1500лм) с широкой заливкой. Чтобы, так сказать, иметь скромную, но полную коллекцию — дальнобойный, велосипедный и универсальный.
narmattaru
л6 график.
ну не очень больших и сравнительно долго — это все субьективно
для меня не очень большой это фонарик на 4х18650 например.
а большой — 2х26650
a
Жалко. Ну а если так: судя из обзора, 40% M3 — это почти то же самое, что 100% S11. Это же явно больше 1000лм. Значит, в целом — норм получается.
M
M3 в максималке у меня минуту держится, потом перегревается и уходит на предыдущий режим… грусть печалька…
a
Так это ж норм) У меня теперь тоже есть небольшая коллекция фонариков, турбо у моих всех не может постоянно работать, но смысл-то в нем есть. Оглядеться вокруг успеть вполне можно. Даже не торопясь. Еще на морозе или на скорости у меня велофонарик можно постоянно держать в турбо. Ну и потом — режим 40% M3 ярче, чем турбо всех моих других фонариков. Я вполне доволен. Только почему-то никак остановиться теперь не могу. Хочется еще какой-нибудь фонарик купить)
M
Я еще не привык к м3) l6 ярче и нет перехода с максимума так быстро. Я вообще с степдауном не сталкивался на практике. Но он большой зараза. На мятом рефлекторе мне l6 больше нравится чем тот что в обзоре.
Вы свой m3 мочили? Под дождем не промокает?
А остановиться с фонарями нереально) я уже кучу моделей перебрал конвоев и хочется больше )
a
А… Ну так как раз поэтому я и уточнял про L6. В общем, я сознательно был готов) У меня он у самого три дня как) Очень долго шел… Так что не еще мочил. Зато велофонарик я не то, что мочил, я с ним плавал) Выдержал… Начсет M3 опять же сразу стало понятно, что даже толковые 18650 не пойдут — они только пока хорошо заряжены турбо выдерживают. Жду 26650. Засовывается и неплохо работает 21700, но смысла не вижу.
Я скорее всего проведу простейшие мини тесты интереса ради. Насчет 40% режима я прям как принес с почты сделал фотки на одной экспозиции. Убедился, что ярче и успокоился)
А начсет моделей — ну у меня пока не все собрано) Если формально. Нет налобника. Но да, что-то мне подсказывает, что этим дело не ограничится)
Di
Странно что ускользнуло из обзора плохая проработка термоконтроля. Уже в нескольких других обзорах и отзывах пользователи отмечали очень раннюю сработку термоконтроля на температурах головы 37°С-40°С. Что то не задалось у Саймона с реализацией термоконтроля. На S11 получше, но тоже есть жалобы. Новый S2+ с термоконтролем я протестировал, сработка в районе 47°С-50°С что в принципе очень дружелюбно к пользователю, но может не понравиться любителям выжимать все соки и обладателям луженых ладошек.
Последний раз редактировалось
a
А при глобальных распродажах саймон участвует? Фонарик не к спеху, хотел заказать, а потом подумал — проще уж дождаться какой-нибудь распродажи, ибо основная хотелка была по велосвету, и тут я уже полностью удовлетворен. М3 — это уже просто показать друзьям, как оно щас бывает), плюс завершить скромную коллекцию — вело, дальнобой, флудер.
Di
Нет, не участвует. Его цены и так хороши. Но скидка возможна с купонами от Али.
117047433204845100905@google
Обзор познавательный. Одна неточность — покрытие на стекле называется «просветление», но никак не антиблик. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
G
немного не по фонарю: а какой аккумулятор к нему взять? из популярных есть черные и голубые лиитокалы, что из них подойдет? и вообще, чем эти два аккумулятора отличаются?
narmattaru
я не выявил НИКАКОЙ разницы вообще. любой берите
narmattaru
я не выявил НИКАКОЙ разницы вообще. любой берите
G
и еще вопрос: может кто-то за это время смог выяснить, где достать для него рассеиватель? (диаметр головы — 48мм)
Последний раз редактировалось
115529286790537623199@google
Насколько реально использовать его в качестве вело-фонаря? или слишком громоздкий?
