Harley-Davidson радикально переработала Street Glide 3: новый трайк получил подвеску с ходом 90 мм и 171 Н·м

Harley-Davidson серьёзно переработала трёхколёсный Street Glide 3 2026 года, изменив заднюю подвеску и улучшив поведение трайка на дороге. Новая конструкция заметно увеличила ход подвески, снизила неподрессоренную массу и сделала поездку по неровностям комфортнее.

Ключевое изменение коснулось задней подвески. Вместо двух прежних амортизаторов Harley-Davidson внедрила центральный амортизатор с ходом, увеличенным на 76-90 мм. Также была переработана геометрия маятника и добавлена электронная регулировка преднатяга. Кроме того, была использована схема de Dion, при которой задние колёса соединены жёсткой балкой, а дифференциал закреплён на раме. Это решение позволило снизить неподрессоренную массу приблизительно на 17 кг и улучшить сцепление колёс с дорожным покрытием.

За тягу отвечает 117-кубовый Milwaukee-Eight, а крутящий момент достигает 171 Н·м. При полной заправке масса трайка составляет около 569 кг, однако двигатель уверенно разгоняет его до 120-140 км/ч, а при обгонах запас тяги остаётся достаточным. В оснащение также входят подогрев руля и сидений, аудиосистема Rockford Fosgate, информационно-развлекательная система Skyline OS и багажное пространство объёмом около 65 л.

После обновления Street Glide 3 стал заметно мягче и предсказуемее на разбитой дороге, а управление перестало быть столь требовательным к водителю. При этом конструкция остаётся именно трайком: в отличие от мотоцикла здесь не требуется удерживать равновесие и использовать контрруление, но поведение трёхколёсной машины в поворотах требует привыкания. Отдельным нюансом оказался задний ход, который активируется кнопкой, поэтому перед покупкой стоит внимательно освоить эту функцию.

Источник: newatlas