Обзор яркого фонарика Convoy M3 на аккумуляторе 26650
Convoy M3 — однозначно самый яркий бюджетный фонарик с алиэкспресс. Большая яркости и относительная компактность — несомненный козырь фонариков на 1х26650 питании c XHP70\XHP70.2 светодиодами. Такой фонарик вполне может поместиться в карман куртки выдает порядка 3000 люмен яркости, что более чем достаточно для почти любых нужд. Брендовых моделей такого типа выпущено немало, но ценник там крутится в районе 80-100 баксов. Так что с учетом традиционно демократичного ценника, Convoy M3 вполне может стать тем, чем когда-то стал Convoy L6 — ярким и доступным для широких масс фонариком. C ним, а также с неплохим ярким 26650 фонариком Convoy S11 я ниже и сравню эту модель. Итак, обзор Convoy M3

Содержание
Если это первый, или один из самых первых ваших фонариков — то рекомендую прочитать мой текст про то, как правильно выбирать фонарик. Тут все про люмены, канделы, дальнобойность, цветовую температуру и все остальное, без понимания чего есть шанс купить совсем не то, на что рассчитываете.
Спецификация
традиционно по-конвоевски лаконичная.

Упаковка и внешний вид.
Упаковка символическая. Простая белая коробка с наклейкой названия модели и цветовой температуры. Все.
Внутри в пупырке находится сам фонарик и пара колец-переходников на 18650.


Что касается самого фонарика, то лично мне внешне он чертовски напоминает гранату времён второй мировой войны.


Как бы то ни было, фонарик выглядит вполне по-конвоевски. Брутальная черная тушка с кучей ребер охлаждения и массивной накаткой. Это сугубо мужской фонарик, а не какая-то фитюлька типа DQG Tiny или Imalent DN35



Что касается размеров, то фонарик явно выходит за рамки карманного. Так-то конечно можно засунуть его в карман куртки, но оттягивать его он будет весьма существенно. Как-никак общий вес с аккумулятором — 389г (293 без него) и при желании таким фонариков можно и стекло в автомобиле разбить. Остальные размеры: длина 150мм, диаметр (голова\тушка\хвост) 48.1\35.6\38.1 мм. В общем, достаточно габаритный для 1х26650 питания фонарик.
Для сравнения, недавний яркий и более компактный26650 фонарик Convoy S11 (мой обзор можно прочитать тут, фонарик тоже весьма и весьма неплох) и всем известный Convoy S2+. Разница в габаритах наглядная.



Длину фонарика можно было бы и уменьшить, убрав с хвоста бортик, который нужен лишь для проушины для темляка.

Пружина со стороны хвоста средних для таких токов толщины, но это компенсируется тем что она шунтированная.

А вот стенки у тушки как раз весьма и весьма толстые.


Накатка цепкая, крупными квадратиками.

Хват вполне удобный, что прямо, что обратный.


Резьба с обеих сторон нормально промазана графитовой смазкой. Токарка хоть и без изысков, но аккуратная.



Пружина со стороны головы такая же как и на хвосте, 0.8мм и аналогично ей шунтирована.

Голова массивная и как я и упоминал в самом начале, с хорошим оребрением. Да, для чего-то дальнобойного на XHP35 такая массивность могла бы быть избыточной, но с учетом того сколько выделяется тепла от XHP70.2, такая разница в весе сыграет на руку при теплоотводе.
Кнопка среднего размера, двигается достаточно глубоко с ощутимым щелчком. Поиск вслепую не составляет особого труда так как она находится на плоско площадке. Было бы неплохо еще и сделать индикацию для этой кнопки, не думаю что это серьёзно увеличило бы стоимость.


Что мне понравилось в дизайне головы, так это продольные канавки.


Широкий безель без проблем скручивается, так что при желании добраться до потрохов или поменять рефлектор не будет составлять ни малейших усилий.


