Исследования Hexagon показывает, что автопроизводители рискуют уступить позиции новым производителям электромобилей, использующими цифровые технологии

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Автомобили, транспорт и аксессуары

Только 8% автомобильных OEM-производителей рассматривают новых создателей электромобилей как угрозу, несмотря на растущее количество свидетельств того, что неспособность инвестировать цивровизацию своего производства  может стоить им рынка.

Исследование, проведенное Wards Intelligence для подразделения Manufacturing Intelligence Hexagon, показывает, что традиционные автопроизводители не уделяют приоритетного внимания внедрению процессов «industry 4.0» и рискуют быть застигнутыми врасплох новыми участниками рынка.

Стартапы Big Tech и одиночные стартапы из Кремниевой долины, Великобритании и Китая подрывают рынок электромобилей (EV) передовыми возможностями цифровизации и автоматизации, позволяя сократить время вывода на рынок с нескольких лет до всего лишь трех месяцев. Прогнозируется, что к 2030 году рынок электромобилей вырастет до 34,7 миллиона, и для OEM-производителей критически важно соответствовать темпам инноваций, производящих революционные технологии. Несмотря на это, только 48% представителей автомобильной промышленности сообщают, что они планируют больше инвестировать в те типы стратегий интеллектуального производства, которые используют их конкуренты, а 25% не имеют никаких планов.

Новые игроки извлекают выгоду из того факта, что низкие объемы заказов на EV помогают ускорить масштабирование производства. Это оставляет обычных автопроизводителей беззащитными перед электронными компаниями, такими как Foxconn и Huawei, которые привыкли к быстрым инновационным циклам и сталкиваются с низкими барьерами, поскольку потребители ожидают более интегрированных цифровых технологий, новые конструкции автомобилей делают избыточными до 90 % автомобильных деталей от существующих автомобилей с ДВС, а их стратегии в меньшей степени зависят от текущих цепочек поставок и заводов массового производства. Исследование показывает, что только 8% автопроизводителей рассматривают производителей электромобилей как угрозу, но Tesla уже является лидером на рынке электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV), в то время как подобные Lucid стремительно расширяются за счет вертикально интегрированного производства электромобилей.

Несмотря на определенный всплеск интереса к “умному” автомобильному производству, исследование показывает, что признание его ценности не всегда сопровождается внедрением. Вместо этого данные показывают, что отрасль рассматривает поиск необходимого объема деталей и неспособность добиться экономии за счет масштаба как наибольший предполагаемый риск для успеха цепочек поставок EV.

Паоло Гульельмини, президент подразделения Manufacturing Intelligence компании Hexagon, сказал: «Наши результаты показывают, что проблемы автопроизводителей, пытающиеся закрепиться в новом мировом порядке электромобилей, являются как внутренними, так и внешними. Необходимость сделать электромобили более доступными при текущих объемах заказов в сочетании с предоставлением более широкого выбора или «автомобилей на заказ» означает, что традиционные крупносерийные производственные линии должны быть заменены более гибкими производственными линиями, построенными на скорости вывода на рынок и, возможно, отказом от «справедливого» производства. Своевременная модель навсегда. Задача для традиционных автопроизводителей состоит в том, чтобы сделать это, сохранив при этом требуемую норму прибыли. Эту проблему можно решить только путем вертикальной интеграции процессов разработки и производства, но это непросто и требует культурного сдвига, чтобы соответствовать инвестициям в технологии.»

В целом, данные показывают, что растет интерес к подходам интеллектуального производства, которые применяют повсеместное подключение, облачные и периферийные вычисления с импульсами в области анализа данных, искусственного интеллекта и робототехники, подтверждая, что отрасль находится на пороге беспрецедентных изменений с очень разными идеями и уровнями зрелость на пути к «industry 4.0».

Источник: Hexagon AB

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Недорогой M2 SSD Silicon Power XD80 512Gb. Пощупаем?

Обзор
Увидел этот SSD в разделе распродажи, купил для того, чтобы использовать как быстрое файлохранилище. Ну и просто занять свободный разъём на материнской плате. Особых требований к скоростям у меня...

Cмарт-телевизор Maibenben 43M2FA - «обёрнутый» и быстрый: обзор и видеообзор

Обзор
Всем привет! Сегодняшний разбор посвящен смарт-телевизору Maibenben Smart TV 43M2FA. Это бюджетный китайский телевизор по качеству, яркости и звуку не отличающийся от других телевизоров этой...

Обзор GraveAudio DA06: доступный мобильный ЦАП на чипе CX31993

Обзор
Сегодняшний обзор я хочу посвятить мобильному ЦАПу GraveAudio DA06, который, при до смешного низкой цене, дает примерно те же результаты, что и более дорогие устройства от солидных брендов....

Какой повербанк подойдет для зарядки ноутбука

Рассуждения
Повербанк — это универсальное внешнее зарядное устройство, которое может помочь в самых неожиданных ситуациях. С его помощью можно зарядить буквально любой гаджет, но, а как обстоят...

Как я поменял защитную плёнку на стекло на Huawei P50 Pro спустя два года

Истории
Смартфон у меня был в заводской пленке два года, с момента покупки на 11.11 в 2021 г. Запасное стекло купил к нему через год и практически через столько же поменял его. Все началось с...

Графен: как сделать топливные элементы еще лучше

Истории
В мире науки и техники постоянно происходят открытия, которые могут изменить нашу жизнь. Одним из таких открытий является графен — уникальный материал, состоящий из одного слоя атомов...