Обзор мощного дальнобойного фонарика Nitecore MH40GTR.

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Фонари

Nitecore – большие любители экспериментов, и в этот раз их отдел разработки явно переел стимулирующих вдохновение грибов. И если в плане дальнобойности Nitecore MH40GTR вот прямо весьма и весьма хорош, светит-то он на километр с лишним, то вот управление тут полный швах.

Упаковка и внешний вид

Технически, фонарик должен идти в обычной найткоровской черно-желтой коробке. Но зачастую производитель шлет мне фонарик на обзор сразу после выходов первых образцов со сборочного конвейера, и они приходят мне в первородной индустриальной наготе, «as is». Дескать, вот тебе фонарик на обзор и наши удачные пожелания плодотворного создания обзора в довесок.

Короче, стоит ожидать упомянутую коробку, чехол\темляк\тактическое кольцо и пару 2600mah акков. Ах, да, ну и зарядное устройство. За неимением иллюстраций типа «а вот и упаковка», предлагаю сразу перейти к касающейся внешнего вида части.

Тут мы имеем дело с классическим по компоновке 2х18650 дальнобоем. И если предыдущая, относительно недавняя модель MT42 была ощутимо более компактная, то MH42GTR c 6см рефлектором смотрится на ее фоне как Мохаммед Али рядом с Пакьяо. Это, разумеется не что-то из откровенно монструозного разряда 4х18650 дальнобоев, с рефлекторами в 12см, но сочетание такого СИДА с такой яркостью в рефлекторе такого размера позволяет ожидать весьма и весьма достойную дальнобойность. Собственно, спецификация заявляет 250килокандел, и это однозначно недурная цифра даже сейчас.

Разумеется, на фоне остальных фонариков обычного размера MH40GTR выглядит весьма габаритно.

Но, на самом деле, повторюсь, размер этот расхожий и вполне удобен. Несмотря на достаточно габаритную для такого форм-фактора голову, баланс вполне удобный.

Хвост совершенно обычный, с силовой хвостокнопкой. «Свечой» фонарик не стоит, кнопка на какие-то доли миллиметра выпирает из-за боковин, но при такой длине эта постановка вообще лишена смысла.

Пружина на хвосте, равно как и со стороны головы (ура, пружина, а не контактная площадка!) одинарная, средней толщины.

Резьба нормально промазана.

Накатка тут необычная. Как таковая она присутствует только у головы. За ней, в середине корпус гладкий и за счет несколько меньшего диаметра формирует положительно влияющее на хват «седло», у хвоста есть пара концентрических проточек (ближняя к хвосту — под тактическое кольцо-упор).

Голова достаточно длинная. Почему? Да потому что первые сантиметра 4 головы скручиваются, обнажая разъём зарядки.

За каким-то чертом найткоровские разработчики решили вспомнить старые добрые времена штырьковых разъёмов. В текущих реалиях смысла в этом ноль, как по мне, Комплектное зарядное устройство таскать с собой никто не будет, это чисто вещь для хранения дома. А дома-то всяко есть зарядка для аккумов. Ну что, что мешало поставить обычный micro-USB? Я вот ни одной причины кроме «жрите что дают» не вижу. Не, так-то все аккуратно, часть головы скручивается легко, закручивается надежно и плавно. Уплотнения тут присутствуют. Но сам факт моей неприязни к тому как тут реализована зарядка это не отменяет.

К ребрам охлаждения тут претензий нет, они тут многочисленны и глубоки, все абсолютно так как надо, не
придраться.

Разнообразия ради, голова не заклеена и можно хотя бы на таком уровне заглянуть внутрь.

Безель с небольшими зубами. При желании ими и «покусать» можно, но расчет очевидно на то чтобы видеть включен там свет или нет, когда фонарик стоит головой вниз.

Рефлектор гладкий, с дедомленным XPL-Hi на дне, хороший выбор для дальнобоя. На вид все аккуратно, пастой не нагадили, СИД отцентрован, претензий ноль.

Так, ну по этой части, в целом все норм. Если не брать в расчет откровенно непонятный реверанс в сторону 5летней давности конструктива (я про штырьковую зарядку), то претензий ноль, все аккуратно и прилично на вид исполнено.

Управление

Его можно описать известными всем словами Черномырдина. Или Лаврова.

Технически (хотя, чтобы разобраться в том как это работает на самом деле, у меня ушло немало, немало времени) тут нет ничего сложного.

ВКЛ\ВЫКЛ нажатием на хвостокнопку.

Все, что остается потом – это крутануть голову в одно из двух положений. Причем на одно из этих двух, крайнее по часовой стрелке, всегда повешено Турбо.

Если фонарик повернут в турбо, то полунажатиями можно подавать сигналы.

