Строительство гаража с автоматическими подъёмно-секционными воротами на два машиноместа: как строили и сколько стоило

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Своими руками (DIY)

Идея построить гараж на два машиноместа пришла практически сразу после того как основной гараж превратился в сарай-мастерскую, где теперь хранится прицеп, лодки для рыбалки и сезонные колеса. Также, справедливости ради, стоит отметить, что расположения первого гаража было не совсем продумано, а заезжать в него было неудобно, так как стоял он вдали от въезда на территорию участка. Новый гараж было решено строить прямо у въезда на участок и оборудовать его подъёмными воротами с дистанционным управлением, для того чтобы уж точно не возникало никаких вопросов с удобством парковки автомобиля. Более того, после оборудования участка глухим забором, наши автомобили которые раньше стояли рядом с ним, теперь были не видны. Что стало ещё одним из обстоятельств, подтолкнувших нас на строительство нового гаража с прямым назначением.

 

Многие инструменты, которые использовались при строительстве гаража. были приобретены на AliExpress. И о них я также сделаю обзор позже. А пока на AliExpress продолжает действует раздел с хорошими и не дорогими инструментами, который можно найти по ссылке ниже.

ДЕШЁВЫЕ МУЖСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ С ALIEXPRESS

Кстати, ещё больше инструментов, новинок от Xiaomi, крутых и интересных товаров с AliExpress, а так же купоны и скидки на них можно найти на моём Telegram канале TechnoReview, поэтому подписывайтесь на него, чтобы ничего не пропустить. Для тех кому не удобна «телега» есть паблик TechnoReview в ВК

Начали с установки свайного фундамента. Для этого заказали небольшую бригаду. Пара граждан с ближнего зарубежья по лазерному уровню ломами вкрутили 10 винтовых свай на глубину 1,5 метра. Несмотря на развёрнутый лазерный 3D уровень немного накосячили с одной сваей.

Следующим этапом стала установка десятого бруса на сваи и скрепление его на толстые десятые саморезы к сваям снизу. Вниз были установлены три десятых бруса длиной по 6 метров. После для возведения основы стен, а именно стоек был использован такой же десятый брус, который также крепился при помощи уголков, для жесткости конструкции каждый брус крепился двумя распорками снизу и также двумя распорками сверху. Для формирования ската крыши задние стойки имеют высоту 3 метра, а передние 2,75 метров. На стойки ушло 10 брусьев.  Для распила бруса использовали ЦЕПНУЮ ЭЛЕКТРОПИЛУ PATRIOT ESP 1612 ну и немного ножовку. 

Сверху коробку закрывают ещё 4 таких же бруса. Далее 6 продольных брусьев 150х100 мм. Они форсировались из 12 досок 150х50 мм, которые сшивались между собой для лучшей прочности крыши и защиты от её провисания. Скат крыши был сделан в сторону улицы и въезда в гараж. Появление сосулек избегается желобом для воды. Для обрешётки крыши использовалась шестиметровая доска 150х20 мм. Поверх вкладывались железные профилированные листы 0,3 мм и крепились на кровельные саморезы. Металлические листы резали УШМ ИНТЕРСКОЛ

Для обшивки стен снаружи использовали листы OSB плиты толщиной 9 мм. Внутренние части стен пока не обшивались, но для этого также будут использованы 9 миллиметровые листы OSB без утеплителя между ними. Сажаем плиты на саморезы стыкуя их друг к другу. При необходимости используем дополнительные небольшие бруски для скрепления плит между собой. Для распила дополнительных кусков OSB плиты использовали  Циркулярную пилу DEKO DKCS   Саморезы вкручивали Шуруповёртом DEKO DKCD20FU

Для заливки бетонной плиты была сформирована небольшая подушка из щебня и песка, поверх которой укладывалась арматурная сетка. Арматура — 10 мм. На заливку плиты ушло 7 кубометров бетона. Не многие знают, но на складах AlIExpress в России можно заказать хорошую и относительно недорогую бетономешалку. Хороший вариант ЗДЕСЬ 

Поскольку между обрешёткой и железными листами для крыши не использовалась гидроизоляция, на железных листах начал образовываться конденсат, который капал внутрь гаража. Проблема была решена обливкой крыши «пеноплексом» уже в самом гараже.

Заключительным этапом стал заказ и установка автоматических подъёмно-секционных ворот.  Поскольку заезда два, заказали два комплекта подъёмны ворот шириной 2750 и высотой 2350 мм каждый с необходимой к ним автоматикой. Полотно ворот из стальных сэндвич-панелей толщиной 40 мм достаточно тёплое и практически не имеет мостиков холода. Ворота устанавливал специалист в течении двух дней.

