Почему автопроизводитель BYD в 2026 году стал одним из самых популярных брендов электромобилей в мире

Рынок электромобилей стал развиваться, по моим наблюдениям, с прототипа Tesla Model S, дебютировавшего в Детройте в 2009 году. Тогда покупателям показали, что это реальное средство передвижения для обычного человека. Затем начали появляться крупные автопроизводители, развившие производство «электричек» до массового масштаба.

Компания BYD в 2025 году обошла Tesla, произведя примерно на 600 000 больше электромобилей (всего примерно 2 300 000 штук). Tesla поставила за те же двенадцать месяцев примерно 1,64 млн. автомобилей.

Китайский производитель BYD начал заниматься автомобилями сравнительно недавно, только в 2003 году. В настоящее время китайский автогигант производит почти все типы легковых электрических авто: от городского автомобиля Dolphin Surf начального уровня до флагманского внедорожника Sealion 8. Глава производителя заявил, что компания стремится стать крупнейшим автопроизводителем в мире в течение пяти лет, и обогнать японскую Toyota. Что послужило причиной успеха BYD?

Конкурентоспособные цены

Китайский бренд выставляет конкурентные ценники на свои модели. Например, стоимость BYD Dolphin Surf в Европе в 2025 году была примерно 23000 евро.

Такие цены во всей линейке производителя позволили ему успешно начать продажи во многих странах мира. BYD Seagull — это, по сути, Dolphin Surf, но для китайского рынка, а в Китае его можно купить всего за 8000-10000 долларов, что в несколько раз дешевле, чем самые дешевые автомобили Tesla (33000-35000 долларов США).

В Австралии модель BYD Atto 1 продается значительно дешевле почти всего остального на местном рынке, стартовая цена составляет менее 24000 долларов, в то время как самая дешевая Tesla Model Y стоит там более 50 000 долларов. Цены постоянно меняются и зависят от многих обстоятельств, однако представителю китайского автопрома удается поддерживать их на низком уровне.

BYD контролирует цепочку поставок

Компания выбрала путь самостоятельного производства важнейших комплектующих. И в условиях мировой нестабильности этот подход себя оправдал. Компании не надо лихорадочно искать замену или останавливать конвейер при задержках поставок комплектующих, например, из-за проблем в Персидском Заливе. И, к тому, же прибавочная стоимость от производства компонентов благоприятно влияет на бюджет автогиганта.

Журнал EV Magazine в октябре 2025 года писал, что вертикальная структура компании BYD позволяет ей производить около 75% компонентов для своих автомобилей собственными силами, включая аккумуляторы, электродвигатели и силовую электронику.

Одним из главных компонентов «электрички» являются аккумуляторы, поскольку аккумуляторный блок стоит до 40 процентов денег, потраченных на создание всего электромобиля. Китайская компания и здесь сокращает свои расходы, имея долю в компаниях по добыче лития.

Аккумулятор Blade

Аккумуляторная технология также важна, как и оставшаяся часть технологий электромобиля. Это — запас хода, безопасность, долговечность, скорость зарядки и значительная часть стоимости автомобиля. Большинство производителей электромобилей закупают свои аккумуляторы у внешних поставщиков. BYD пошла совершенно другим путем, разработав собственное производство батарей, с названием Blade Battery.

Отказавшись от модульной компоновки, используемой в большинстве комплектов LFP (литий-железо-фосфатный аккумулятор, LiFePO₄), BYD смогла разместить на одной и той же площади более чем на 50% больше ячеек, чем в батареях LFP, которые все еще используются другими автопроизводителями.

Модель, которая подойдет практически каждому покупателю

В Европе в 2025 году продавалось 13 различных моделей автогиганта. Кроме того, у него в продаже присутствуют электромобили дочерних подразделений компании: Yangwang, Denza и Fangchengbao.

Покупателю есть из чего выбрать, а у большинства брендов электромобилей по-прежнему есть только один или два варианта для этих покупателей. Например, в Великобритании три года назад китайский автозавод продавал только 1 модель — Atto 3. В этом году ассортимент вырос до 10 моделей.

Это означает, что BYD может удовлетворить теоретически любого покупателя, кроме явных противников этой конкретной компании.