На второе можно набросить любое из High\Mid\Low\Strobe\Sos (запомните этот порядок). Достаточно просто чуток отвернуть голову против часовой стрелки, чтобы переключиться на него из Турбо. И потом полу\полными нажатиями (и это запомните) перебрать режим до нужного, трохи посветить в нем и он запомнится. Потом перевести в турбо и выключить.

Так-то удобно в теории, всегда можно почти молниеносно добраться до турбо. И вторым режимом иметь какой-то часто используемый.

Что же по факту? Вертеть голову одной рукой можно не более чем «кое-как». Ну может, если у вас лапа как у медведя, то особого усилия прилагать не придется. Обладателям же ладони обычного размера это будет неплохой тренировкой мышц запястья. Да, при использовании двух рук проблема снимается, спору нет. Но моментальное турбо и вариант, когда вторым режимом навешивается строб предполагают какие-то полицейско-военные ситуации, когда в одной руке у тебя верный маузер. Да сам производитель на промо-фотках это подчеркивает.

Хрен там, сто раз пристрелят, пока голову переключишь.

Второй «замечательный» момент. Есть настраиваемый режим, и вроде как это очень даже неплохо. То есть, так-то технически ты можешь в его пределах скакать по остальным простым переключением хвостокнопкой.

Помните, я там про полунажатия говорил? Так вот, у нас ведь только одна кнопка, режим боковой кнопкой не настроишь. Что это значит? А значит это то, что если выключить фонарик в LOW, и не повернуть потом голову на режим TURBO, то при следующем включении вы получите следующий после LOW режим – т.е. SOS. Т.е. чтобы сохранять запомненный режим, каждый раз после выключения надо переводить голову в TURBO, нет никакой возможности выключить в LOW и включить в LOW. Каждый раз надо врубать Turbo и переходить из него в настраиваемый режим.

Надо было бы сделать, чтобы и током хреначил заодно, для полного счастья. Изумительное соседство. А ведь коли взялись за это головокручения, ну посадили бы строб и СОС на крайнее левое положение головы, что прокрутить ее до конца против часовой стрелки и все. В середине обычные режимы, крайне правое положение – турбо. Было бы хоть как-то приемлемо.

Не, если у вас сугубо обыденные цели использования фонарика и как включили одну яркость, так и светите ей, то это явно по вам не ударит. Но я уверен, что всякая негражданская активность тут будет мало удобна. Да, можно посадить там СТРОБ парой к турбо, только я уверен, что в запаре пользователь выключит фонарик, не переведя его предварительно в турбо, и в следующий раз окажется в следующем же режиме – т.е. СОС.

Короче, управление тут — полный провал.

В работе

Разумеется, холодный белый свет без шанса на нейтраль.

Светораспределение типичного «шила», в реальности боковая засветка тусклее, хотспот реально яркий. Тут все вот как надо.

Тут должен быть абзац про зарядку, но фонарик на обзор был готов уже, а зарядка не была готова еще, так что предположу что там может быть даже 2А, коли пишут что 2 акка за 5 часов заряжаются. Это конечно кое-как уменьшает негатив от «штырьковости». Ну так 2А можно было бы и с Micro-USB реализовать.

Теплоотвод неплох, фонарик не особо проседает в турбо, оно и понятно, для такой-то головы эта яркость более чем по силам.

Охлаждение не оказывает на график в турбо никакого влияния вне погрешности измерений, потом яркость нормально стабилизируется.

В плане стабилизации у меня претензий ноль, тут все очень неплохо. Но есть изрядная претензия к тому, что нет вообще никакой индикации разряда. Фонарик не мигает, не переходит на младший режим. Он просто светит, светит и хренак – отрубается. ДБЛ БЛД.

Разброс режимов так-то неплох, за исключением гигантской дыры между Turbo\High, куда смело можно было впихнуть еще один режим где-то этак в районе 800люм. С турбо яркость падает куда-то в район 1300люм, где-то половина этой яркости в виде отдельного режима была бы весьма неплоха.

Единственное, к чему у меня нет претензий — свет. Фонарик на самом деле хорошо светит для своих размеров. Вот прямо очень хорошо, тут не облажались. Смотрите сами, на дистанции в полсотни метров даже ничтожный-то ultralow дает видимый свет, с позиции продолжительности работы это будет оооочень долго, что хорошо в ситуациях когда нет возможности поставить новые акки. В видеообзоре будет наглядный пример этого света на видео, на дистанции в 150 и 400м.

50м

150м

400м

И вот для сравнения с другим дальнобоем, Nitecore MT42, разница наглядна...

В конце видео-обзора еще и наглядно на видео показано, как светит фонарик.

Общие впечатления

Крайне, крайне неоднозначные. Может быть, инженеры найткора имеют сильные и натруженные ладони, которыми они без проблем крутят голову MH40GTR из одного режима в другой. У меня не получилось. И думаю что другим будет неудобно. А знаете почему они не посадили обычную, для смены режимов, кнопку к голове? Да потому что решили что откручиваемая часть головы гораздо круче нежели обычная резиновая заглушка. А коли по этой причине возможности нет поставить туда кнопку, то решили еще дать гари и придумали вот такой вот разброс.

