В Росавиации опровергли планы по выпуску 23 самолетов Ил-96-300 к 2035 году

Перспективы наращивания выпуска дальнемагистральных самолетов Ил-96-30600 остаются туманными на фоне расхождений в данных отраслевых ведомств. В февральских материалах Росавиации, представленных на Национальном авиационном салоне, фигурировала информация о сдвиге сроков поставок до 2035 года и увеличении количества бортов до 23 единиц. Однако в самом ведомстве поспешили откреститься от этих цифр, охарактеризовав их как «внутренний прогноз», не имеющий силы официального документа.

Ситуация усложняется отсутствием внятной позиции со стороны регуляторов и производителя. В Минпромторге и «Ростехе» (куда входит ПАО «Ил», эксплуатирующее мощности ВАСО) от комментариев отказались. Анализ программных документов отрасли лишь добавляет вопросов: если в Комплексной программе развития авиационной отрасли до 2030 года речь шла о 14 лайнерах, то пролонгированные до 2035 года планы уже оперируют числом 23. При этом реальные темпы производства остаются крайне низкими. За минувшее десятилетие в Воронеже собрали лишь пять таких машин, причем последние два года ознаменовались полным отсутствием новых поднявшихся в воздух бортов данного типа.

Эксперты связывают это как со сложностью четырехдвигательной схемы (силовая установка ПС-90А), так и с фокусировкой на штучном выпуске для госзаказчиков. По оценке исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, лайнер продолжит находить спрос у силовых структур и специальных ведомств, однако наращивание темпов его производства в гражданском сегменте маловероятно. Таким образом, заявленные ориентиры по обновлению флота широкофюзеляжными машинами пока существуют лишь в виде прогнозных значений, не подкрепленных ни официальными гарантиями, ни реальной производственной динамикой.

Источник: Первый технический