В итоге установка свай вместе с работай обошлась около 20 000 рублей. На все брусья и доски ушло около 40 000 рублей. Листы для обшивки стен обошлись примерно в 10 000 рублей. Профилированные железные листы на крышу стоили 17000 рублей. Ворота с работой встали в 160 000 рулей. Всего с учётом саморезов и других расходных материалов получилось ни много ни мало примерно 250 000 рублей. Цены актуальны на конец 2020 начало 2021 года. И это ещё не полностью законченные работы по внутренней части. Зато гараж уже активно эксплуатируется двумя автомобилями. Несмотря на отсутствие утеплителя и пока всего один слой OSB плиты, гараж получился тёплым. Свой участок и дом на нем дело хорошее, а при наличии денег можно построить практическим все что угодно. Однако, нужно отметить, что цены на все сейчас просто запредельные и даже более-менее современное, но бюджетное загородное строительство встанет в копеечку, поэтому к любым вашим ожиданиям по стоимости можете смело прибавлять 30%. Так хотя бы не разочаруетесь в конечном итоге. Что думаете по этому поводу. Пишите своё мнение в комментариях.

ДЕШЁВЫЕ МУЖСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ С ALIEXPRESS

14 комментариев

108581272556476967643@google
Не претендую на знание, но есть вероятность, что деревянный балки под крышей и стены из древесно-волокнистой плиты почернеют от сырости и заплесневеют в этом году. Будет здорово если напишите про этот гараж «год спустя». Сам хочу гараж, но все не определюсь.
TechnoReview
Постараюсь сделать
m
и как гараж снегопады перенес?
TechnoReview
Отлично, ничего не провисло))
k
Наличие ЖБ плиты и столбчатого фундамента на винтовых сваях одновременно верх оптимизации расходов)). Отсутствие свесов на крыше и вентиляции тоже прикольно. Обрешетка под профлистом сгниет за 5-8 лет напрочь, а всего то нужно было копеечную ветровлагозащиту положит под лист, и сделать слой контр обрешетки. Вентиляции тоже нет, машины ржаветь будут усиленно. И так далее и тому подобное (как мы здорово и недорого построили сарай, и поставили в него пару дорогущих подъемных ворот).
Я бы постеснялся такое выкладывать.
Судя по свободному месту в «гараже» вам нужно было
Eternal_student
OSB надо чем-то облицевать ?!
TechnoReview
Мы в целях экономии просто покрасили. Получилось бюджетно и в цвет колонн забора.
К
Похоже на мой сарайчик. Но я его сайдингом обшил. И сверху, и снизу щёлочки-вентиляция, так как я в нём ещё дрова держу.
Д
А зачем на собственном участке гараж? Почему нельзя обойтись простым навесом?
S3MKi
Машинке холодно будет=)
840353487153@odnoklassniki
Это фактически учебник — «Как не надо делать». Дичь та ещё зато со ссылками на трешевый «инструмент». Рукалицо…
A-Gugu
Только у меня зазвучала в голове мелодия «Нам не страшен серый волк, серый волк, серый волк» :D?
А
Эх, если бы дело было только в вентиляции и почернении плит ОСБ на открытом воздухе — это просто цветочки. Я, инженер-конструктор и инженер по обследованию зданий, стаж 15 лет. Итак, поехали....
1. Установка деревянных стоек и нижних балок на стальные элементы должна производиться через гидроизоляционный материал, т.к. в данном месте со стороны металла при перепадах температуры образуется конденсат. Про это можно почитать СП 64.13330.2016, там есть рекомендации.
2. При проектировании покрытий врятли Вы учли, что снеговая нагрузка (это можно посмотреть в СП 20.13330) составляет 350 кг на 1 кв.м. крыши. В том же нормативном документе есть упоминание про то, что в самой Перми расчётная нагрузка равна 273 кг/м2, но она скажем так ещё не утверждена. По поду самой нагрузки, она бывает максимальной далеко не каждый год, а может быть 1 раз в 50 лет, но тут другой вопрос – а когда наступит этот момент – в следующем году или через 50 лет.
3. По поводу стропильных балок (те балки, на которые опирается обрешётка), приняты сечением 150х100 мм. Так вот если взять длину гаража 6м, принять снеговую нагрузку 350 кг/м2, шаг балок 1 метр, добавить 10кг/м2 от конструкции кровли (обрешётка + профлист) и всё это рассчитать в программке, то получится, что прочности не хватает в 3,35 раза. Для древесины такие пролёты действительно являются очень большими. Почему ещё не упало в этом году – ответ выше в п.2. Да и видно за окном, что снега нынче не так уж и много.
4. Обрешётка. По фото не удалось выяснить её шаг, но если он 300 мм, т.е. 150 мм расстояние между досками, то обрешётка проходит тютелька в тютельку, но никаких запасов по прочности нет.