В низу текстурированного рефлектора (размеры в начале обзора) стоит XHP70.2.







upd. Сейчас есть версии со встроенной зарядкой, ссылка в обзоре будет прямо на нее.
Управление
Было
исключительно простое.
ВКЛ-ВЫКЛ по щелчку.
переключение режимов по удержанию 1-10-40-100%. есть память режимов.
Что меня порадовало — так это моментальный доступ к 1% яркости через удержание кнопки в ВЫКЛ.
вторая закладка, это 2х кратный щелчок для доступа к турбо (опять-таки из ВЫКЛ)
Меня вполне устроило. Можно было бы сделать и лучше, но давайте смотреть на вещи резонно — это Конвой. и для Конвоя управление тут вполне приемлемое.
Стало
появился бискотти интерфейс
1.Нажмите кнопку ——> фонарик включится с последней яркостью ——> нажмите кнопку, яркость увеличится ——> отпустите и снова нажмите кнопку, яркость уменьшится
2.Фонарик выключен, нажимаем кнопку ——> режим лунного света 0,01А (0,2%) [Эта яркость не запомнится]
3.Фонарик вкл/выкл, 2-кнопка ——> турбо 100%
4. Фонарик выключен, 3-нажмите кнопку ——> стробоскоп
5. Фонарик выключен, 4 раза нажмите кнопку ——> тактический режим, только 100%, 4 раза нажмите кнопку еще раз, чтобы выйти из тактического режима.
6. Фонарик выключен, 5-нажмите кнопку ——> обнаружение напряжения (* означает «вспышка», *** пауза ******* означает 3,7 В,)
7. Фонарик выключен, 6-нажмите кнопку —> нормальный режим линейного изменения переключается на 4 режима 1%-10%-30%-100%
8. Фонарик выключен, 10 раз нажмите кнопку ——> режим блокировки. Фонарик мигнет один раз при любой операции, что означает, что фонарик заблокирован. 10 раз нажмите кнопку, чтобы выйти из режима блокировки. Обратите внимание, что это единственный способ разблокировки.
Фонарик имеет защиту от низкого напряжения и защиту от контроля температуры.
Как светит Convoy 3
Итак, характер светораспределения тут у каждого свой. Несмотря на один и тот же светодиод, M3 и L6 изрядно отличаются. У последнего гораздо более ощутимый хотспот, что и не удивительно — рефлектор-то у него значительно больше.

В целом, свет удобен и вблизи, и на средней дистанции. Но дальнобойности от него ждать резона нет. Если вы решите поставить гладкий рефлектор чтобы ее добавить, то предостерегу от этого. Свет только станет хуже, появятся паразитные кольца по периметру, дальнобойность же прирастет совсем декоративно.
Я немного уменьшил диафрагму, чтобы разница между M3\L6 стала более наглядная, вот смотрите.


ШИМ-мерцания нет ни в одном режиме.
токи потребления — 0.046-0.7-3.2-10А
ток утечки — 187 мкА
Напоминаю, кольца-переходники позволяют поставить и 18650 аккумы, лишь бы они выдавали постоянно 10А, с чем справляется достаточно большое количество аккумов. Думаю что резонным выбором тут будут 30q или VTC6. Покупать их на али категорически не рекомендую. Или мутите колхоз и тащите с nkon, или идите в проверенный вейп-шоп. Короче, для обычного пользователя эта опция достаточно бесполезна, маловероятно что у кого-то будет запас таких акков и проще купить недорогой и емкий 26650 акк по ссылке выше.

S11 продемонстрировал неожиданную для конвоя хорошую стабилизацию и я надеялся что М3 проявится себя не хуже. Не хотелось бы увидеть тут привычное плавное падение яркости по мере разряда аккумулятора. Ура, не увидел. Тут все хорошо.
Видно что терморегуляция работает, порадовало что после охлаждения яркость в турбо можно поднять фактически до первоначальной. К сожалению, после 3.9-3.8в запустить турбо уже не получится. это минус.
Хотите что-то безоговорочно долгоиграющее и очень яркое — смотрите на существенно больший convoy 4x18a

Тут уместно упомянуть (коли я буду дальше сравнивать с L6) что у Convoy L6 турбо гораздо более стабилен. Но это плюс номинальный, так как держать в руках настолько горячую тушку можно разве что в сильный мороз и в толстых рукавицах.

Основные два режима: 10 и 40% светят реально долго. В первом можно вообще рассчитывать на свет в течении всей летней ночи, причем свет яркий. Да и 2 часа стабилизированной, реально большой яркости на 40% это тоже откровенно немало. С надетым рассеивателем (если найдете такой) у вас будет исключительнояркий кемпинговый свет. В масштабах обычной комнаты должно быть не тусклее 100вт лампы накаливания.

