Почему пассажирские сиденья «Кукурузника» Ан-2 похожи на раковины и имеют круглые отверстия?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Авто и транспорт

Сегодня разберём интересную деталь легендарного Ан-2, которая давно привлекает внимание не только пассажиров, но и всех, кто хоть раз сталкивался с этим самолётом. Да-да, речь пойдёт о тех самых сиденьях с отверстиями, которые часто вызывают удивление и вопросы. «Почему сиденья сделаны такими странными? Зачем в них отверстия? Может, конструкторы что-то задумали на случай экстренных ситуаций?» Давайте разберёмся, зачем инженеры наделили сиденья Ан-2 этой особенностью и какие задачи на самом деле выполняют эти загадочные отверстия?

Источник: commons.wikimedia.org

На самом деле, эти отверстия в сиденьях абсолютно не связаны с пассажирами напрямую, и никакой тайной задумки за ними не стоит. Однако, они выполняют весьма важные функции, которые обеспечивают удобство и практичность эксплуатации самолёта. И хоть определённое сходство этих сидений с кухонными раковинами есть. Спорить сложно, поскольку визуально есть что-то общее, особенно с точки зрения формы и отверстия. Но на практике это лишь совпадение. На самом деле, форма и конструкция сидений Ан-2 продиктованы совсем другими соображениями, и никакого отношения к раковинам не имеют. Конструкторы самолёта Ан-2 оснастили его такими сиденьями не из-за желания сделать что-то оригинальное, а исходя из практических нужд.

Для чего нужны такие сиденья в Ан-2

Прежде всего, важно отметить, что не все модели Ан-2 оборудованы такими сиденьями. В пассажирских версиях можно увидеть полноценные кресла. Но вот транспортно-пассажирские модификации часто оснащаются именно такими складными сиденьями с отверстиями. Почему? Всё дело в многофункциональности самолёта. Ан-2 — это не просто пассажирский самолёт. Его часто используют для перевозки самых разнообразных грузов: от оборудования до ёмкостей с топливом. В таких условиях сиденья должны быть легко трансформируемыми, чтобы не мешать погрузке и выгрузке. Вот тут-то и начинается настоящая магия конструкции: эти сиденья можно быстро сложить, освобождая пространство для груза, и также быстро вернуть в исходное положение, когда нужно перевозить пассажиров.

Функция отверстий в сиденьях Ан-2

И вот мы подходим к самому интересному моменту: зачем же всё-таки эти круглые отверстия? На первый взгляд может показаться, что они сделаны просто так, для красоты, или для вентиляции, но на самом деле их функция куда более практична. Дело в том, что когда самолёт используется для транспортировки грузов, сиденья складываются в вертикальное положение, чтобы не занимать лишнее место. А в эти отверстия протягивают механизм, который помогает закреплять груз в определенной позиции. Если бы сидения не имели отверстий, конструктивные элементы не позволили бы сиденьям складываться до конца, места было бы меньше, да и закреплять груз было бы гораздо труднее. Поэтому можно с уверенностью сказать, что круглые отверстия в сиденьях — это важная и необходимая часть конструкции, которая обеспечивает гибкость использования Ан-2 как многоцелевого самолёта.

Еще одна важная особенность этих сидений — это их простота в эксплуатации. Для того чтобы сложить или разложить сиденья, требуется минимум времени и усилий. В условиях оперативной работы на аэродроме или при выполнении грузовых операций это чрезвычайно важно.

Автор: Игорь Двуреков Источник: commons.wikimedia.org

Забавные теории и мифы

За долгие годы эксплуатации самолёта Ан-2 было множество забавных теорий, касающихся этих сидений. Люди шутили, что отверстия сделаны для того, чтобы пассажирам было легче вставать во время полёта, или что это своеобразные «ручки» для тех, кто боится летать. Но, как видите, ответ куда прозаичнее: всё это сделано для удобства трансформации и повышения функциональности самолёта.

Заключение

Теперь, когда вы знаете всю правду о сиденьях с отверстиями в Ан-2, надеюсь, у вас больше не останется вопросов на эту тему. Каждый элемент конструкции этого самолёта, включая столь любопытные сиденья, продуман до мелочей, чтобы максимально эффективно выполнять свои функции в самых разных условиях эксплуатации. Так что, если вы увидите эти необычные сиденья, можете быть уверены, что за каждой деталью скрывается продуманная инженерная мысль, сделанная для удобства, прочности и функциональности.