Ну и может посоветуете какой нибудь правильный вело-фонарь?
Насколько я понял, в линейке конвоев специализированного вела нету
narmattaru
на канале кто-то отписывался что сварил крепление, это реальная люстра вышла
мне кажется даже избыточный свет будет, тут 40% реально будет всех слепить
вообще, больше s11 для этих целей берут
s12 тоже будет вполне неплох и под него уже не надо заморачиваться с креплением в любое влезет, там диаметр корпус на пару мм больше чем у 18650 фонарика
115529286790537623199@google
Тогда, если позволите, еще пара вопросов )
если брать расстояние в пределах 50 — 100 метров максимум — какой вариант будет лучше? М3 или S11
все же склоняюсь к этим двум моделям по причине емкости аккума
кстати, реально — на сколько хватает аккума? той же ликоты к примеру. час — два — три — … при базовой яркости (не 100%)
использовать планирую по двум направлениям:
1. На веле при передвижении по ночам
(до этого катал с двумя «яркими лучами» в версии для вела, работающими от нескольких ААА… в принципе, хватало, но не огонь ни разу, но тему фонарей до этого глубоко не копал ни разу — эти фонари просто мне подвернулись в очередном супермаркете. потом у них по очереди отломились крепления и я стал смотреть, а что еще бывает...)
соответственно — хочется видеть, что перед тобой, при скорости движения порядка 20-30 км/ч
наверное тут важна не столько дальнобойность, сколько широта охвата и детальность картинки — ямы, опасности на дороге и тому подобное
ну и про других участников движения я тоже помню да — насколько я понял, светить будет во все стороны — по аналогии с дешевым неотрегулированным китайским же ксеноном в автофарах. козырьком лечится?
2. на лодке, опять же, при передвижении по вечерам / ночью
расстояние которое хочется видеть сопоставимое — в пределах 50-100 метров, при скорости движения 10 — 20 км/ч
тут бОльший диаметр корпуса будет для меня плюсом — у меня на носу смонтировано крепление для ружья — по сути просто резиновая проушина под весло — и мне кажется, оба эти фонаря туда просто идеально встанут :)
опять же, охват территории тут тоже важнее, чем то что происходит далеко далеко
исходя из второго сценария использования вытекает и второй вопрос — какой свет выбрать
терзаюсь между 4000 и 3000К
скажу честно, желтизну не очень люблю, но
до этого пробовал на лодке пользоваться налобным зумовиком с выносным блоком на 3 штуки 18650, купленным, опять же, по случаю
в обычной жизни он меня более чем устраивает — в погреб слазить, с машиной в темноте покопаться, палатку ночью на берегу поставить, ночью со спинингом в воде постоять — за глаза прям, реально
а вот на реке вечером — полное фиаско — на реке вечером холодает и очень часто опускается густой такой туман
так вот с этим фонарем — просто белая стена перед тобой
яркая да, но нихрена не видно ((
не уверен, что цветовая гамма тут может спасти, но вдруг тестировали?
На этом же налобном зумовике стоит два диода: белый и синий
пробовал с синим — картина примерно та же — не видно нихрена
так и не понял зачем нужен синий свет фонарю — но продаван упирал на то, что все рыбаки спят и видят, чтобы у них такой фонарь был — наверное я просто не правильный рыбак ))
И да, я прочитал почти все Ваши статьи по этой тематике, но нигде не нашел полного раскрытия этой темы
только в нескольких местах в комментариях, но и то не смог сделать окончательный вывод
narmattaru
такс, 3000 это избыточно
очень специфческий теплый свет
так бы я посоветовал 5000, но для лодки тогда уж 4000
берите м3
продолжительность работы в графиках наглядно указна
a
Здравствуйте еще раз! Вопрос! После того, как я отпаяю провода от звезды, драйвер извлечется из головы настолько, чтобы с ним можно было работать? Под работать я подразумеваю напаять — таки шунт (напомню — его не было изначально). Или придется откручивать и извлекать кнопку, чтобы и от нее отпаять провода? И, если да — на гайке кнопки резьба левая или правая, и не посажена ли она на герметик? СПАСИБО.
narmattaru
вообще не готов сказать. у меня ни одного на руках нет. резьба, насколько помню. обычная, без выкрутасов.