Может быть, я тут и зря нагнал негатива, в конце концов есть навалом фонариков с одной хвостокнопкой, где режимы так и переключаются. А тут еще и выделенное турбо даже дали.

Ну так будь этот фонарик посредственным в плане света, впечатление было бы однородным. Но фонарик на самом деле светит очень хорошо, и на фоне этого света управление представляется в весьма невыгодном свете лично для меня. Повторюсь – если у вас обыденные, не предполагающие частых скачков по линейке режимов, цели, то вас это неудобство не коснется.

Если же надо быстро туда-сюда скакать по режимам, то увы и ах.

Если бы зарядка была стандартная, а яркость переключалась боковой кнопкой, то это фонарик был бы очень, очень неплох.

Пока же:

+ отличная дальнобойность
+ стоит рассчитывать на неплохое качество изготовления
+ встроенная зарядка (кране редкая для 2х18650)
+ представительный внешний вид
+ стабилизация
+ теплоотвод
+ моментальное турбо

— встроенная зарядка только с родным БП (хотя уверен что найдется сторонний БП с этим разъёмом, но у меня пока нет спецификации)
— управление, которые больше мешает пользоваться фонарём

Где купить и как сэкономить

купить Nitecote MH40GTR можно на Aliexpress  ► ЯНДЕКС-МАРКЕТ ►СБЕРМЕГАМАРКЕТ

Сэкономить на покупке можно с купонами и промокодами из скидочного канала в telegram, смотрите смотрите ссылку на него ниже в блоке «об авторе»

7 комментариев

T
устаревший форм-фактор 18650 а почему не новомодный 21700?
narmattaru
надо вообще радоваться что найткор хоть как-то 21700 использует (в TM10K), думаю что дойдет и до других моделей. 21700 фонарики сейчас можно по пальцем одной руки пересчитать. думаю к концу года ситуация изменится.тут все зависит от R&D отдела найткор. насколько я понял для себя из общения с представителями комании, маркетологи тут ничего не определяют, они впаривают уже готовый продукт.да и каким боком 18650 устаревший? это повсеместно распространённый форм-фактор питания, химия которого все развивается, сейчас вот 3600 уже есть с нормальным током, что немало.
R
Тогда фонарь бы стал совсем огромным.
narmattaru
с чего бы? там разница была бы где-то в сантиметр длины, диаметр фактически тем же был бы.
относительно общих габаритов фонарика это никак бы не чувствовалось. а вот зато была бы обратная совместимость. у меня есть 2х20700, прошлогодняя попытка уйти от 18650, тот же самый размер фактически
R
А у меня есть только 18650) Больше емкости мне не требуется.
S3MKi
На руках такой фонарик карманный тоже)) Его по ходу в основном для подствольного использования сделали, потому что одной рукой ну очень неудобно переключать режимы.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Принцип работы автомобильного кондиционера, для чего его включать зимой и может ли это привести к поломке

Рассуждения
Введение Автомобильные кондиционеры широко распространены по всему миру, и устанавливаются, наверное, во все современные автомобили. Однако, многие автомобилисты продолжают спорить и...

Куда на самом деле указывает стрелка компаса?

Рассуждения
Большинство из нас привыкло считать, что стрелка магнитного компаса указывает на географический Северный полюс, расположение которого все мы видели на картах и глобусах. Подобное утверждение не...

Как спланировать ваше путешествие при помощи нейросети AI Adventures

Рассуждения
Каждый раз, собираясь в отпуск, мы заранее начинаем планировать маршрут, по которому нам предстоит передвигаться. Всегда хочется взять от путешествия по максимуму и найти самые интересные...

Чем квартиры в США отличаются от российских: исследуем быт

Рассуждения
Несмотря на известный факт, о том что большинство жителей США живут в собственных домах, около 30% американского населения живет в квартирах в многоэтажных домах. И квартиры в Америке содержат...

Обзор Red Square Keyrox TKL g3ms Purple — одной из лучших готовых механик за свои деньги

Обзор
Red Square регулярно обновляет свои продукты, как и следует, делать бренду, которому важна репутация. Примерно год назад была выпущена клавиатура Red Square Keyrox TKL на свитчах Gateron Red. И...

Как контролировать свое самочувствие при помощи бытовых приборов: обзор детектора углекислого газа (CO2) Kaiweets EH-8 Bluetooth Air Quality Monitor CO2

Обзор
Измеритель уровня содержания углекислого газа в воздухе. Хм… для чего он вообще нужен? Именно такой вопрос первым приходит в голову. До недавнего времени я даже не сомневался, что это абсолютно...