Изображение в превью:
Автор: Адам Кличек
Источник: commons.wikimedia.org

43 комментария

bobster-vit
Было же https://www.ixbt.com/live/offtopic/pochemu-sideniya-samoleta-an-2-kukuruznik-pohozhi-na-rakoviny-s-otverstiyami.html
Stella225
Тема не ваша авторская, поэтому непонятно, почему так переживать. Или вы считаете, что никто другой не может её раскрыть? Если вас это задело, извините, я не слежу за вашим творчеством.
bobster-vit
Вы считаете, что ее раскрыли?
Stella225
А что не так, вносите правки…
672089586440715601@mailru
Действительно непонятно, чего Вы так переживаете.
ш
Если бы копирайтеры редактировали Википедию, в интернете закончилось бы свободное место еще в 2000-м году…
161591399579@odnoklassniki
Тянет на докторскую диссертацию, только немного не так. Отверстия в сиденьях действительно сделаны из за многофункциональности самолёта, но предназначены для кронштейнов носилок в санитарном варианте. А петли для швартовки грузов находятся на фальшполе и прикреплены к шпангоутам.
S
Только в в санитарном варианте? А как насчёт других, вроде было создано более двух десятков модификаций.
161591399579@odnoklassniki
Поэтому он и называется многоцелевым. И основных модификаций всего 2 транспортная и пассажирская. Раньше была ещё распространена АН-2В на поплавках, но там совсем другой реверсивный винт. Остальные модификации не пошли дальше опытных образцов. Вот как раз транспортная и используется в качестве санитарной, сельскохозяйственной и т.д. А был ещё АН-2М — это практически другой самолёт, чисто химический.
112087431337504032747@google
Что вы себе позволяете!!!???!!? Просто ответ на вопрос за один абзац в трёх предложениях! Где история разработки самолёта? Где вводная часть про развитие авиапромышленности СССР!? В конце-концов, где личный взгляд на обозреваемую проблему!?!!!
d
То, что можно было уместить в одно предложение, раздуто до новеллы, буквально, с кучей не нужных фраз. Мдэ(
l
Так это и не человек писал скорее всего, а ИИ. Поэтому и такой результат.
D
Краткость — сестра таланта.
118374967714880831849@google
Дикое многословие. Повторение одного и того же раз десять минимум. Разве так можно писать?
Stella225
Спасибо, я вас услышала, буду работать над собой
H
Если бы действительно планировали работать над собой, то сделали бы это ещё… дцать статей назад. Очередной раздутый и высосанный из пальца высер от ИИ. Краткость явно не его (и Ваша) сестра.
100930689417918961027@google
Боже, сколько воды, повторений… Дочитывать не хочется даже. Автора взял на заметку, дабы случайно не прочитать его (её) статью.
Stella225
Ого, так это вы специально зарегистрировались, чтобы оставить этот комментарий. Верю, что вы постоянный читатель*)
107880035516110463065@google
Как рерайтеру вам двойка — совершенно неудобоваримый текст.
Stella225
О, как интересно! Приятно видеть столь тонкую критику. Видимо, у вас большой опыт в рерайтинге, раз вы так легко раздаёте оценки. Может быть, поделитесь своим шедевром для примера? Было бы любопытно взглянуть.
Н
До 1978 года, в посёлке, где я родился, был аэропорт. Летали АН-2 и L-200 «Морава». Аннушки были разные, но, года с 1973-го, летали АН-2П. В нём были мягкие сидения, как в нормальных самолётах, 12 мест. Может быть в ДОСААФ и были самолёты с такими тазиками, вместо сидений, но я не видел их ни разу, как пассажирские.
113115773458931199720@google
Слишком много воды в тексте.
m
Полностью согласен с предыдущими комментариями. Воды целый бассейн. Ехидные ответы автора не делают ему чести.
m
Задолбали статьи, написанные нкйросетью — словесный понос, а сути на одно короткое предложение.
D
Водная водянистая вода. И смысла на 5 слов.
106637740162790553427@google
Сколько много воды налил этот конченный мракобес, в три предложения уместить, нет?
R
Инструкция «как написать диссертацию на 100500 страниц о плывущей по реке какашке».
B
Для ЛЛ: сиденья можно сложить, а дырки для ответной части, чтобы складывались полностью. Есть второй вариант — для кронштейнов носилок при перевозке больных.
З
Надо было растянуть ответ ещё на несколько страниц как минимум, написав всякую хрень ещё
112087431337504032747@google
Читать комменты автора гораздо интересней, чем его «статью» — он классно горит 😂
S
ТС, как всегда, жидко обосралась в очередной статье
100955687876127296211@google
Вот оно что… А я думал, эти отверстия сделали, чтобы пердеть легче было.
114229741224677744378@google
Сколько воды натекло
a
Лучше 1 раз увидеть, чем 10 раз услышать.
Вся статья могла уложиться в 2 фото, с разложенным и сложенным сиденьем.
k
Очень много «воды», статья интересная, но много лишних слов!
м
Нет, ну вы же знаете почему автор поста, не очень умный, потому что, он не был умным и не стал таковым, а вот был бы он умный, а не такой не умный как сейчас, то казался бы умнее. Но если посмотреть с другой стороны, он мог немного поумнеть сейчас, и не быть таким не умным, как был, ил не поумнеть. Ведь умным быть он может и не хотел, а вот не умным мог быть.
Скопируйте все это 10 раз, поменяйте пару раз местами, и у меня новый материал для автора поста)))
108031195067926227582@google
А давно стало модным рандомный текст из чата GPT постить?
BETEPOK31
Как из одного предложения сделать статью. Сколько воды прочитал…
Р
Господи. Сколько воды!!! Эту фигню можно было изложить от силы в 5 — 7 предложений и если уж хочется объема докидать немного о том как пришли к этому решению, и так уж и быть, максимум пару предложений из категории «я думаю что». А тут автор буквально накидал кучу " Так зачем же" И разлил кучу ненужной чухни, которая, так и не смогла, в полной мере, ответить на поставленный вопрос.
a
Это же точно статья написанная нейронкой. От нейроартов перешли к нейростатьям?
114258679339256563729@google
Я понимаю, что читать нейросетевые тексты — неблагородные занятие, но я это прочитал только ради того, чтобы познать глубину мысли рерайтера. Удивляет, то, что автор «статьи» ещё и защищает это в комментариях. У меня даже в дипломе столько воды не было, сколько её здесь. Каждое предложение начинается с бесполезной вводной конструкции. Штампы примерно везде. Первый абзац — это десять различных формулировок заголовка. Но даже если абстрагироваться и прочитать только те три предложения, которые несут смысловую нагрузку, то возникает сразу вопрос: зачем крепить груз за эти дырки, если на первой фотографии прекрасно видно обилие петель, которые предназначены для нормального закрепления груза? Или автор сам не читал текст, что эту догадку нейросети пропустил?
116179546839712063670@google
Столько воды налито что просто п%#@%

Добавить комментарий