но мой опыт разбора конвоев показывает что это реально ОЧЕНЬ простая операция, где человеку с прямыми руками сложно облажаться. это не какой-нибудь брендовый фонарь разбирать, где хрен подлезешь.
тут реально как в лего\икея
narmattaru
вообще не готов сказать. у меня ни одного на руках нет. резьба, насколько помню. обычная, без выкрутасов.
но мой опыт разбора конвоев показывает что это реально ОЧЕНЬ простая операция, где человеку с прямыми руками сложно облажаться. это не какой-нибудь брендовый фонарь разбирать, где хрен подлезешь.
тут реально как в лего\икея
a
Благодарю. Бог мне в помощь…
W
Доброго времени суток. Вопрос такой. На турбо режиме примерно через 3-4 минуты фонарик начинает мигать. Примерно раз в 3-5 секунд. Погас и опять включается на турбо. Не пойму что это значит.
narmattaru
аккум какой? на полном заряде такое?
после повтлрного включения он также в турбо корячится или норм работает?
W
Аккум- 26650. Синяя Литокала. 5100 мАч. Погаснет- и опять на турбо включается. Точно промежуток времени не скажу. Но примерно 3-5 сек.
W
Аккум полностью был заряжен. Но наверное месяц лежал. В запасе. Пользовался вторым. Таким же.
W
Но как то дома ради интереса высаживал аккум. Сначало на турбо. Потом на 40 проц. Не было такого. Может аккум один из двух пошаливает?
narmattaru
ну уж, коли у вас их два, надо на обоих проверять.
это началось с какого-то момента или получили такой?
мб там контакт какой-то по нагреву начинает отходить… мб аккум шалит. варианты есть
narmattaru
ну уж, коли у вас их два, надо на обоих проверять.
это началось с какого-то момента или получили такой?
мб там контакт какой-то по нагреву начинает отходить… мб аккум шалит. варианты есть
W
Хорошо. Проверю оба. Потом отпишусь.
Ещё хотел узнать. Подсел один аккум. На 40 проц работает. На турбо сразу гаснет. Померил- 3,98 вольта показывает. Можно подзарядить его? Или нужно посильнее разряжать?
narmattaru
он уже не будет турбо выдавать, етсь такое.
для чего разряжать-то? зарядите, хуже не будет
W
Ну я в плане того чтобы поменьше вредить батарейке. Хорошо. Понял.
Сейчас ещё раз эту батарейку проверил. Ну на которой мигало. Мигало на улице. Включил теперь дома. На турбо. Примерно через минуту начал мигать. Промежуток 3 сек. Раза 4 мигнул и скинул на 40 проц. И на сорока всё нормально. Ничего не мигает. Нету ощущения что это контакт плохой. Вроде как фонарь о чём то сигнализирует. Сейчас другой аккум на зарядке. Утром проверю.
W
Добрый день. Сегодня поставил вторую свежезаряженную батарейку. Врубил турбо. Через две с половиной минуты фонарь переключился на третий режим. Дал остыть. Ещё два раза врубал турбо. Через полторы две минуты скидывает на третий режим. Я уж думал что и вправду дело в батарейке. И тут на четвертом подходе после полутора минут- мигает один раз. И сразу после переходит на 3й режим. Дал остыть. Опять турбо включаю
Примерно опять полторы минуты- и замигал. Раз 5-6. Через 3 сек промежуток. И потом сбросил на 3й режим. Ну вот как то так. Может он предупреждать что сейчас сбросит на пониженный режим? Вот есть ощущение что это сигнал о чём то.
У товарища три фонарика s2. Так он говорит на всех трёх похожая ерунда но только на самом слабом режиме. Мигают.
W
Нашёл в обзоре про S2+.
