В Якутии из-за дороговизны ЛМС-901 рассматривают закупку самолетов в КНР

Власти Якутии признали, что долгожданная замена легендарного Ан-2 так и не состоялась. Глава республики Айсен Николаев на прямой линии 27 сентября заявил: подходящего преемника для «кукурузника» пока нет, а ситуация с эксплуатацией старых машин «уже за гранью возможной годности».

«Байкал» оказался не по карману

Главным кандидатом на замену Ан-2 считался новый самолёт ЛМС-901 «Байкал» от Уральского завода гражданской авиации. Однако проект столкнулся с проблемами. По словам Николаева, самолёт оказался слишком дорогим, а доля импортных деталей в нём «критически высока» — массовые поставки таких компонентов в текущих условиях невозможны.

Стоимость «Байкала» действительно вызывает вопросы. Изначально заявлялась цена около 120 миллионов рублей, затем она выросла до 178 миллионов, а в 2026 году звучали цифры уже в 315-455 миллионов рублей за борт. Для сравнения: подержанный Ан-2 в лётном состоянии стоит несколько миллионов рублей. Получается, что за цену одного «Байкала» можно купить несколько десятков «кукурузников».

Что будет с Ан-2

Российское правительство ищет альтернативные варианты. Николаев не исключил, что вскоре появится модернизированный Ан-2. В Минпромторге уже подтвердили: для обновлённой версии «кукурузника» рассматривается отечественный двигатель ВК-1600С мощностью 1450 лошадиных сил от петербургского «ОДК-Климов». В качестве запасного варианта изучается ВК-800.

Речь идёт о ремоторизации — замене устаревшего поршневого АШ-62ИР на современный турбовинтовой двигатель с обновлением авионики и салона. Ориентировочная стоимость восстановления одного Ан-2 оценивается в 17-25 миллионов рублей. Это на порядок дешевле нового «Байкала».

Проблема, которую нельзя откладывать

Якутия — регион размером с Индию, но с населением менее миллиона человек. Дорожная сеть там практически отсутствует, и авиация остаётся единственным круглогодичным видом транспорта для сотен отдалённых посёлков. Без лёгких самолётов, способных садиться на грунтовые полосы, эти населённые пункты рискуют потерять связь с внешним миром.

Ситуация усугубляется тем, что парк Ан-2 стремительно стареет. Ресурс планеров и двигателей не бесконечен, а новые запчасти давно не выпускаются. Власти республики уже рассматривали обращение к Китаю за закупкой самолётов, поскольку отечественные заводы не могут предложить подходящую замену.

Пока Минпромторг определяет окончательный тип двигателя и завершает сертификацию, регионам приходится ждать. И, судя по заявлениям якутских властей, ждать они готовы уже не так терпеливо, как раньше.

Источник: Первый технический