5. Судя по всему над проёмом, где установлены ворота, горизонтально уложен «десятый» брус, т.е. 100х100 мм. При этом на этот брус сверху опираются по 2 стропильные ноги. Если принять снег 350 кг/м2, добавить вес кровли 10 кг/м2, то получиться, что каждая стропильная балка может передать нагрузку до 1080 кг (1,08 тонны) на указанную балку (перемычку). Приложим эту нагрузку на брусок 100х100 мм, забъём в программку и получим, что балка над воротами может быть перегружена в 4,92 раза. Почему всё ещё стоит – см.п.2 выше.
6. Не учтены требования СП 17.13330, уклон крыши. В статье написано, что уклон создан за счёт длины стоек, которые на концах отличаются высотой 25 см. В указанном СП 17.13330 для кровель из профлиста уклон должен быть 20%, т.е. 20 см на каждый метр горизонтальной проекции крыши. Для 6-ти метровой крыши такой перепад вместо 25 см, должен быть 120 см=1,2 м. Вы можете возразить и сказать, что у гаражей (советских времён) минимальные уклоны, но скажу сразу, обратите внимание на материал кровли – там наплавляемая герметичная кровля из рулонных битумных материалов. Ранее по нормам можно было сделать уклон профлиста менее 20%, но тогда требовалось герметизировать все швы герметиком, сейчас это исключено, только уклон 20% и всё. То, что у Вас при таких стропилах и полной нагрузке прогиб крыши может достигать 16 см означает, что вся вода при таянии снега может бежать через нахлёсты профлиста прямиком в гараж. Но справедливости ради скажу, что течь она не будет, т.к. кровля быстрее сломается, нежели прогнётся.
7. По поводу самого профлиста, скажу, что по ГОСТ 24045-2016 в кровлях необходимо применять профлист только начиная с НС35. Судя по фото у вас С8 или С10. Хотя на частных постройках такой профлист применяют, но там и уклоны кровли соответствующие.
8. Винтовые сваи. В Перми грунты несут как правило 2 кг/см2. Если лопасти свай диаметром 300 мм, то одна такая свая несёт около 1,4 т. И в данном случае беспокоит свая, которая держит стойку под простенком между воротами, т.к. максимальная нагрузка может составлять на неё от этой стойки до 3,24 тонны. Но тут всё зависит от грунтов и другой стойки. Которая оказалась видимо после постройки гаража прямо по центру между автомобилями. Видимо Вы увидели, что здесь очень большой прогиб, но нужно понимать, что она держит фактически конструкции опирающиеся на сваи, а сама стоит на плите — у них разные осадки.
9. Против сосулек водоотводной желоб не спасёт, посмотрите на здания с наружным водоотводом, там и желоба и лотки обычно во льду. Но здесь есть нарушение в том, что свес (карниз) кровли при организованном отводе осадков должен быть 300 мм, а без него 600 мм.
10. Не замечание, а к сведению, при расчётах я считал, что все деревянные элементы из Сосны 2-го сорта. Я не смотрел, про фундаментную плиту, т.к. написано, что там арматура 10 мм, а какой её шаг и где она уложена – в верхней зоне или нижней – не известно. Далее смотреть уже не буду, т.к. потратил очень много времени на написание комментария.
Что делать:
1. Всё время чистить снег с крыши, но это убъёт профлист через 2-3 года, он не предназначен для постоянного хождения по нему, тем более зимой, когда лакокраска очень хрупкая.
2. Усиление существующих конструкций, но по проекту.
3. Снос и строительство нового, но тоже по проекту.
P.S. При строительстве сэкономили на самом важном и не очень дорогом, на специалисте, инженере-конструкторе или инженере-проектировщике. Такая работа Вам бы обошлась в 10-15 т.р. со всеми чертежами, а просто консультация, с ответами «что, где и из чего сделать» без чертежей вообще в 5-10 т.р. Ремеслу проектирования учатся 3-5 лет, получают высшее образование, а потом работают-стажируются под руководством матёрых инженеров. Не рекомендую зимой хранить автомобили общей стоимостью под 2 млн. руб. в таком гараже.
А
Хочу внести небольшую корректировку в написанный мною комментарий. Я подумал, что стройка гаража была в Перми, а на самом деле, если судить по номерам автомобилей — Питере. Поэтому приношу извинения, и пройдясь по пунктам предыдущего комментария, могу сказать, что результаты расчёта изменяться следующим образом
п. 3 — 1,67 раза, вместо 3,25 раза;
п. 4 — запас в 2 раза;
п. 5 — 2,46 раза вместо 4,92 раза;
п. 6 — прогиб 8 см, вместо 16 см;
п. 7 — 1,6 тонны вместо 3,24 тонны;
Но как видно выводы предыдущего моего комментария от этого не изменятся, всё остаётся также, конструкции не проходят. По не указанным пунктам предыдущего комментария, всё остаётся также, нарушения не зависят от географии строительства. Но если кто-то из читавших про этот гараж будет строить его в климате со снегом как в Перми, то учтите это. Хотя это нужно учесть всем.
Последний раз редактировалось

Добавить комментарий