Индикация низкого заряда аккумулятора. Когда аккумулятор будет разряжен, фонарь начнет мигать, сигнализируя о низком заряде аккумулятора, сначала в максимальном режиме, потом в среднем и минимальном.
Может и М3 сигнализирует что для данного режима аккум уже слабый?
110191518326197144391@google
Спасибо за шикарный обзор! Думал покупать S11, но после увиденного решил таки взять М3 и не пожалел. Свет просто шикарен, но без ложки дегтя не обошлось.
Покупал для использования в качестве велосвета для езды по лесу (ямы, корни и всякое-разное на дороге). После пары поездок поотрывались шунты в обоих пружинах, кабель просто напросто перекусило пружиной — он идет внутри пружины, а контакт, к которому он крепится — снаружи. Без шунтов дает стабильный свет только в режимах 1 или 10%. Если особо не придираться то и на 10% можно ездить без дискомфорта (ходить и подавно), но не ради 10% же такая граната покупается. 40% постоянно работать (без шунтов) может только стоя на столе, при движении постоянно срабатывает степдаун в 1% (даже при ходьбе), что при езде на велосипеде в лесу просто неприемлимо (так и в луже искупаться можно, а то и хуже — в дерево въехать), про турбо (100%) без шунтов можно просто забыть. Замена шунтов на более качественные, внешние (относительно пружины) решило проблему, но если собираетесь покупать фонарь именно для подобного использования — будьте готовы к тому что достаточно скоро придется колупаться в фонаре с паяльником.
Других проблем не обнаружил, собственные замеры времени работы от 1 акума (IMR Keeppower 26650 5500mAh) полностью совпадают с данным обзором.
m
Абсолютно дурацкий, неудачно спроектированный бесполезный фонарь. Написано 4300люмен яркости, но этот режим доступен только на свежезаряженном аккумуляторе 26650 ровно две минуты, после чего яркость резко падает в три раза!!! до 1400люмен и держится так до конца. Сразу повторно перезапустить турбо режим не выйдет, нужно дать фонарю полежать «остыть». Очень странно настроен степдаун, ведь остывать собственно нечему, за две минуты фонарь не успевает нагреться даже до 40град.
Самое интересное, что после «остывания» фонаря, во второй и последующие разы турборежим доступен уже по 1 минуте. На полнозаряженном акб включить фонарь в максимальном режиме получится 3-4раза максимум. После падения напряжения до 3.85в турбо режим уже не работает!
Даже не знаю для чего нужен такой недофонарь. Учитывая его постоянную яркость 1400люмен, проще купить фонарь на 21700, который будет гораздо компактнее при той же яркости.
Также хочу отметить очень ненадежное крепление шунта к пружине минусового контакта, через некоторое время обязательно его перережет пружина и он оторвется.
narmattaru
" Очень странно настроен степдаун, ведь остывать собственно нечему, за две минуты фонарь не успевает нагреться даже до 40град."
как интересно. вы его в руках вообще держали?
про шунт спорить не буду, так и есть. остальное — смесь личных впечатлений и сказок.
и, что касается личных впечатлений, позавчера мне звонил человек, который брал у меня М3 пару дней назад и благодарил, сказал что дико доволен фонарем.
да и коммент выше вашего тоже в ту же тему
фонарь не идеален. но его недостатки никак не тянут на «Абсолютно дурацкий, неудачно спроектированный бесполезный фонарь.»
m
В чем именно якобы «сказки» в моем отзыве, поясните конкретно?
narmattaru
см вашу цитату из начала моего сообщения выше, про нагрев
m
Я видел свою цитату. Еще раз спрошу-в чем именно сказки?? Давайте конкретно по пунктам.
narmattaru
ну вот давайте вы ее и прокомментируйте. про то что фонарь за две минуты до 40 градусов не нагревается.
я допускаю, разумеется, что что вы находитесь где-то в районе полюса холода и там такое может происходить.
но это допущение из разряда " а вот если бы у бабушки был дедушкин..."
