Revox B215: зачем кассетной деке понадобились 4 отдельных мотора прямого привода

В 1985 году подавляющее большинство кассетных дек использовало один или два двигателя, резиновые пассики, пластиковые шестерни и механические фрикционы. Даже во флагманских моделях японских брендов резина со временем растягивалась, теряла сцепление и увеличивала коэффициент детонации. Инженеры Studer при разработке деки Revox B215 пошли по пути профессиональных студийных катушечников: они полностью отказались от промежуточной кинематики. В конструкцию установили четыре независимых мотора прямого привода, что для кассетного формата 1985 года было редким и технически бескомпромиссным решением.

Лентопротяжный механизм B215 построили на базе литого алюминиевого шасси весом около 2,5 килограмма при общем весе аппарата 9,15 кг. Здесь нет ни одного пассика, передаточного ролика или войлочного фрикционного тормоза. Два бесколлекторных двигателя вращают тонвалы напрямую, а еще два мотора постоянного тока крутят подкассетные узлы. Такое разделение задач позволило устранить физические проблемы движения магнитной ленты, с которыми обычная механика не справлялась.

Прямой привод тонвалов и устранение детонации

Главная проблема компакт-кассеты — низкая скорость движения ленты (4,76 см/с) и малая ширина дорожки. При таких параметрах малейшая неравномерность вращения ведущего вала приводит к детонации — колебаниям высоты тона звука. В обычных магнитофонах двигатель передает крутящий момент на маховики тонвалов через резиновый пассик. Со временем пассик деформируется от нагрева и износа, маховики начинают вибрировать, а детонация заметно растет выше заводских значений.

В Revox B215 тонвалы — это непосредственно оси двух бесколлекторных двигателей с датчиками Холла и кварцевой стабилизацией частоты вращения. Чтобы исключить механический резонанс пленки между двумя валами, их диаметры намеренно выполнены с микроскопической разницей. Это создает постоянное натяжение ленты в закрытом тракте прямо в зоне магнитных головок, независимо от дефектов корпуса самой кассеты. В результате паспортный коэффициент детонации деки составил 0,035% WRMS (менее 0,1% по стандарту DIN 45500), что соответствовало уровню студийных катушечных магнитофонов.

Отказ от механических тормозов и отдельный привод катушек

Второй парой двигателей в Revox B215 стали моторы постоянного тока, напрямую соединенные с узлами перемотки и подмотки кассеты. В типовых магнитофонах ленту на катушке подматывает тот же двигатель тонвала через проскальзывающий войлочный фрикцион, а останавливают кассету резиновые или войлочные колодки. При износе фрикциона натяжение падает, лента начинает провисать и попадает под ролик, что приводило к зажевыванию пленки. Кроме того, резкая механическая остановка при перемотке нередко растягивала или обрывала тонкую ленту толщиной 12-18 микрон.

В механизме Revox торможение кассеты происходит электрическим способом — подачей встречного тока на обмотки двигателей подкассетников. Оптические датчики непрерывно передают данные о вращении узлов на три микроконтроллера Philips, которые вычисляют радиусы рулонов ленты. Система точно дозирует тормозной момент, плавно останавливая перемотку еще до того, как лента дойдет до ракорда. Этот же алгоритм позволяет аппарату определять реальное время звучания кассеты в минутах и секундах всего за пару секунд воспроизведения, без необходимости перематывать ее в начало.

Микропроцессорная часть управляла не только моторами, но и трактом записи. Встроенный генератор частот (400 Гц, 4 кГц и 17,5 кГц) за 20 секунд автоматически настраивал ток подмагничивания, уровень записи и эквализацию под конкретную ленту по шести измерениям, сохраняя параметры в энергонезависимой памяти на шесть ячеек. Из-за такой схемы и надежного лентопротяжного механизма аппарат массово закупали радиостанции, студии дубликации и вещательные компании под маркировкой Studer A721.

Сегодня на вторичном рынке в России за рабочий экземпляр Revox B215 просят от 200 до 350 тысяч рублей в зависимости от сохранности и проведенного обслуживания. Аппарат ценят именно за кинематику: в лентопротяжном механизме практически нечему стареть и изнашиваться, кроме резиновых прижимных роликов. Четыре мотора прямого привода и электронное управление натяжением полностью устранили зависимость деки от механических расходников, сделав эту механику одной из самых долговечных за всю историю кассетного формата.