Суммируя все вышеизложенное, для обыденных бытовых целей — более чемхватит. Людей, которые не имели дело с чем-то ярче копеечных зумовиков или Эры из Фикс Прайса сочетание этой яркости и общих габаритов фонарика потрясет. Хотя, справедливости ради, по нынешним меркам такая яркость у искушенных пользователей не вызовет ни малейшего удивления. А вот цена приятно удивит.
Ну, давайте посмотрим на самое интересное. Фотографий я сделал прорву, так что уверен что этот обзор convoy M3 даст возможность точно оценить способности этого фонарика. Заодно я добавил сравнение и с другими популярными моделями, взял их как эталонные и известные многим.
15-20м

Как я и говорил выше, на своей половинной яркости он вполне сопоставим с другой новинкой, convoy S11






50м. Для наглядности, вот так все эти дистанции выглядят вживую.





75м тут уже уместно добавить что-то из дальнобоев.




175м, точнее где-то около — 200 уже откровенный предел на котором можно пользоваться этим фонариком. Видно что L6 тут предпочтительнее. Хотя с гладким рефлектором ситуация вполне может и измениться.








Смотрите видео обзор яркого фонарика Convoy M3, там масса более наглядных примеров того как светит этот фонарик.
Общие впечатления.
UPD. Пошли нарекания на шунт и общее качество. Имейте в виду. Если нет прицела гонять 100% (что и так много не получится, потому что порог отсечки высокий), то для работы на 40% вопросов не должно быть. Если хотите работы на максимальной яркости — стоит взвесить все +-
upd.upd. Подписчик поделился хорошим вариантом решения проблемы, иногда возникающей и влияющей на работу на 100%.
Берём пружину от контактной группы замка зажигания ВАЗ 2101-2107. Стоит копейки, продаётся везде. Меняем штатную на неё и работаем, работаем, работаем.