заметьте. я не критикую ваш коммент чисто потому что он негативный. вы вольны выражать свое мнение и в определённой его части я согласен с ним. но вы огульно хаете ВЕСЬ фонарик + пишите про эти 2 мин 40 градусов
m
Каким образом прокомментировать? Что именно вам непонятно в этом предложении?
Вставляю свежезаряженный аккумулятор 26650, включаю турбо режим(температура в комнате около 21 град) работает 1мин 50сек, после чего яркость сбрасывается на пред режим. Фонарь при этом теплый(около 40градусов), а ручка так вообще не успевает нагреться. Перезапустить сразу турбо режим уже не выходит.
Об этом не я один пишу, десятки отзывов это же подтверждают.
narmattaru
моя рука свидетельствует об обратном
такая вот патовая ситуация
m
Значит драйверы разные или другие стали ставить. Я покупал фонарь в феврале 2020, а вы обзор писали в июне 2019. На mysku и на форумах например полно отзывов о раннем срабатывании степдауна при чуть теплом фонаре.
Причем неважно с охлаждением или без охлаждения все одинаково. На моем фонаре общее время работы турбо режима(с перерывами) около 5 минут в общей сложности и все. Дальше только 1400люмен.
Я доверился в том числе вашему обзору при покупке, где вы писали, что при охлаждении якобы яркость восстанавливается(думал на велосипеде использовать), хотя это не так. Также в обзоре ни слова не написано, что при падении напряжения на аккумуляторе ниже 3.8в, турбо режим уже не доступен, а это очень важный момент! Считаю, что обзор не соответствует действительности.
narmattaru
да, я некорректно сформулировал
не «яркость поднимается до первоначальной», а «ее можно поднять».
мое впечатление от фонаря, впрочем, незменное.
P
Здравствуйте! Могли бы Вы коротко охарактеризовать отличия между Convoy M3 и Sofirn SP36 BLF Anduril 4 * Samsung LH351D?
По яркости/дальнобойности, по удобству управления?.. Ну и просто Ваша субъективная оценка.
narmattaru
добрый
софирн должен быть намного гибче по управлению
не думаю что ярче и дальнобойнее
но вот греться он будет адски
у меня есть обзор сп36 с другими светодиодами, это реально адовый кипятильник
фонарь хорош ъ, если вам не надо выше тысячи люм залезать и изредка жахнуть турбо
P
Хотелось бы, как ни странно :-)) поярче, подольше, ну и заодно — подальше! :-)
Но я понял, большое спасибо!
У Вас замечательные обзоры с ценной информацией, которую в других местах сложновато найти!
narmattaru
спасибо
стараюсь!
P
Хотел бы еще по одному вопросу получить совет. Уже год пользуюсь Sofirn SP33 (насколько я понимаю — первая версия). Катаюсь на моноколесе и использую его, чтобы освещать дорогу. В режиме высокой мощности (не «турбо») его света мне в общем-то обычно хватает. Хотя иногда хочется и прибавить (в режиме турбо точно хватает, но он, увы, не для постоянного освещения). С другой стороны, продолжительность работы в режиме высокой яркости тоже хотелось бы увеличить (не засекал, но, мне кажется, минут через 40-60 он переходит на режим ниже; Аккумуляторы 26650 Litokala (черные) и Sofirn. Особой разницы между ними не заметил).
Вопрос такой: если я возьму Convoy M3, то выиграю ли я в чем либо: либо в создаваемой освещенности, либо, при такой же освещенности (как в высоком режиме у SP33) — в продолжительности работы (хотя последнее предположение, наверное, достаточно глупое, если КПД у светодиодов одинаковый)?
narmattaru
по идее, выиграете в максимальной яркости. по засветке предполагать не буду. с одной стороны, у м3 рефлектор больше и глубже, с другой стороны СИД тоже больше.
но я бы не стал менять, сп33 хорош как обиходная модель, М3 в этом плане будет неудобнее.
разве что… М3 будет тянуть 30% постоянно, у сп33 такой номер не прокатит в плане яркости.
