Зачем дальнобойщики едут близко друг к другу на трассе и мешают обгону легковым авто
На трассе часто можно увидеть, что дальнобойщики следуют друг за другом на минимальном расстоянии. Это создает проблемы для легковых авто, которые пытаются обогнать грузовики, а иногда такая колонна попросту не даёт возможности легковым автомобилям выполнить обгон. Подобное поведение не только вызывает раздражение у водителей легковых машин, но и может приводить к опасным ситуациям на дороге. Но почему дальнобойщики так поступают?

Экономия топлива и графики доставки
Когда грузовики движутся близко друг к другу, это не случайность, а стратегия, использующая эффект «слип-стрим», хорошо известный в мире автоспорта. Дело в том, что когда первый грузовик движется по дороге, он создает за собой зону с низким давлением воздуха. Это означает, что второй грузовик, двигаясь прямо за ним, испытывает меньшее сопротивление воздуха, что позволяет ему двигаться более эффективно и с меньшим расходом топлива.
Эта стратегия особенно эффективна на высоких скоростях, когда эффект «слип-стрима» достигает своего максимума. При скоростях выше 80 километров в час это приводит к наибольшему снижению расхода топлива. Исследования показывают, что такой подход может сократить расход топлива на 5-10%, что является значительной экономией для дальнобойщиков, которые регулярно преодолевают огромные расстояния. Кроме того, движение в колонне позволяет поддерживать стабильную скорость, избегая резких торможений и ускорений. Это помогает соблюдать графики доставки, эффективнее использовать время водителей и уменьшает износ грузовиков за счет более аккуратного вождения.
Маневрирование и плохое настроение
Ещё одной причиной того, что дальнобойщики могут ехать очень близко друг к другу, является желание водителя самому сделать обгон. Обгон для тяжелых грузовиков требует большего расстояния и времени из-за их размера и скорости разгона. Когда легковые автомобили находятся между грузовиками, они часто усложняют совершение обгонных маневров. Поэтому водители грузовиков иногда предпочитают не пропускать легковые автомобили, чтобы иметь больше возможностей для маневрирования на дороге.

Но, иногда причина таких действий может служить и плохое настроение дальнобойщика, из-за которого он просто не хочет пропускать другие автомобили. Такое поведение может быть вызвано стрессом, усталостью или раздражением, что, конечно, не является оправданием для создания препятствий на дороге. К тому же, пункт 11.3 ПДД запрещает водителям препятствовать обгону. Статья 12.15 КоАП РФ предусматривает штраф в размере от 1000 до 1500 рублей за создание препятствий при обгоне.
Заключение
Движение грузовиков в колонне — это не случайность, а чаще всего стратегия, которая приносит ряд преимуществ. Она помогает экономить топливо за счет уменьшения сопротивления воздуха, поддерживать стабильную скорость, что положительно сказывается на эффективности работы дальнобойщиков, и снижать износ грузовиков. Кроме того, это также способствует более безопасному и предсказуемому маневрированию на дороге. Однако дальнобойщикам тоже нужно помнить, что создание препятствий для обгона других участников движения является нарушением ПДД и может повлечь за собой штрафы. Кроме того, плохое настроение и простое неуважение к водителям легковых автомобилей не дают права специально нажимать на газ и сокращать дистанцию до минимума между грузовиками, когда легковой автомобиль идет на обгон.
Источник: fusionbrain.ai
75 комментариев
Добавить комментарий
Можно минусить с нытьем «не все дальнобойщики одинаковые», «в совтрансавто брали только с двумя высшими образованиями», и «мне однажды грузовоз помог обогнать велосипед», «а ты сам попробуй трое суток просидеть за рулем, чтобы груз вовремя привезти».
И изюминка «мы на трассе работаем, а вы просто так катаетесь».
Описанных вами индивидов почти не встречал. Может 1-2% ведут себя так. Остальные же как минимум не мешают обгонам. А процентов 20 сигналят поворотниками на счёт наличия встречки, либо вообще на обочину для их обгона съезжают. Хз, где вы ездите.
Много больше дятлов на легковых. Когда едут за городом при сплошной 60, а как прерывистая или вторая полоса и на обгон идут, газ давят во всю, или дальняк никогда не вырубают.
Достаточно много хороших дальнобоев — когад у меня была праворулька некоторые действительно помогали, показывая можно ли обгонять или нельзя. Но как раз дальнобой подставил меня в Тарасовском районе не пустив меня в свою полосу (я поднимался на горку и пытался обогнать, но он ускорился и не пустил меня) — итог штраф за обгон по встречке — я не успел встроиться до конца зоны обгона. Также достаточно часто меня подсекали на трассе с 2 полосами в одну сторону (раз 10-15), один раз выезжал большегруз на встречку — мне пришлось уходить на обочину на скорости 90. Ситуация с дальнобоями на горке, когда один обгоняет другого вообще постоянна на МКАД, возле садовода (внутреннее кольцо). Как только первое обледенение, там МКАД останавливается. Один грузовик начинает объезжать другого и останавливается. А его подпирает еще один. т.е. даже движение не может начать — из за гололеда начинает съезжать назад, а сзади уже грузовик, лучше не двигаться.
Резюмирую — идите рассказывайте свои сказки про то что все дальнобои уважаемые люди кому нибудь другому. Есть среди них большое количество хороших людей, но мерзавцев очень даже хватает.
А в Чехии однажды ручник заклинило, так венгр дальнобой весь день мне помогал и от денег отказался.
Не, я понимаю, что бабло… Но, блин, если знаешь что после снегопада твоя машина не едет, то стий на оборудованной стоянке, а не на федеральной трассе в пробке… Зачем ехать, если знаешь, что недоедешь? Или на трассе стоять лучше, чем в отстойнике?
Да тридварасы по-любому
Вот именно, понастроили обочин, а мест для обгона нет. Лучше бы разметили их в 3 полосы с чередованием.
Считаю что если 2 фуры ехали одна за другой, не предоставив необходимую по ПДД дистанцию для обгона, в случае ДТП, произошедшем по причине того, что обгоняющему просто не дали возможность вернуться в полосу, судить нужно того, кто не соблюдал дистанцию согласно 9.11
«Маленькие шалости» «больших ребят» нередко отнимают чужие жизни.
Таких мало (к счастью), но они есть.
Погуглил, на том же пикакабу — дальнобой со стажем пишет, что дело не в молодежи, а в сказках о хороших дальнобоях, и что мудаков всегда хватало.
Еще одна ютубная сказка рухнула.
Причины — частично «да». Более подробно (пусть и не всегда цензурно) — раскрыто в обсуждении.
Как бороться с проблемой — упомянул про штраф. И что? Что нам делать с этим знанием?
Разницы не вижу.
Легковая, тоже не должна проявлять какое-то там «уважение». В ПДД такого понятия нет. Причём основная масса грузовозов уважения не заслуживают как люди вообще (довелось общаться), и на 99% как водители.
Что значит дать обогнать фуре другую фуру вообще не понятно! С обгонами у фурщиков проблем нет — когда хотят, тогда и выезжают не глядя. То есть легковушки выталкиваются на встречную или размазываются об отбойник. А потом грузовоз радостно уезжает в горизонт, типа он тут не при чём.
Где этот мир свернул не туда?
• помочь при совершении обгона, показав указателем поворота когда можно совершить маневр,
• сместится к обочине на затяжном подъеме и прочее.
Добавить комментарий