Во Франции начал работу первый электрический колёсный погрузчик Volvo L120

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Французская строительная компания Roger Martin Group ввела в эксплуатацию электрический погрузчик Volvo L120, став первым предприятием в стране, использующим эту модель. Машину поставила компания Клебер Малекот, официальный дилер Volvo Construction Equipment.

Электрический погрузчик L120 был представлен производителем годом ранее и оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 282 киловатт-часа. В конструкции предусмотрена система рекуперативного торможения, которая преобразует кинетическую энергию при замедлении в электрическую и направляет ее обратно в аккумулятор. Продолжительность работы техники на полном заряде составляет от пяти до девяти часов в зависимости от характера выполняемых операций и условий эксплуатации.

Полная зарядка аккумуляторной батареи с помощью быстрого зарядного устройства занимает менее двух часов, что позволяет восполнять энергию в перерывах между рабочими сменами или во время регламентированных технологических остановок. Уровень звукового давления в кабине оператора составляет 70 децибел, что ниже показателей дизельных аналогов.

Автор: Roger Martin Group Источник: www.powerprogress.com

Электрическая силовая установка исключает образование выхлопных газов в месте эксплуатации техники. Конструкция не требует использования моторного масла, топливных фильтров и жидкостей для систем нейтрализации выхлопных газов, что сокращает объем технического обслуживания. Гидравлическая система с датчиками нагрузки адаптирует энергопотребление к текущим задачам.

Производитель позиционирует L120 Electric как оборудование для работы на строительных площадках, предприятиях по переработке материалов, объектах городской инфраструктуры, в сельском хозяйстве и на территориях с ограничениями по уровню шума.

Источник: PowerProgress

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему реки не разгоняются до 600 км/ч? Гидродинамическое расследование о пропавшей энергии

Теоретически энергия падения с 1,5 км должна разгонять реки до 600 км/ч. В реальности скорость потока — всего 2 км/ч. Разбираемся с точки зрения гидродинамики, какие силы «съедают» 99% энергии.

Дефицит трансформаторов: почему энергетика стала узким местом цифровой экономики

В начале 2024 года выступая на ежегодной конференции Bosch Connected World, посвященной промышленному интернету вещей (IIoT), искусственному интеллекту, энергетической инфраструктуре и цифровизации...

Как пользоваться общественным транспортом в Шанхае?

Шанхай настолько огромный, что мне при планировании своего путешествия пришлось отдельно выделить пару дней, чтобы спланировать, как я буду перемечаться между достопримечательностями. Поэтому...

Обзор смартфона Poco M8 Pro 5G: большой бюджетник с емким аккумулятором

Poco M8 Pro 5G — новый смартфон их бюджетной линейки производителя. Оснащён большим 6.83 дюймовым AMOLED-экраном с 1,5К разрешением, основной 50 МП матрицей камеры с оптической...

Что может универсальный фонарь за 700 рублей: обзор YEMAO T615

Китайские фонари иногда могут удивлять, и этот малыш не исключение. В корпус размером с крупную конфету умудрились вместить: три источника света, поворотный блок светодиодов, управление жестами и...