P
Ответ огорчительный! :-) Так хотелось новый фонарик! :-)
Но- Спасибо!
R
Доброго времени суток, у Саймона появилась новая версия фонаря Convoy M3-C. Интересно, поправили ли длительность работы в режиме турбо и еще какие нибудь доработки кроме порта USB Type-C и нескольких групп режимов. Не планируется ли обзор позже на новую модель? Спасибо)
Последний раз редактировалось
106979282775305630929@google
Здравствуйте. Ким На Али в отзывах написали, что слаб для использования его в качестве фото фонаря. L6 лучше брать для этих целей? Саймон особо не пиарит Convoy, как фото фонарь ( или модели при фотографировании будут ослеплены? Я думал все фонари с xhp подходят для фотосетов? Заранее спасибо.
narmattaru
посмотрите мой обзор convoy z1
то, что надо для этих целей
106979282775305630929@google

Ответ narmattaru на комментарий
посмотрите мой обзор convoy z1
то, что надо для этих целей


В обзоре вы рекомендуете другое «Вот только я все равно считаю что оправданнее взять какой-то среднебой типа Convoy S11» почему именно z1 подходит для 40 минутного фотосета?
narmattaru
в силу светораспределения
он равномерно заливает весь объект сьемки
и можно выделить светом что-то частично
и hiCRI
106979282775305630929@google

Ответ narmattaru на комментарий
в силу светораспределения
он равномерно заливает весь объект сьемки
и можно выделить светом что-то частично
и hiCRI


Спасибо за то, что вы делаете!
b
Lumeniac, огромное спасибо за ваши обзоры! Благодаря им я покрыл все свои нужды качественными фонариками по разумной цене: Sofirn SP40, Sofirn C8G, Sofirn BLF LT1, (Wurkkos HD20 еще в пути)
Но осталась хотелка на фонарь с ярким светом в диапазоне 150-200м с широкой засветкой. Convoy M3 как раз соответствует этому желанию, но он использует 26650 (как и L6 и SP70).
Как вы думаете, следуя современным тенденциям, стоит ли ожидать в ближайшем будущем подобный фонарь на 21700 у бюджетных производителей? (Может даже на два или три аккумулятора 21700)
Как вы думаете 26650 будет ли вытеснен 21700 (поскольку харрактеристики почти идентичны)? Чтобы не покупать фонарик на устаревающем аккумуляторе (поскольку 21700 аккумуляторов куплено уже достаточно, а 26650 еще нет).
Я не спешу, т.к. это просто хотелка без реальной надобности.
Поделитесь пожалуйста своими соображениями
Последний раз редактировалось
narmattaru
рад что помог
технически у 26650 как у акка преиуществ над 21700 я не виж
а у фонарей больший размер дает лучшее поглощенин и отвод тепла
200м хорошего света от одного акка вы получите, но непродолжительно
если чтобв стабильно и недорого, то 4x18a смотрите
а если на короткон время, таких навалом
b
Было бы интересно если 4x18a переработали на 3х21700, или на 2х21700 как в Fenix LR35R
Думал, вдруг вы обладаете инсайдерской информацией по текущим разработкам Sofirn или Convoy
narmattaru
3х21700 xhp70 активно им продвигаю, заинтересовались
как конкурент конвой 4х18а
b
Спасибо огромное!
Кстати, Sofirn HD20 (Wurkkos HD20) уже недоступен, похоже спрос превзошел возможности производства
A
Снова в наличии. Огорчает другое — в обзоре фигурировал коричневый HD20, а продаётся до сих пор лишь унылый чёрный.
c
Здравствуйте Lumeniac и спасибо за Ваши обзоры! У меня M3, заказанный в июне 2020. В нем и вид драйвера и управление в точности совпадает с описанным в Вашем обзоре. На распродаже 11.11 купил снова M3 и послал в подарок. В нем оказался драйвер совсем другой на вид. Да и на странице M3 у Саймона инструкция изменилась. И понятной эту инструкцию я бы не назвал. Не могли бы Вы дополнить обзор по M3, описанием этих изменений?
narmattaru
спасибо, не в курсе был смены
посмотрю
фонарём, я так понимаю, довольны, раз новый в подарок купили?
c
С Вашей подачи :), конечно доволен, спасибо!
