Обновлённый Lexus LX: новая модификация F Sport и перенастроенная подвеска

Первого октября Toyota Motor провела презентацию модернизированного рамного внедорожника Lexus LX. Старт продаж намечен на японский рынок — именно там модель появится раньше остальных регионов.

Производитель пересмотрел калибровки усилителя рулевого управления электрического типа. По официальной формулировке компании, обратная связь на руле теперь точнее передаёт намерения человека за рулём. Помимо этого, скорректированы параметры упругих элементов ходовой части — перенастройка направлена на рост стабильности автомобиля и повышение комфортности перемещения.

В рамках обновления для покупателей в Японии открыта комплектация LX700h в исполнении F Sport. Эта модификация получила индивидуальные амортизаторы и пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости оригинальной конструкции, а также дифференциалы Torsen, распределяющие момент с повышенным внутренним сопротивлением. Дополнительно для данной версии заново откалиброваны адаптивная подвеска и усилитель руля.

Во внешнем оформлении F Sport применён специализированный обвес. Нижние сегменты бамперов украшены хромированными вставками, а в заднем бампере интегрирован декоративный элемент, имитирующий диффузор. Автомобиль оснащается 22-дюймовыми колёсными дисками с шинами размерности 265/50. Суппорты тормозных механизмов выкрашены в красный. В качестве эксклюзивного варианта окрашивания кузова предложен светло-серый металлик, обозначаемый как «нейтрино-серый».

Внутреннее пространство F Sport отделано комбинированным материалом: натуральная полуанилиновая кожа сочетается с войлочной тканью. Войлок размещён в зонах боковой поддержки — там, где требуется повышенное трение для удержания тела. Пороги и педали декорированы накладками из алюминия. Обод рулевого колеса и головка рычага выбора передач обтянуты кожей с рифлёным рисунком. На центральной консоли установлена декоративная вставка из алюминия — её поверхность обработана по технологии Hadori, воспроизводя текстуру клинка японского меча.

Гибридная установка LX700h построена по параллельной схеме. Бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор объёмом 3,5 литра работает совместно с мотор-генератором, расположенным в пространстве между двигателем и десятиступенчатой автоматической трансмиссией. Конструкция предусматривает раздельные узлы для генерации и пуска — генератор и стартер не объединены в одном агрегате. Совокупная отдача системы составляет 408 лошадиных сил.

Источник: Drom