Китайская FAW Group провела испытания первой в отрасли литий-марганцевой полутвердотельной батареи с запасом хода свыше 1000 км

Китайская автомобилестроительная корпорация FAW Group объявила об успешном завершении испытаний и интеграции в транспортное средство первой в отрасли полутвердотельной аккумуляторной батареи на основе лития и марганца (Li-Mn). Согласно официальному заявлению инженеров, новая технология обеспечивает электромобилю запас хода, превышающий 1000 километров (по циклу CLTC).

Разработка новой технологии велась дочерним подразделением корпорации, компанией China Automotive New Energy Battery (CANEB), в сотрудничестве с командой ученых Нанкайского университета под руководством академика Чэнь Цзюня. Ключевой особенностью разработки является химический состав: в отличие от распространенных на рынке элементов NCM (никель-кобальт-марганец), где доминирует никель, инженеры FAW сделали ставку на обогащенный литием марганцевый катод.

Китайские инженеры разработали аккумуляторные ячейки, которые по ключевым параметрам оставляют далеко позади привычную литий-ионную технологию. Главное достижение — плотность энергии свыше 500 Ватт-час/кг, что позволяет создавать легкие, но невероятно мощные накопители. Для сравнения: общая емкость готового блока составляет 142 Киловатт-час. Особого внимания заслуживает эффективность катода: его удельная емкость достигла 300 мА·ч/г. Это более чем в два раза превышает возможности популярных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, которые сегодня считаются золотым стандартом индустрии.

В конструкции батареи применяется гибридный твердожидкостный электролит (полутвердотельная технология), что повышает пожарную безопасность устройства и снижает риск теплового разгона. Кроме того, использование марганца вместо дорогих кобальта и никеля потенциально снижает себестоимость массового производства.

Испытания проводились на прототипе электромобиля премиального бренда Hongqi (входит в FAW Group). В компании отметили, что текущая версия — это лишь первый этап. В планах разработчиков — разработки модификаций емкостью свыше 200 кВт·ч, которые позволят увеличить дальность пробега до 1600 километров. Начало эксплуатации первых транспортных средств, оснащенных новой технологией, запланировано на конец 2026 года.

Источник: interestingengineering.com