Convoy M3 логично дополняет остальные модели. Он больше и ярче чем Convoy S11, зато последний все-таки относительно компактный (относительно M3, в большей степени).
При этом сам Convoy M3 меньше в габаритах чем другой хит продаж — Convoy L6. Далеко не всем было по душе таскать с собой такую дубину, и если нет нужды работать на дистанции дальше пары сотен метров, то вполне можно обойтись M3. С учетом того что 1х26650 фонариков с XHP70.2 на рынке уже немало, выпуск такой же бюджетной модели — хороший ход и наверняка Convoy M3 найдет своих клиентов. По моим впечатлениям он не должен стать такой же невостребованной моделью как C8 SST40 или там BD серия.
Покупка Convoy M3 не пробьет дырки в кармане, так что вполне возможно что для многих он станет первым по-настоящему ярким фонариком.
+ яркость
+ цена
+ продолжительность работы.
+ стабилизация и наличие вменяемой терморегуляции в турбо
+ возможность подобрать фонарик под себя (выбор цветовой температуры и рефлектора)
— вес и размеры больше чем у массы других конкурентов на 1х26650 питании. (правда это положительно влияет на теплоотвод)
Где купить и как сэкономить
Купить Convoy M3 на ALIEXPRESS (cвежая модель, уже со встроенной зарядкой) ► ЯНДЕКС-МАРКЕТ ►СБЕРМЕГАМАРКЕТ
Сэкономить на покупке этого или любого другого товара можно с купонами и промокодами из скидочного канала в telegram, смотрите смотрите ссылку на него ниже в блоке «об авторе».
105 комментариев
Добавить комментарий
в случае с конвоями (в общей из массе) скореее всего второй.
когда речь идет о МОЩНЫХ фонариках, типа imalent ms12 так там вообще стоит директ-драйв. напрямую сосет ток с батблока во всю мощь. короче все эти линейники-повышайки-понижайки-бакбусты — на фонаревке точнее ответят, если вообще тут есть возможность в общие рамки тенденции фонарестроения загнать ответ.
ну не очень больших и сравнительно долго — это все субьективно
для меня не очень большой это фонарик на 4х18650 например.
а большой — 2х26650
Вы свой m3 мочили? Под дождем не промокает?
А остановиться с фонарями нереально) я уже кучу моделей перебрал конвоев и хочется больше )
Я скорее всего проведу простейшие мини тесты интереса ради. Насчет 40% режима я прям как принес с почты сделал фотки на одной экспозиции. Убедился, что ярче и успокоился)
А начсет моделей — ну у меня пока не все собрано) Если формально. Нет налобника. Но да, что-то мне подсказывает, что этим дело не ограничится)
Ну и может посоветуете какой нибудь правильный вело-фонарь?
Насколько я понял, в линейке конвоев специализированного вела нету
мне кажется даже избыточный свет будет, тут 40% реально будет всех слепить
вообще, больше s11 для этих целей берут
s12 тоже будет вполне неплох и под него уже не надо заморачиваться с креплением в любое влезет, там диаметр корпус на пару мм больше чем у 18650 фонарика
если брать расстояние в пределах 50 — 100 метров максимум — какой вариант будет лучше? М3 или S11
все же склоняюсь к этим двум моделям по причине емкости аккума
кстати, реально — на сколько хватает аккума? той же ликоты к примеру. час — два — три — … при базовой яркости (не 100%)
использовать планирую по двум направлениям:
1. На веле при передвижении по ночам
(до этого катал с двумя «яркими лучами» в версии для вела, работающими от нескольких ААА… в принципе, хватало, но не огонь ни разу, но тему фонарей до этого глубоко не копал ни разу — эти фонари просто мне подвернулись в очередном супермаркете. потом у них по очереди отломились крепления и я стал смотреть, а что еще бывает...)
соответственно — хочется видеть, что перед тобой, при скорости движения порядка 20-30 км/ч
наверное тут важна не столько дальнобойность, сколько широта охвата и детальность картинки — ямы, опасности на дороге и тому подобное
ну и про других участников движения я тоже помню да — насколько я понял, светить будет во все стороны — по аналогии с дешевым неотрегулированным китайским же ксеноном в автофарах. козырьком лечится?
2. на лодке, опять же, при передвижении по вечерам / ночью
расстояние которое хочется видеть сопоставимое — в пределах 50-100 метров, при скорости движения 10 — 20 км/ч
тут бОльший диаметр корпуса будет для меня плюсом — у меня на носу смонтировано крепление для ружья — по сути просто резиновая проушина под весло — и мне кажется, оба эти фонаря туда просто идеально встанут :)
опять же, охват территории тут тоже важнее, чем то что происходит далеко далеко
исходя из второго сценария использования вытекает и второй вопрос — какой свет выбрать
терзаюсь между 4000 и 3000К
скажу честно, желтизну не очень люблю, но
