Тревожный чемоданчик автомобилиста: обзор пускового устройства Utrai Jstar 5

Utrai Jstar 5 — пусковое устройство с током до 2000А и ёмкостью 20Ач, которое может пригодится с внезапными морозами, в сочетании с уставшим аккумулятором. Оно позволит не искать с проводами в руках, кто поможет, особенно если это раннее утро или поздняя ночь. А розетка возле машины есть не у всех, чтобы подключить сетевое пусковое или зарядное устройство. Да и снять аккумулятор для некоторых — квест. А этом плане, портативные пусковые спасают, подключил провода, завел, убрал.

Технические характеристики Utrai Jstar 5

Упаковка, внешний вид и комплектация Utrai Jstar 5

Коробка из картона, мягкого жёлтого цвета. Не маленькая.

На ней есть схематичное изображение устройства, возможности, а также основные характеристики. Внутри коробки, как оказалось, есть жёсткая сумка-чехол, где уже все уложено и в дальнейшем и будет хранится.

Пусковое имеет массивный корпус двух цветов, красный и черный. Есть два экрана, 2х позиционный общий переключатель питания, ручка для переноски. Пластик шероховатый, при сдавливании не скрипит, сборка неплохая, заусенцев или облоя нет, подогнаны части корпуса нормально.

Есть две заглушки, закрывающие разъемы от воды и грязи. Под одной находятся входной и выходные разъемы USB, а также стандартный цилиндрический разъем, под другой основнойсиловой коннектор пускового устройства. На правом торце есть белый рассеиватель, который скрывает матрицу из светодиодов, а они в свою очередь будут работать в качестве фонаря. Всю тыловую часть занимает смотанный выходной шланг компрессора.

Крокодилы с очень жёсткой пружиной и на коротких мягких проводах. Зубы выполнены из меди, я их царапал, белый блеск не появился. Провод подходит к обеим половинам — между ними есть перемычка. Я видел крокодилы с подходящей жилой только к одной стороне. На корпусе коннектора есть краткая инструкция, как использовать.

Руководство пользователя повествует об основных аспектах использования устройства.

Эксплуатация Utrai Jstar 5

Включается устройство красной кнопкой, при этом загорается экран с уровнем заряда. Под ними есть ещё экран с кнопками управления компрессором, там можно выбрать целевое давление, а также в нужных единицах измерения. Слева от этого блока управления есть двухпозиционная кнопка питания, которая включает и отклбчает компрессор.

Для активации бустера не нужны кнопки, нужно лишь подключить «крокодилы с блоком управления и на этом все, можно следовать инструкции, этот блочок сам все знает и подскажет.

После подключения, крокодилы сразу под напряжением, поэтому к головному устройству подключать только при необходимости, несмотря на то, что у бустера куча защит. Для теста как раз стоят морозы, машину не трогал пару дней, затем решил подсадить аккум включенными габаритами и аварийкой. В итоге в спокойном состоянии напряжение было около 12 В, и это не хватало даже на оборот при попытке завести двигатель, тем более с загустевшим маслом.

Работа с бустером простая: подключаем модуль к бустеру; цепляем крокодилы красный к «+», черный к «-» на аккумуляторе; ждем когда будет гореть зеленый светодиод и пробуем заводить машину; в случае успеха, отключаем крокодилы. При подключенном бустере, мотор крутил будто я только что приехал и заглушил машину. На всю процедуру, аккумулятор бустера затратил примерно 14% заряда, снизившись с 83% до 69%. Ночью было -32° и лежа в машине, устройство не включилось, на экране показывало t°, явно намекающее на слишком низку температуру.

Как уже было сказано, есть фонарик, который очень даже выручит в темное время суток, чтобы можно было получать колесо при хоть каком-то свете, добраться до аккумулятора (который бывает в неудобном месте или закрыт кожухом), или просто подсветить себе при необходимости. Светит он не как «луч смерти выдивальщика» которым можно костер разжигать, а как просто небольшой фонарь с заливным светом, т. е. это подобие рабочего света.

Ну и наконец, как же не иметь функцию внешнего аккумулятора для мобильной техники. Есть базовые протоколы быстрой зарядки, что хорошо, т.к. могли ограничиться обычным 5В/2А, а также сам умеет заряжаться при помощи 9В/2А. Какие протоколы есть, сколько слилось и сколько залилось, все видно на фото. Осциллограмма снята на середине нагрузочного теста.

Попробую разобрать устройство.

Итог

Utrai Jstar 5 — автомобильный бустер/джампстартер, внешний аккумулятор, фонарь, компрессор и все это упаковано в один корпус, а тот в свою очередь с аксессуарами помещен в свой кофр, который удобен и банально симпатичный. Устройство полностью выполнило свою роль, изготовлено на высоком уровне и естественно стоит соответственно.