Компания Natilus представила обновлённую конфигурацию своего пассажирского самолёта Horizon Evo с двумя палубами

Компания Natilus представила обновлённую конфигурацию своего пассажирского самолёта Horizon Evo с двумя палубами. Эта blended-wing-body (BWB) машина рассчитана на 200-250 пассажиров и должна поступить в коммерческую эксплуатацию в начале 2030-х годов.

По словам представителей компании, переход от однопалубной к двухпалубной компоновке произошёл с учётом рекомендаций Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и пожеланий потенциальных заказчиков-авиакомпаний. Двухпалубная схема позволяет улучшить безопасность, комфорт пассажиров, увеличить объём багажных и грузовых отсеков, а также сократить время наземного обслуживания, сохраняя совместимость с существующей аэропортовой инфраструктурой.

Верхняя палуба имеет объём около 8 500 куб. футов, высоту 7 футов и ширину 26 футов. В премиум-классах предусмотрена компоновка 2-2, подходящая для групповых перевозок. Нижняя палуба вмещает 2 600 куб. футов и предназначена для стандартных авиационных контейнеров (в том числе 12 LD3-45). В эконом-классе используется схема 3-3-3-3 с несколькими проходами в обеих палубах. Конструкция также предусматривает оптимизированные пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях.

Силовая установка — двигатели Pratt & Whitney PW1500G или CFM LEAP, полностью совместимые с устойчивым авиационным топливом (SAF) и традиционным керосином Jet A. Благодаря blended-wing-body архитектуре заявлено снижение расхода топлива на 30 %, операционных расходов на 50 % и рост полезной нагрузки на 40 % по сравнению с традиционными узкофюзеляжными самолётами аналогичной вместимости. Крейсерская скорость оценивается в диапазоне Mach 0,78-0,80, дальность — около 3 500 морских миль.

Aleksey Matyushev, сооснователь и генеральный директор Natilus, отметил, что двухпалубная компоновка обеспечивает более высокую топливную эффективность и отвечает ключевым вызовам отрасли — вопросам безопасности, комфорта пассажиров и дефицита поставок. Он подчеркнул, что решение основано на данных от авиакомпаний, а также на анализе эффективности эвакуационных путей и скорости обработки на земле.

Dennis Muilenburg, глава New Vista Capital и бывший руководитель Boeing, назвал проект важным шагом в решении экономических, пассажирских и экологических задач авиации. Он указал, что в ближайшие два десятилетия ожидается поставка более 40 000 самолётов, и Horizon Evo может стать одним из решений этих проблем.

Natilus привлекла $28 млн в раунде Series A для завершения сборки полноразмерного прототипа регионального грузового самолёта Kona (на той же BWB-платформе). Первый полёт Kona ожидается в ближайшие 24 месяца. Программа Horizon Evo уже собрала более 570 предварительных заказов на сумму свыше $25 млрд.

Источник: aerospaceglobalnews