до этого пробовал на лодке пользоваться налобным зумовиком с выносным блоком на 3 штуки 18650, купленным, опять же, по случаю
в обычной жизни он меня более чем устраивает — в погреб слазить, с машиной в темноте покопаться, палатку ночью на берегу поставить, ночью со спинингом в воде постоять — за глаза прям, реально
а вот на реке вечером — полное фиаско — на реке вечером холодает и очень часто опускается густой такой туман
так вот с этим фонарем — просто белая стена перед тобой
яркая да, но нихрена не видно ((
не уверен, что цветовая гамма тут может спасти, но вдруг тестировали?
На этом же налобном зумовике стоит два диода: белый и синий
пробовал с синим — картина примерно та же — не видно нихрена
так и не понял зачем нужен синий свет фонарю — но продаван упирал на то, что все рыбаки спят и видят, чтобы у них такой фонарь был — наверное я просто не правильный рыбак ))
И да, я прочитал почти все Ваши статьи по этой тематике, но нигде не нашел полного раскрытия этой темы
только в нескольких местах в комментариях, но и то не смог сделать окончательный вывод
очень специфческий теплый свет
так бы я посоветовал 5000, но для лодки тогда уж 4000
берите м3
продолжительность работы в графиках наглядно указна
но мой опыт разбора конвоев показывает что это реально ОЧЕНЬ простая операция, где человеку с прямыми руками сложно облажаться. это не какой-нибудь брендовый фонарь разбирать, где хрен подлезешь.
тут реально как в лего\икея
но мой опыт разбора конвоев показывает что это реально ОЧЕНЬ простая операция, где человеку с прямыми руками сложно облажаться. это не какой-нибудь брендовый фонарь разбирать, где хрен подлезешь.
тут реально как в лего\икея
после повтлрного включения он также в турбо корячится или норм работает?
это началось с какого-то момента или получили такой?
мб там контакт какой-то по нагреву начинает отходить… мб аккум шалит. варианты есть
это началось с какого-то момента или получили такой?
мб там контакт какой-то по нагреву начинает отходить… мб аккум шалит. варианты есть
Ещё хотел узнать. Подсел один аккум. На 40 проц работает. На турбо сразу гаснет. Померил- 3,98 вольта показывает. Можно подзарядить его? Или нужно посильнее разряжать?
для чего разряжать-то? зарядите, хуже не будет
Сейчас ещё раз эту батарейку проверил. Ну на которой мигало. Мигало на улице. Включил теперь дома. На турбо. Примерно через минуту начал мигать. Промежуток 3 сек. Раза 4 мигнул и скинул на 40 проц. И на сорока всё нормально. Ничего не мигает. Нету ощущения что это контакт плохой. Вроде как фонарь о чём то сигнализирует. Сейчас другой аккум на зарядке. Утром проверю.
Примерно опять полторы минуты- и замигал. Раз 5-6. Через 3 сек промежуток. И потом сбросил на 3й режим. Ну вот как то так. Может он предупреждать что сейчас сбросит на пониженный режим? Вот есть ощущение что это сигнал о чём то.
У товарища три фонарика s2. Так он говорит на всех трёх похожая ерунда но только на самом слабом режиме. Мигают.
Индикация низкого заряда аккумулятора. Когда аккумулятор будет разряжен, фонарь начнет мигать, сигнализируя о низком заряде аккумулятора, сначала в максимальном режиме, потом в среднем и минимальном.
Может и М3 сигнализирует что для данного режима аккум уже слабый?
Покупал для использования в качестве велосвета для езды по лесу (ямы, корни и всякое-разное на дороге). После пары поездок поотрывались шунты в обоих пружинах, кабель просто напросто перекусило пружиной — он идет внутри пружины, а контакт, к которому он крепится — снаружи. Без шунтов дает стабильный свет только в режимах 1 или 10%. Если особо не придираться то и на 10% можно ездить без дискомфорта (ходить и подавно), но не ради 10% же такая граната покупается. 40% постоянно работать (без шунтов) может только стоя на столе, при движении постоянно срабатывает степдаун в 1% (даже при ходьбе), что при езде на велосипеде в лесу просто неприемлимо (так и в луже искупаться можно, а то и хуже — в дерево въехать), про турбо (100%) без шунтов можно просто забыть. Замена шунтов на более качественные, внешние (относительно пружины) решило проблему, но если собираетесь покупать фонарь именно для подобного использования — будьте готовы к тому что достаточно скоро придется колупаться в фонаре с паяльником.
Других проблем не обнаружил, собственные замеры времени работы от 1 акума (IMR Keeppower 26650 5500mAh) полностью совпадают с данным обзором.
Самое интересное, что после «остывания» фонаря, во второй и последующие разы турборежим доступен уже по 1 минуте. На полнозаряженном акб включить фонарь в максимальном режиме получится 3-4раза максимум. После падения напряжения до 3.85в турбо режим уже не работает!