A
Получил свой М3. Заказывал, в т.ч. ориентируясь на мнение автора. После «фонарика на сдачу» М3 реально впечатляет.
Шунта нет, странное поведение при переключении режимов. Разница между заявленными 40% и 100% еле видна. Т.е. переключается так: еле светит, светит хорошо, светит ярко, светит чуть-чуть ярче чем перед этим.
Правда я из тех кого не бывает: «Короче, для обычного пользователя эта опция достаточно бесполезна, маловероятно что у кого-то будет запас таких акков» — у меня с десяток 18650, в т.ч. высокотоковых, но ни одного 26650. Обзвонил друзей в округе — такая же картина. Поэтому в фонаре стоит 18650 VTC6. Он способен 20А длительно выдавать. Поэтому не понятно из-за чего такая фигня с 100%. Если не приглядываться, можно и не заметить, что фонарь стал чуть ярче.
Греется вполне прилично, через 4 минуты голова 55-60 градусов, рукоятка 45-50. Через 7 минут держать его стало просто неприятно. Степдауна не произошло.
V
Привет знающим и не очень.
Столкнулся с проблемой — новый Convoy M3, заказывал в начале декабря(Banggood), всё работало как положено на максимальной мощности нагревался градусов до 45 но не отключался, дольше не испытывал. Потом пробовал дополнительные функции, и нашел вот что:
Двойной клик (по инструкции)-turbo.
Тройной- стробоскоп
4- блокировка
5- напряжение батареи
6- переключение между режимами изменения яркости (ступенчатая или плавная).
В процессе кликов в слепую, что-то испортил.
Фонарь на больших режимах отключается точно через 8 секунд, независимо от напряжения и температуры.
Если кто сталкивался или знает подскажите пожалуйста как исправить ситуацию.
Драйвер convoy V10(зелёный)
По бискотти не бьётся. Любой аккумулятор, 8 секунд, странно
V
Спасибо за интересный комментарий .
Всё как написал, точно как в моем случае.
Кстати, шунтов нету .
10 нажатий приводит тоже к блокировке, только в этом случае даст знать 2мя быстрыми миганиями. Потом при удерживании фонарь моргает с частотой 1 в минуту, может это и есть вход в режим программирования
V
4 нажатия- вы правы «Тактический режим яркости 100%», я использую 4 нажатия. 10 раз быстро нажимать крайне неудобно. 4 клика в сам раз можно использовать вместо блокировки. Если что, подсветить куда на полной мощности, нажал светит отпустил кинул сумку.
R
Рад, что как то смог поучаствовать в решении вашей проблемы)))
Последний раз редактировалось
V
Благодарю. Конечно кому-нибудь ещё информация может быть полезна.
А
Не совсем понял один момент в статье написанно что фонарь перестает включать турбо при напряжении 3.9-3.8? но батареи на которую вы ссылки в статье привели судя по маркировке выдают 3.7 в напряжения т.е режим турбо в принципе работать не будет ?)
narmattaru
это, условно, среднее напряжение.
в реальности полностю заряженная будет с 4.2в.
и до 3.7 ей надо половину емкости отдать
3490684861620474701@mailru
Лучшие обзоры фонарей! Жаль, не натыкался на ваши статьи раньше, сберегло бы деньги и нервы)
Мне кажется, при вытягивании с 3,8-3,9В аккумов 11 ампер на них остается от силы 3 вольта, и турбо отключается. Либо в самом фонаре контакты имеют некоторое сопротивление, а на таких токах даже 100 мОм уже вносят потерю 1 вольта… В общем, странное решение делать такую мощность лишь на одном аккумуляторе) Тут какие-то суровые акб нужны, самые высокотоковые. А так, м3 — одна из моих хотелок на будущее, очень уж хочется бюджетную 70-ку и заливной свет)

Добавить комментарий