От гаджетов к электрокарам: что происходит с автомобильными проектами технологических компаний

Ряд крупных производителей электроники в 2026 году активно развивают проекты в сегменте электромобилей либо поставляют для них ключевые компоненты.

Xiaomi наращивает собственное автопроизводство: поставки её электрокаров (включая седан SU7 и кроссовер YU7) превысили 760 тысяч единиц. Модель SU7 2026 года вызвала высокий спрос — 15 тысяч депозитов раскупили за 34 минуты. В сентябре компания планирует выйти в сегмент последовательных гибридов с линейкой Sky Nomad.

HUAWEI не выпускает машины под собственным брендом, но участвует в альянсе HIMA, обеспечивая партнёров решениями для автопилота (Qiankun ADS) и мультимедийными системами на базе HarmonyOS. Такие технологии уже применяются в моделях брендов AITO, Luxeed, Stelato и других.

Meizu в 2026 году прекратила выпуск смартфонов и сфокусировалась на ПО: её операционная система Flyme Auto установлена более чем в 2,26 млн автомобилей. В рамках холдинга Geely активы проекта переходят под управление ECARX.

При этом некоторые игроки сворачивают автомобильные инициативы: Dreame ликвидировала автоподразделение после разоблачения проекта суперкара Rocket Car, а совместное предприятие Sony и Honda — Sony‑Honda Mobility — закрыто на фоне убытков партнёра и отмены линейки электрокаров.

Параллельно другие IT‑компании укрепляют позиции в отрасли как поставщики компонентов: Foxconn развивает модульные платформы через Foxtron, Samsung поставляет процессоры и батареи, LG — силовые установки и дисплеи, OPPO и vivo — решения для интеграции смартфонов с автомобилями.

Источник: 4pda