Даже не знаю для чего нужен такой недофонарь. Учитывая его постоянную яркость 1400люмен, проще купить фонарь на 21700, который будет гораздо компактнее при той же яркости.
Также хочу отметить очень ненадежное крепление шунта к пружине минусового контакта, через некоторое время обязательно его перережет пружина и он оторвется.
как интересно. вы его в руках вообще держали?
про шунт спорить не буду, так и есть. остальное — смесь личных впечатлений и сказок.
и, что касается личных впечатлений, позавчера мне звонил человек, который брал у меня М3 пару дней назад и благодарил, сказал что дико доволен фонарем.
да и коммент выше вашего тоже в ту же тему
фонарь не идеален. но его недостатки никак не тянут на «Абсолютно дурацкий, неудачно спроектированный бесполезный фонарь.»
я допускаю, разумеется, что что вы находитесь где-то в районе полюса холода и там такое может происходить.
но это допущение из разряда " а вот если бы у бабушки был дедушкин..."
заметьте. я не критикую ваш коммент чисто потому что он негативный. вы вольны выражать свое мнение и в определённой его части я согласен с ним. но вы огульно хаете ВЕСЬ фонарик + пишите про эти 2 мин 40 градусов
Вставляю свежезаряженный аккумулятор 26650, включаю турбо режим(температура в комнате около 21 град) работает 1мин 50сек, после чего яркость сбрасывается на пред режим. Фонарь при этом теплый(около 40градусов), а ручка так вообще не успевает нагреться. Перезапустить сразу турбо режим уже не выходит.
Об этом не я один пишу, десятки отзывов это же подтверждают.
такая вот патовая ситуация
Причем неважно с охлаждением или без охлаждения все одинаково. На моем фонаре общее время работы турбо режима(с перерывами) около 5 минут в общей сложности и все. Дальше только 1400люмен.
Я доверился в том числе вашему обзору при покупке, где вы писали, что при охлаждении якобы яркость восстанавливается(думал на велосипеде использовать), хотя это не так. Также в обзоре ни слова не написано, что при падении напряжения на аккумуляторе ниже 3.8в, турбо режим уже не доступен, а это очень важный момент! Считаю, что обзор не соответствует действительности.
не «яркость поднимается до первоначальной», а «ее можно поднять».
мое впечатление от фонаря, впрочем, незменное.
По яркости/дальнобойности, по удобству управления?.. Ну и просто Ваша субъективная оценка.
софирн должен быть намного гибче по управлению
не думаю что ярче и дальнобойнее
но вот греться он будет адски
у меня есть обзор сп36 с другими светодиодами, это реально адовый кипятильник
фонарь хорош ъ, если вам не надо выше тысячи люм залезать и изредка жахнуть турбо
Но я понял, большое спасибо!
У Вас замечательные обзоры с ценной информацией, которую в других местах сложновато найти!
стараюсь!
Вопрос такой: если я возьму Convoy M3, то выиграю ли я в чем либо: либо в создаваемой освещенности, либо, при такой же освещенности (как в высоком режиме у SP33) — в продолжительности работы (хотя последнее предположение, наверное, достаточно глупое, если КПД у светодиодов одинаковый)?
но я бы не стал менять, сп33 хорош как обиходная модель, М3 в этом плане будет неудобнее.
разве что… М3 будет тянуть 30% постоянно, у сп33 такой номер не прокатит в плане яркости.
Но- Спасибо!
то, что надо для этих целей
Ответ narmattaru на комментарий
В обзоре вы рекомендуете другое «Вот только я все равно считаю что оправданнее взять какой-то среднебой типа Convoy S11» почему именно z1 подходит для 40 минутного фотосета?
он равномерно заливает весь объект сьемки
и можно выделить светом что-то частично
и hiCRI
Ответ narmattaru на комментарий
Спасибо за то, что вы делаете!
Но осталась хотелка на фонарь с ярким светом в диапазоне 150-200м с широкой засветкой. Convoy M3 как раз соответствует этому желанию, но он использует 26650 (как и L6 и SP70).
Как вы думаете, следуя современным тенденциям, стоит ли ожидать в ближайшем будущем подобный фонарь на 21700 у бюджетных производителей? (Может даже на два или три аккумулятора 21700)
Как вы думаете 26650 будет ли вытеснен 21700 (поскольку харрактеристики почти идентичны)? Чтобы не покупать фонарик на устаревающем аккумуляторе (поскольку 21700 аккумуляторов куплено уже достаточно, а 26650 еще нет).
Я не спешу, т.к. это просто хотелка без реальной надобности.
Поделитесь пожалуйста своими соображениями
технически у 26650 как у акка преиуществ над 21700 я не виж
а у фонарей больший размер дает лучшее поглощенин и отвод тепла
200м хорошего света от одного акка вы получите, но непродолжительно
если чтобв стабильно и недорого, то 4x18a смотрите
а если на короткон время, таких навалом
Думал, вдруг вы обладаете инсайдерской информацией по текущим разработкам Sofirn или Convoy
как конкурент конвой 4х18а
Кстати, Sofirn HD20 (Wurkkos HD20) уже недоступен, похоже спрос превзошел возможности производства
посмотрю
фонарём, я так понимаю, довольны, раз новый в подарок купили?
Шунта нет, странное поведение при переключении режимов. Разница между заявленными 40% и 100% еле видна. Т.е. переключается так: еле светит, светит хорошо, светит ярко, светит чуть-чуть ярче чем перед этим.
Правда я из тех кого не бывает: «Короче, для обычного пользователя эта опция достаточно бесполезна, маловероятно что у кого-то будет запас таких акков» — у меня с десяток 18650, в т.ч. высокотоковых, но ни одного 26650. Обзвонил друзей в округе — такая же картина. Поэтому в фонаре стоит 18650 VTC6. Он способен 20А длительно выдавать. Поэтому не понятно из-за чего такая фигня с 100%. Если не приглядываться, можно и не заметить, что фонарь стал чуть ярче.
Греется вполне прилично, через 4 минуты голова 55-60 градусов, рукоятка 45-50. Через 7 минут держать его стало просто неприятно. Степдауна не произошло.
Столкнулся с проблемой — новый Convoy M3, заказывал в начале декабря(Banggood), всё работало как положено на максимальной мощности нагревался градусов до 45 но не отключался, дольше не испытывал. Потом пробовал дополнительные функции, и нашел вот что:
Двойной клик (по инструкции)-turbo.
Тройной- стробоскоп
4- блокировка
5- напряжение батареи
6- переключение между режимами изменения яркости (ступенчатая или плавная).
В процессе кликов в слепую, что-то испортил.
Фонарь на больших режимах отключается точно через 8 секунд, независимо от напряжения и температуры.
Если кто сталкивался или знает подскажите пожалуйста как исправить ситуацию.
Драйвер convoy V10(зелёный)
По бискотти не бьётся. Любой аккумулятор, 8 секунд, странно
Всё как написал, точно как в моем случае.
Кстати, шунтов нету .
10 нажатий приводит тоже к блокировке, только в этом случае даст знать 2мя быстрыми миганиями. Потом при удерживании фонарь моргает с частотой 1 в минуту, может это и есть вход в режим программирования
в реальности полностю заряженная будет с 4.2в.
и до 3.7 ей надо половину емкости отдать
Мне кажется, при вытягивании с 3,8-3,9В аккумов 11 ампер на них остается от силы 3 вольта, и турбо отключается. Либо в самом фонаре контакты имеют некоторое сопротивление, а на таких токах даже 100 мОм уже вносят потерю 1 вольта… В общем, странное решение делать такую мощность лишь на одном аккумуляторе) Тут какие-то суровые акб нужны, самые высокотоковые. А так, м3 — одна из моих хотелок на будущее, очень уж хочется бюджетную 70-ку и заливной свет)
сейчас не могу добавить информацию в обзор, гифки слетят
Ещё у Саймона 4 18 на диоде sbt 90,2. Это что за зверь? 5400 люмен.
4х18а с сбт — это дальнобойная, прожорливая и горячая штука. поисковый фонарь. должно быть занятное устройство. хотя для подавляющего большинства нужд ригинальная версия будет более чем достаточной
https://aliexpress.ru/item/1005001476630341.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.2.3f60e7765kLzkA
и
https://aliexpress.ru/item/1005002817214591.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.4.3f60e7765kLzkA
и
https://aliexpress.ru/item/1005001825907711.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.6.3f60e7765kLzkA
разницы между двумя последними я не увидел
Но радовался недолго — после первого хоть сколько-нибудь длительного использования (30 минут на средней яркости) началось непонятное.
Не регулируется яроксть.
Не хочет выключаться.
Если всё-таки выключился — после включения где-то через минуту сам по себе врубает «стробоскоп», частота со временем меняется.
А сейчас перестал включаться вообще и аккумулятор не заряжает, хоть с бубном вокруг него не прыгай.
уверен что если вы пришлёте видео, то вопрос разрешится
фонарик хороший, вам просто не повезло. сломаться может что угодно.
з.ы
контакт нормальный там? торец трубки чистый ?
питание чем, а то был случай, вонючий 18650 низкоток совали
Ну а питание…
Аккумулятор из комплекта, надеюсь должен подходить нормально.
Так что у меня нет версий что же пошло не так.
Или как «сбросить настройки». Или что-то ещё сделать.
выход один — снимать видео, засылать продавцу. во всех известных мне ситуациях как минимум новый драйвер присылали без проблем. придется минут 10 провести с паяльником, но там все сводится к тому чтобы открутить голову, отпаять 2 провода от подложки со светодиодом, выкинуть старый драйвер и вствавить новый, припаяв обратно 2 провода. все.
понятно что нет интереса делать это, коли купил новую вещь. но других способов разрешить проблему не вижу
Добавить комментарий